エグバル・ハミディ

エグバル・ハミディ（ペルシア語：اقبال حمیدی、1960年8月1日生まれ）^{[1]は、イランの空力エンジニアである。1990年代から2000年代初頭にかけて、いくつかの}フォーミュラ1 （F1）チームのテクニカルディレクターおよび空力専門家を務めた。

ハミディ氏はF1で働く数少ないイラン人エンジニアの1人だった。 1980年代後半、ロンドンのインペリアル・カレッジを卒業し、航空工学（学部および大学院）と車両力学を専攻して博士課程に進んだ。

彼は1989年にウィリアムズチームで空力専門家としてキャリアをスタートしました。ウィリアムズ在籍中、彼はパトリック・ヘッド、エンリケ・スカラブローニ、エイドリアン・ニューウェイと共に働きました。彼は1995年末までチームに在籍しました。彼の最大の功績は、ナイジェル・マンセル(1992)、アラン・プロスト(1993)、デイモン・ヒル(1996) をワールドチャンピオンに導き、ウィリアムズチームを1992、1993、1994、1996年のコンストラクターズチャンピオンシップタイトルに導いたことです。1996年に彼はスチュワートGPチームに移籍しました。

スチュワート GP では、ハミディはアラン ジェンキンスとともに主任空力専門家として働いていました。当時、彼はウェット トラックで優れた車を設計する専門家として知られていました。レースが雨天になるたびに、スチュワート GP の外観は常に素晴らしいものだったからです。スチュワート GP での最初の車である SF01 は、ルーベンス バリチェロの操縦でモナコ グランプリで 2 位になりました。

1999年にアローズに移籍した後も、ハミディの影響はスチュワートに感じられた。ルーベンス・バリチェロはフランスでポールポジションを獲得し、ジョニー・ハーバートはニュルブルクリンクで優勝を記録した。

トム・ウォーキンショー率いるチームで、ハミディは低ダウンフォース・スタイルのサーキットで速い車を設計する専門家としての評判を得た。これは、2000年のオーストリア・グランプリ、2000年のイタリア・グランプリ、そして最後に2001年のオーストリア・グランプリでのヨス・フェルスタッペンの速さによって証明されている。

彼は2001年初頭にジョーダンに移籍し、ジョーダンのEJ11とEJ12の開発に協力した。残念ながらジョーダンチームでの彼の在籍期間は成功せず、2002年初頭にチームを去ることとなった。^{[2] [3]}

現在、彼はEHE Limitedというエンジニアリングコンサルタント会社を経営している。^[4]

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