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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | 矢印 | ||||||||
| デザイナー | マイク・コフラン （テクニカルディレクター） エグバル・ハミディ （チーフデザイナー） サイモン・ジェニングス（エアロダイナミクス責任者） | ||||||||
| 前任者 | A20 | ||||||||
| 後継 | A22 | ||||||||
| 技術仕様[1] | |||||||||
| シャーシ | 成形炭素繊維複合構造 | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、インボードスプリングダンパー、プルロッド | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、インボードスプリングダンパー、プッシュロッド | ||||||||
| エンジン | スーパーテックFB02 (ルノー) 71度V10 | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | Arrows / Xtracカーボンファイバー 6速縦置きシーケンシャルセミオートマチック | ||||||||
| 力 | 780馬力 @ 15,800rpm [2] | ||||||||
| 燃料 | エルフ[注1] | ||||||||
| タイヤ | ブリヂストン | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | アローズF1チーム | ||||||||
| 注目のドライバー | 18. ペドロ・デ・ラ・ロサ19。  ヨス・フェルスタッペン | ||||||||
| デビュー | 2000年オーストラリアグランプリ | ||||||||
| 最後のイベント | 2000年マレーシアグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
アローズA21 は、アローズ フォーミュラ ワンチームが2000 年のフォーミュラ ワン世界選手権で使用した車です。この車を運転したのは、チームに在籍して 2 年目のスペイン人ペドロ デ ラ ロサと、 1996 年にフットワーク名義でチームを運転した経験豊富なオランダ人ヨス フェルスタッペンでした。
A21は、非常によく似た外観のスチュワートSF3を設計したコーフランとエグバル・ハミディによる完全に新しい設計でした。A21は、改良されたスーパーテックエンジンと、前モデルよりもはるかに低い重心を備えた優れた空力パッケージの恩恵を受けました。[3]チームが老朽化したA20車から焦点を切り替えたため、車の開発は早くから始まりました。[4]携帯電話会社オレンジからの大規模なスポンサーシップの注入は、シーズンを通してさらなる開発資金を助けました。[5] ポール・ストッダートのヨーロピアン・アビエーションもスポンサーになり、ストッダートのF3000チームが事実上アローズのジュニアチームになることに加えて、物流と輸送のサポートを提供しました。[6]
この車は1999年の悲惨なシーズンの後、非常に有望であることが証明されたが、ポイントを獲得できるフィニッシュを数回しか達成できないほど信頼性が低かった。バルセロナでのシーズン前テストでラップレコードを更新したことで、この車の潜在能力が証明された。[7]デ・ラ・ロサはホッケンハイムとA1リンクで表彰台を獲得すると思われたが、前者ではスピンしてタイムを失い、後者ではギアボックスの故障に見舞われた。[8]フェルスタッペンも、カナダでの変わりやすい天候の中での印象的な走りなど、印象的なパフォーマンスを数多く披露した。彼のシーズンはモンツァで4位に終わった。A21は、2000年シーズンのどの車よりも一貫して直線速度が速いことでも知られていた。フェルスタッペンとデ・ラ・ロサはどちらもこの車の運転を楽しみ、その速さに熱狂したが、フェルスタッペンは高ダウンフォースのトラックでは最高のパフォーマンスを発揮できないことを認めた。[9]
フェルスタッペンとデ・ラ・ロサは良好な協力関係を築いており、オランダ人は今後もチームに残ることに熱心だった。[10]
シーズン中、チームはテレビのドキュメンタリー番組「レーシング・アローズ」の焦点となった。このシリーズはシーズンを通してチームとドライバーの進歩を追った13のエピソードで構成され、2001年にイギリスのチャンネルITVで放送された。 [11]
チームは最終的に7ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権で7位に終わった。
完全なF1結果
(キー) (太字の結果はポールポジションを示します)
注記
- ^ A21にはレプソルYPFのブランドが表示されていたが、この車はエルフの燃料と潤滑油を使用していた。[1]
参考文献
- ^ ab 「Repsol And A20 Continue To Paint Picture For Arrow」. crash.net . crash.net. 1999年2月13日. 2019年7月24日閲覧。
- ^ 「エンジンスーパーテック・STATS F1」。
- ^ 「オレンジアローズA21はF1チームのレースカーの中で最高だった」。petrolicious.com。2019年10月3日。 2020年10月21日閲覧。
- ^ “Arrows A21”. www.f1technical.net . 2020年1月21日閲覧。
- ^ “Arrows A21 Car for Sale”. Memento Exclusives . 2016年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月21日閲覧。
- ^ 「ヨーロッパ人がアローズジュニアに加入することが確定」crash.net 1999年12月9日2020年1月21日閲覧。
- ^ 「2月のテストタイム分析」www.atlasf1.com 。 2020年7月2日閲覧。
- ^ 「オレンジアローズA21はF1チームのレースカーの中で最高だった」2019年10月3日。 2020年1月21日閲覧。
- ^ 「2000年のチームレビュー」アトラスF1 。 2014年11月7日閲覧。
- ^ 「フェルスタッペン -- 「アローズに残りたい」」www.grandprix.com 2000年8月25日2020年1月21日閲覧。
- ^ 「Racing Arrows (部分的に見つかった Formula One TV シリーズ; 2001) - The Lost Media Wiki」. lostmediawiki.com . 2020年1月24日閲覧。
- 「Arrows 2000 シーズン結果」。FIA / Formula One Administration。2010年3 月 7 日閲覧。