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アーサー・クニベット・ウィルソン海軍元帥、第3代準男爵、ヴィクトリア十字勲章、バス勲章大騎士団、大勲章、ヴィクトリア十字勲章大騎士（1842年3月4日 - 1921年5月25日）は、イギリス海軍の士官でした。彼は1882年の英エジプト戦争とマフディー戦争に従軍し、 1884年2月のエル・テブの戦いでヴィクトリア十字勲章を授与されました。その後、 HMSローリー、魚雷学校HMSヴァーノン、戦艦HMSサン・パレイユの指揮を執り、実験魚雷戦隊の指揮を執りました。後に海峡艦隊の指揮を執りました。彼は第一海軍卿を務めましたが、その役割では「粗暴で、口下手で、独裁的」であり、ジョン・フィッシャー提督の後継者として選ばれたのは、フィッシャーの改革を支持していたからに過ぎません。ウィルソンは、海軍参謀本部の設立に反対したため、当初の暫定的な任命期間よりもさらに短い期間しかその地位にとどまらなかった。第一次世界大戦勃発時に顧問に任命された彼は、ヘリゴラント島の占領を含む北海での攻撃作戦を提唱し、イギリス海軍における潜水艦の開発と使用を初期から推進した人物でもあった。
ジョージ・クニベット・ウィルソン少将とアグネス・メアリー・ウィルソン（旧姓ヨンゲ）の息子として生まれたウィルソンは、イートン校で教育を受けた後、1855年に二等艦HMSアルジェに士官候補生として乗艦し、イギリス海軍に入隊した。 [ 1 ]彼はクリミア戦争中の1855年10月のキンバーンの戦いに参加した。[ 1 ]彼は1856年9月に中国方面艦隊の四等艦HMSローリーに転属し、その後、香港近海でローリーが失われた後、二等艦HMSカルカッタに転属し、第二次アヘン戦争中の1857年12月の広州の戦い、そして1858年5月のタクー要塞の戦いで海軍旅団の砲の指揮官として戦闘に参加した。[ 1 ]彼は1859年9月に太平洋艦隊の蒸気フリゲート艦HMSトパーズに配属され、1861年12月11日に中尉に昇進した。 [ 1 ]蒸気フリゲート艦HMSグラディエーターでの勤務の後、 1865年4月にポーツマスの砲術学校HMSエクセレントに入隊した。 [ 1 ]彼は1867年5月に日本の横浜に新設された帝国海軍兵学校の教官となり、その後1869年1月に新設の練習艦HMSブリタニアの教官となった。 [ 1 ]
ウィルソンはホワイトヘッド魚雷の有効性を調査する委員会のメンバーとなり、1870年の試験に参加した。[ 1 ] 1871年に地中海艦隊の練習艦HMSカレドニアの砲術士官となり、 1872年10月には蒸気フリゲート艦HMSナルシサスの副長となった。[ 1 ] 1873年9月18日に中佐に昇進し、[ 2 ] 1874年1月には新型蒸気フリゲート艦HMSローリーの副長となった。[ 3 ]
1876年、ウィルソンは新設の魚雷学校HMSヴァーノン の司令官兼参謀長に就任し、魚雷マニュアルの改訂、照準装置の発明、機雷戦の開発などの任務を遂行した。[ 3 ]
1880年4月20日に大佐に昇進したウィルソンは、魚雷艇補給艦HMSヘクラ の指揮官に任命された。[ 3 ] 1882年の夏、彼はヘクラをエジプトに送り、英エジプト戦争に参加しているイギリス軍に弾薬を届けるよう命じられた。到着後、ジョン・フィッシャー大佐と協力して、鉄道車両に重砲を取り付け、即席の装甲列車を作り上げたことから、1883年1月12日にオスマン帝国メジディエ勲章3等を授与された。 [ 4 ]
1884年初頭、ヘクラ号はマフディー戦争中にスアキンを防衛するイギリス軍を支援するため、スーダンの紅海沿岸のトリンキタットに派遣された。[ 3 ]ウィルソンは海軍旅団に加わり、次のような功績を挙げ、ヴィクトリア十字勲章を授与された。
1884年2月29日、エル・テブの戦いにおいて、HMSヘクラのウィルソン艦長は、進軍中に致命傷を負った中尉の代わりに海軍旅団の右半砲兵隊に加わった。部隊が敵の砲兵隊に接近すると、アラブ人が砲を1門引きずっていた分遣隊に突撃してきた。そこでウィルソン艦長は前に飛び出し、敵兵数名と一騎打ちになり、ヨーク・ランカスター連隊第1大隊の兵士が援軍に駆けつけるまで分遣隊を守った。[ 5 ]
ウィルソンは1886年3月に喜望峰艦隊司令長官付旗艦長兼ラレー艦長に就任した。 [ 3 ]彼は1887年4月に海軍本部魚雷副部長に就任し、同年6月21日にバス勲章コンパニオンに叙せられた。 [ 6 ]彼は1889年にヴァーノン艦長、 1892年に地中海艦隊の戦艦HMSサン・パレイユ艦長に就任した。 [ 7 ]彼は1892年2月14日にヴィクトリア女王の海軍副官に任命された。 [ 8 ]サン・パレイユ艦長として、1893年後半に地中海艦隊司令長官付旗艦長を短期間務めた。 [ 7 ] 1895年6月22日に少将に昇進し、[ 9 ]実験魚雷の指揮を任された。彼は戦隊の指揮官となり、1896年に予備艦隊の副司令官になる前に巡洋艦HMSハーマイオニーに旗を掲げた。 [ 7 ]彼は1897年8月に海軍卿兼海軍長官となり、1901年3月には海峡戦隊の上級司令官となり、[ 7 ] 1901年4月に指揮を執る際に戦艦HMSマジェスティックに旗を掲げた。 [ 10 ]彼は1901年5月24日に中将に昇進し、 [ 11 ] 1902年6月26日に発表された1902年戴冠式叙勲リストでバス勲章ナイト・コマンダーに昇格し、 [ 12 ] [ 13 ]その後、1902年8月15日にカウズ沖の王室ヨット「ヴィクトリア・アンド・アルバート」号上で叙勲式が行われ、ナイトの称号と記章を授与された。[ 14 ]戴冠式を記念してそこで行われた観艦式の前日。ウィルソンはマジェスティック号で観艦式に参加した。[ 15 ]
彼は1903年5月に本国艦隊司令長官（1904年12月に海峡艦隊に改称）となり、戦艦HMSリベンジ 、そして戦艦HMSエクスマウス で旗を掲げた。[ 7 ]彼は1903年8月11日、国王のアイルランド訪問の際にロイヤル・ヴィクトリア勲章ナイト・コマンダーに任命され、 [ 16 ] 1905年2月24日に大将に昇進し[ 17 ] 、1905年8月11日、フランス艦隊の訪問の際にロイヤル・ヴィクトリア勲章ナイト・グランド・クロスに昇格した。[ 18 ]彼は1906年11月9日にバス勲章ナイト・グランド・クロスに昇格した。[ 19 ]
ウィルソンは1907年3月1日に艦隊司令長官に昇進し、[ 20 ] 3年間の退役後、1910年1月に第一海軍卿となった。 [ 21 ]ヒュー・ストラチャンによれば、この役職において彼は「粗暴で、口下手で、独裁的」であり、 [ 22 ]ジョン・フィッシャー提督の後継者として選ばれたのは、フィッシャーの改革を支持していたからに過ぎない。[ 22 ]彼は1910年5月のエドワード7世の葬儀に参列した。[ 23 ]
ウィルソンはアガディール危機後の帝国防衛委員会の会合で、戦争が起きた場合、海軍は陸軍をバルト海沿岸に上陸させる計画だと述べたが、これは最近退役したフィッシャー提督の古い計画で、どうやら18世紀半ばの七年戦争に由来するものらしい。ハルデーン卿の回想録によると、ウィリアム・ニコルソン陸軍元帥（帝国参謀総長）はウィルソン提督に、ドイツの戦略鉄道の地図（ドイツ軍が侵攻地点に増援を急送する方法を示すため）を海軍本部が持っているかどうかを尋ねた。ウィルソンがそのような地図を持つことは海軍本部の仕事ではないと答えると、ニコルソンは公然と彼を叱責し、海軍が軍事問題に「干渉」するなら、そのような地図を持っているだけでなく、それを研究する必要があると述べた。[ a ]会議はヘンリー・ウィルソン准将による明快なプレゼンテーションで進行し、アスキス首相（王立海軍の計画を「幼稚で全く実行不可能」と考えていた[ 25 ]）は、海軍に対し、フランスへの遠征軍派遣に関する陸軍の計画に協力するよう命じた。会議後、チャーチルは海軍大臣に任命され、海軍参謀本部の設置に着手した（フィッシャー提督は設置に反対していた）。一方、モーリス・ハンキーは動員計画の詳細を記した戦争計画書の作成に着手した[ 26 ] 。
ウィルソンは、海軍参謀本部の設立に反対したため、暫定的な任命という意図よりもさらに短い期間しかその地位にとどまらなかった。[ 27 ]歴史家のヒュー・ストラチャンは、「頻繁な人事異動と弱い任命者（ウィルソン、ブリッジマン、バッテンバーグ）の組み合わせにより、戦争前の4年間で英国海軍の専門的な指導力が方向性を失った」と述べている。[ 22 ]ウィルソンは1911年12月に海軍本部を去り、1912年3月8日にメリット勲章を授与された。 [ 28 ]彼は第一次世界大戦勃発時の1914年にウィンストン・チャーチルによって呼び戻され、戦略について助言を行った。[ 27 ]彼はヘリゴラント島の占領を含む北海での攻撃計画を提唱し[ 27 ]、英国海軍における潜水艦の開発と使用の初期の提唱者であった。[ 29 ] [ 30 ]彼は1918年11月に顧問としての役割を終え、1919年10月に兄から準男爵位を継承した。 [ 31 ]
彼は1921年5月25日にスワッファムで未婚のまま亡くなり、聖ペテロ・聖パウロ教会の墓地に埋葬された。[ 32 ]彼のヴィクトリア十字勲章はポーツマスの王立海軍博物館に寄贈された。[ 33 ]
ウィルソンのニックネーム「タグ」は、ウィルソンがヴィクトリア十字勲章を受章する少し前に名を馳せ、その粘り強さで知られていたボクサー「タグ」ウィルソンに由来すると考えられている。 [ 34 ]それ以来、特に海軍では、ウィルソンという名前の男性によく使われるニックネームとなっている。[ 35 ] また、士官や兵士の心配事や快適さを顧みないことから、「オールド・アード・アート」としても知られていた。[ 36 ]