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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSサン・パレイユ |
| ビルダー | テムズ鉄工所および造船会社、リーマス、ロンドン |
| 横たわった | 1885年4月21日 |
| 発売 | 1887年5月9日 |
| 委託 | 1891年7月8日 |
| ニックネーム | サン・パレイルとその姉妹船 ビクトリアは合わせて「スリッパのペア」として知られていた[1]。 |
| 運命 | 1907年4月9日、Thos. W. Wardにスクラップとして売却 |
| 一般的な特徴[2] | |
| クラスとタイプ | ヴィクトリア級 戦艦 |
| 変位 | 10,470トン |
| 長さ | 370フィート（110メートル） |
| ビーム | 70フィート（21メートル） |
| 下書き | 26フィート9インチ（8.15メートル） |
| 推進 |
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| スピード |
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| 補体 | 550 |
| 武装 |
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| 鎧 | |
| 勤務記録 | |
| 一部: | |
HMSサン・パレイルは、ヴィクトリア時代のイギリス海軍のヴィクトリア級 戦艦であり、唯一の姉妹艦はHMS ヴィクトリアである。
デザイン
設計構成を決定するにあたり、海軍本部は主砲を砲塔から砲身に戻すことを要求し、歴史が示すように後退的な措置を講じました。この戦艦は姉妹艦よりわずかに遅れて完成したため、主砲を単一の砲塔に搭載した最後のイギリス戦艦となりました。
口径の選択は、できるだけ重い砲を搭載したいという要望に影響されたが、それ以前のアドミラル級のほとんどに搭載されていた口径13.5インチ (340 mm) 砲のウーリッジ造船所での生産速度が遅かったことも影響した。同級のベンボー は、同じ理由でより重い口径の砲を搭載した。この決定を受けて、砲塔はバルベットよりも重いため、2つの砲を前部と後部に別々に搭載し、同時に委員会が規定した排水量内に船を維持することは不可能であった。そのため、2つの砲は、上部構造物の前方に配置された1つの砲塔に搭載された。船尾への公称射撃を行うために、10インチ (250 mm) 砲が、軽装甲シールドの後ろの上部構造物の後方に搭載された。この兵器は、重量 500 ポンドの砲弾を 2,040 フィート/秒 (620 メートル/秒) の砲弾初速で発射し、理論上は 1,000 ヤード (910 メートル) の距離から厚さ 20.4 インチ (520 ミリメートル) の鉄板を貫通することができました。
エルズウィック造船所でも口径16.25インチ（413 mm）の砲の生産に遅れが生じたため、実際にはアドミラルとサン・パレイルの起工から完成までの期間はほぼ同じであった。
サン・パレイユはナサニエル・バーナビーが設計した最後の戦艦であった。
サービス履歴
1891 年 7 月 8 日にチャタムで演習に参加するために就役し、その後予備役となった。1892 年 2 月に地中海艦隊に配属され、1895 年 4 月までこの任務に就き、その後役目を終えてシアネスの港湾警備艦に任命された。
1899年4月から改装工事が行われ、1900年1月19日にシアネス護衛艦としての任務を再開し、[4] 1904年1月まで任務に就いた。この間、本国艦隊の他の3隻の港湾護衛艦とともに巡視する本国艦隊に所属していた。1901年10月1日、サー・ボールドウィン・ウォーカー少将が予備艦隊の副司令官として旗を掲揚した。[5]
1902年6月、ニューバミューダ浮きドックの試験のためメドウェイに停泊した。[6] 1902年8月16日、エドワード7世の戴冠式のためにスピットヘッドで行われた観艦式に参加し、[7]翌月、短期間の修理のためチャタム造船所に向かい、 [8]数週間後に任務を再開した。
この船は、第一海軍卿フィッシャー提督が主導した艦隊近代化計画の一環として、1907年にスクラップとして売却され、ランカシャー州プレストンのリブル川の埠頭で解体された。このとき船から船の模型が取り外されたが、これは建造者の模型か、船員が建造したものと考えられている。全長3メートルのこの模型は修復が必要となり、現在はプレストンのハリス博物館・図書館の「プレストンの物語」に展示されている。
注記
- ^ ハフ、48ページ
- ^ Chesneau、Koleśnik、Campbell 1979、30ページ。
- ^ 「HMS「サンスパレイル」衝突」。第115巻、第3148号。ロンドン：イラストレイテッド・ロンドン・ニュース。1899年8月19日。254ページ。 2021年4月28日閲覧。HMS
サンスパレイル衝突。海軍演習の終了間際の8月7日、ウルフとエディストン灯台の間で不都合な事件が発生した。艦隊は4列に並んで航行しており、そのうち1列をサンスパレイル戦艦が率いていた。何らかの不運により、戦艦はナントからカーディフに向かうグラスゴーの1389トンの船、イースト・ロージアンと衝突した。船長と副船長が警報を叫んだように見えたが、商船は戦艦では目撃されなかったようだ。サンスパレイル号はイースト・ロージアンに深く食い込み、同船に深刻な損傷を与えたため、衝突後 7、8 分で同船は沈没した。船長の妻と息子、および 3 人の男性を除く乗組員全員がなんとか軍艦に逃げ込んだ。行方不明の 2 人はボートで救助されたが、セント・デイビッドに所属するウィリアム・コリンズという名の船員は溺死した。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36044号。ロンドン。1900年1月20日。12ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36575号。ロンドン。1901年10月2日。10ページ。
- ^ 「新しいバミューダ浮きドック」。タイムズ。第36787号。ロンドン。1902年6月6日。8ページ。
- ^ 「戴冠式 - 海軍観閲式」。タイムズ。第36845号。ロンドン。1902年8月13日。4ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36861号。ロンドン。1902年9月1日。8ページ。
参考文献
- ハフ、リチャード。『衝突する提督たち』ニューヨーク：ザ・ヴァイキング・プレス、1959年。議会図書館カードカタログ番号59-13415。
- パークス、オスカー（1990）[1957]。イギリス戦艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-075-4。
- チェスノー、ロジャー; コレスニク、ユージン・M; キャンベル、NJM (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-133-5。
ウィキメディア・コモンズには、HMS サン・パレイル (船、1891 年)に関連するメディアがあります。