ボルグワーナー

ボルグワーナー株式会社

会社種別	公共
取引名	NYSE : BWA S&P 500構成銘柄
業界	自動車産業、Eモビリティ
設立	1880年; 145年前 （1880）
本部	ミシガン州オーバーンヒルズ 、 私たち
拠点数	92、24カ国[1]
サービスエリア	全世界
主要人物	フレデリック・リサルデ （社長兼CEO）[2]
収益	142億米ドル（2023年）
営業利益	11.6億米ドル（2023年）
純利益	6億9,500万米ドル（2023年）
総資産	144.5億米ドル（2023年）
総資本	60.7億米ドル（2023年）
従業員数	39,900（2023年）
部門	空気管理、電気推進、ドライブトレイン
Webサイト	ボルグワーナー
脚注/参考文献 [3]

ボルグワーナー社は、ミシガン州オーバーンヒルズに本社を置くアメリカの自動車およびeモビリティサプライヤーです。2023年現在、同社は24か国92か所に生産施設と拠点を持ち、^[1] 142億米ドルの収益を上げ、約39,900人の従業員を雇用しています。^[4]同社は、世界最大の自動車部品サプライヤー25社の1つです。^[5]

ボルグワーナー社は1928年に米国および海外のいくつかの異なる製造業者から設立されました：モースイコライジングスプリングカンパニー（自動車用タイミングチェーンの工業生産者）、ボルグ＆ベック、マーベルシェブラー、ロングマニュファクチャリング（自動車用ラジエーターの製造業者）、ワーナーギア（マニュアルトランスミッションの製造業者）、メカニクスユニバーサルジョイント（トランスミッションの製造業者）。モースイコライジングスプリングカンパニーは1880年に設立された最も古い前身です。^[6]

次の10年間で、ワーナーギアは独自のシンクロメッシュトランスミッション（「シンクロナイザー」）を開発した最初の自動車部品サプライヤーの1つになりました。これは、マニュアルトランスミッションのギアの歯を簡単にかみ合わせてスムーズなシフトを可能にする装置で、これによりシンクロメッシュトランスミッションが広く利用できるようになりました。モールスチェーンは最初のローラーチェーンを発表しました。また、ボルグワーナーの自己完結型オーバードライブトランスミッションが導入され、クライスラーと他の11の自動車メーカーがトランスミッションを購入しました。ボルグワーナー自動車サービスパーツ部門も1930年代に設立され、1936年に同社はインディアナポリス500のスターリングシルバートロフィー（ボルグワーナートロフィー）を注文しました。 1937年、ミュンヘンでStieber Rollkupplung GmbH（BorgWarner GmbHの前身）が設立されました。戦前の1940年代、BorgWarnerはスプリング部門（オートマチックトランスミッション部品の供給）を設立し、トランスファーケースの開発を開始し、すぐに第二次世界大戦の生産ニーズに目を向けました。1950年には、HolleyブランドのBorg＆Beckキャブレターとともに、最初のロックアップトルクコンバーター、3速オートマチックトランスミッション（「Ford-O-Matic 」）を開発しました。^[7] StudebakerとFordは、新しく開発された技術に関して長期的な協力関係を開始しました。同社の自動車売上高は当時2億ドルを超えました。^[6]

1950年代が進むにつれ、ボルグワーナーは事業を拡大し、南米にボルグ＆ベック・ド・ブラジルを設立し、オンタリオ州シムコーとイングランドのレッチワースに新しい施設を設置しました。イギリスの施設ではすぐにワーナーギアのオーバードライブユニットとモデルDGオートマチックトランスミッションの生産を開始しました。マーベル・シェブラー社は燃料噴射システムを開発し、ボルグワーナーは紙関連の湿式摩擦部品のラインを開発しました。その後、ボルグワーナーは1957年にオーストラリアの自動車およびトラクター用トランスミッションメーカーであるクート＆ジャーゲンソン社を買収しました。3年後、ブルマーシール社はボルグワーナーのスプリング部門に合併されました。1962年、ボルグワーナーはメキシコに進出し、 2つの日本の合弁会社（NSKワーナーと椿本モース）でアジアに進出しました。1969年、自動変速機を製造するための別の合弁会社としてアイシン・ワーナーが日本で設立されました。翌年、ボルグワーナーはマサチューセッツ州に拠点を置くニューエラギアを買収し、モデル45オートマチックトランスミッションを開発した。マーベル・シェブラー社は1971年にティロットソンキャブレター社と合併して事業を拡大した。1973年、ボルグワーナーはフルタイム4輪駆動（4WD）トランスファーケースを発表し、アイルランドに新しい製造拠点を開設した。その後数年間で、モデルT-50 5速トランスミッションと商用車用の連続可変トランスミッションを発表した。さらに、アーカンソー州とニューヨーク州に新工場を建設して事業を拡大した。ボルグワーナーは他のいくつかの産業にも事業を多角化したが、自動車部門は引き続きボルグワーナーの総収益の50％以上を占めていた。^[6]

1979年、ボルグワーナーの総売上高は27億ドルを超えました。これは、T-4およびT-5マニュアルトランスミッションの継続的な改善と、新しい軽量トランスファーケースの製造によるところが大きいです。ボルグワーナーはまた、1981年にモースインダストリアルとその自動車サービス部品部門を売却することで再編しました。3年後、同社は自動車事業をボルグワーナーオートモーティブ社の傘下に統合しました。新しく名付けられた自動車コングロマリットの売上高は1984年に10億ドルを超え、約1万人を雇用しました。また、統合を継続しながら、その年に100万台目のT-5マニュアルトランスミッションを生産しました。この間、ワーナーギアはトランスミッションシステムズに、ボルグアンドベックはクラッチシステムズに、マーベルシェブラーはコントロールシステムズとして知られるようになりました。さらに、同社はフランクフルト、サンパウロ、ソウル、東京に営業所を開設し、北京の南京汽車工場とライセンス契約を締結した。統合後、1987年に一連の複雑な金融取引の結果、ボルグワーナーコーポレーションは消滅したが、同名の新会社（依然としてボルグワーナーコーポレーション）が事業を継続した。同時に、ボルグワーナーオートモーティブインクは、新しい親会社であるボルグワーナーコーポレーション（後にボルグワーナーセキュリティコーポレーションとして知られる）の子会社となった。1990年頃、ボルグワーナーのトランスファーケース技術がゼネラルモーターズの大型および全輪駆動モデルに導入された。同社はまた、フォードエクスプローラーとレンジャートラック用の新しい1354トランスミッションモデルを開発し、「タッチドライブ」モデルはすべてのFシリーズトラックに搭載された。^[6]

1990年代初頭、フォードは10年間の残り期間に渡って再度の単独供給契約を締結した。一方、T-56 6速マニュアルトランスミッションはクライスラーのスポーツカー「バイパー」と新型フォード「マスタング」の標準装備となり、国際事業は日本と中国で拡大した。1993年、ボルグワーナー・オートモーティブ社はボルグワーナー・セキュリティ社からスピンオフし、独立した会社となった。1996年6月、ボルグワーナーはコルテック・インダストリーズ社から3つの自動車事業（ホーリー・オートモーティブ、コルテック・オートモーティブ、パフォーマンス・フリクション・プロダクツ）を買収した。買収した事業は、空気導入システム、スロットルボディ、電動エアポンプ、オイルポンプなど、さまざまな製品を製造していた。 1996年12月、ボルグワーナーは北米のマニュアルトランスミッション事業をメキシコに拠点を置くTransmisiones y Equipos Mecanicos SA de CVに売却しました。1998年、ボルグワーナーはドイツのターボチャージャーおよびターボ機械メーカーであるKühnle, Kopp & Kausch AGを買収し、ターボチャージャーの市場セグメントに参入しました。その後、同社は3K-Warner Turbosystems GmbHに改名されました。 ^[8] 1999年3月、ボルグワーナーはKuhlman Corporationを買収し、ターボチャージャー事業の事業を拡大しました。Kuhlmanは3つの主要事業で構成されていましたが、そのうち2つは1999年後半に売却されました。3番目のユニットはSchwitzer, Inc.で、ディーゼルエンジン用の大型鋼製燃料タンク、ファンドライブ、ターボチャージャーのメーカーであり、後に3K-Warnerに統合されました。^[6]

2005年、ボルグワーナーの世界本社はシカゴからデトロイト大都市圏に移転した。さらに、2006年から2014年にかけて、同社は韓国、フランス、ドイツ、中国、ハンガリー、ポーランド、インド、ブラジル、ポルトガル、メキシコ、タイなどの新しい生産施設に投資した。また、他のいくつかの企業も買収した。これには、ドイツのルートヴィヒスブルクに拠点を置くディーゼル冷間始動技術、センサー、電子機器、点火技術のサプライヤーであるBeru AG（創設者のBehr & Ruprechtにちなんで名付けられた）の過半数株式の2005年の買収も含まれている。^[9]

2006年、ボルグワーナーはモナコのイートン社から欧州のトランスミッションおよびエンジン制御製品ラインを買収しました。^[10] 2009年にはエタテック社から点火技術（エコフラッシュ）を買収しました。^[11] 2010年にはスペインのディテックエンサ社を買収し、ボルグワーナーの排気ガス再循環技術事業を拡大しました。^[12]その後、四輪駆動乗用車に使用される多板湿式クラッチであるハルデックスクラッチで知られるスウェーデンのハルデックストラクションシステムズを買収しました。 ^[13] 2014年にボルグワーナーは、ドイツに本拠を置く排気ガス再循環バルブとパイプ、冷却水制御バルブの製造会社であるGustav Wahler GmbH & Co. KGを買収し、^[14] 2015年には回転電気部品の製造会社であるRemy International, Inc.を買収し、TorqTransfer Systemsと合併して社名をPowerDrive Systemsに変更しました。^{[15] [16]}

2017年、ボルグワーナーは英国に本拠を置き、電気自動車用マイクロプロセッサ制御を製造しているSevcon Inc.を買収した。 ^[17]さらに、同社はベンチャーキャピタルファンドであるAutotech Venturesに投資し、地上輸送に関わるスタートアップ企業へのアクセスを獲得した。^[18]これに続いて、2018年にはPlug and PlayやFranklin Venture Partnersと協力し、ボルグワーナーにとってモビリティと推進技術分野での2番目と3番目のシリコンバレーの取り組みとなった。 ^[19]その後、2019年にボルグワーナーはRinehart Motion Systems、AM Racingを買収したほか、合弁会社Romeo Systems, Inc.を設立し、電気自動車用途における既存の活動を拡大した。^{[20] [21] 2020年の}Delphi Technologiesの買収により、ボルグワーナーはパワーエレクトロニクス、ソフトウェア、キャリブレーション機能、その他の製品の分野で事業を拡大した。^[22] 2021年に同社は電気自動車サービスの分野でさらに5社を買収した。これには同年のドイツに拠点を置くバッテリーメーカーAkasol ^[23]、2022年のSantroll Automotive ComponentsとRhombus Energy Solutionsが含まれる。2022年12月、ボルグワーナーは、インバーター、電気部品、パワーエレクトロニクスのエンジニアリングおよび製品メーカーであるスイスに拠点を置くDrivetek AGを買収した。^[24] 2023年7月、ボルグワーナーは電気自動車のドライブトレイン事業に注力する計画の一環として、燃料部品とアフターマーケット部門をスピンオフした。燃料部品とアフターマーケット部門を引き継いだ新しく設立された独立企業PHINIAは、ニューヨーク証券取引所に上場している。^{[25] [26] [27]}

ボルグワーナー社は、子会社とともに1987年に設立されたデラウェア州企業です。ヨーロッパ、アメリカ、アジアに製造施設を構え、世界のほとんどの大手自動車OEMのオリジナル機器サプライヤーです。2022年、ボルグワーナーは約52,000人の従業員を雇用し、158億米ドルの収益を上げました。フレデリック・リサルデは、2018年8月1日よりボルグワーナー社のCEOを務めています。^[2] 2023年に電気自動車のドライブトレイン事業に注力する計画の一環として燃料部品とアフターマーケット部門をスピンオフして以来、^{[25] [26] [27]}ボルグワーナーは、空気管理、e推進、ドライブトレインの事業分野で事業を展開しています。

同社は、従来のガソリン車、ハイブリッド車、電気自動車向けの製品の開発と製造を行っています。同社はこれらの製品を世界中で製造・販売しており、主に軽自動車（乗用車、スポーツ用多目的車、バン、小型トラック）のOEMメーカー向けに販売していますが、商用車（中型トラック、大型トラック、バス）やオフハイウェイ車両（農業機械、建設機械、船舶用）のOEMメーカーにも販売しています。ボルグワーナーは、ティア1の車両システムサプライヤーにも製品を供給しています。^{[28] [4] [29]}

ボルグワーナーはインディアナポリス500と密接な関係にある。NTTインディカー・シリーズでは、2012年以降、毎シーズン、参加する全車両にボルグワーナーのEFR（Engineered for Racing）ターボチャージャーが搭載されている。^[30] 1936年以来、同社はインディアナポリス500の優勝者に毎年贈られるボルグワーナー・トロフィーのスポンサーも務めている。 ^[31]

2017年、ボルグワーナーはSOSチルドレンズ・ビレッジの国際パートナーとなった。^[32]これにより、毎年世界中で主要プロジェクトが実施され、同社の経営陣と選ばれた従業員が参加する。^[33]

Pedersen, Jay P.; Grant, Tina (2000)。国際企業史ディレクトリ（第32版）。St James Press。ISSN 1557-0126。

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