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| アナ・カラスコ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 アナ・カラスコ、ドニントン・パーク 2024 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 国籍 | スペイン語 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 生まれる | 1997年3月10日スペイン、 ムルシア | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 現在のチーム | ボエ・モータースポーツ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| バイク番号 | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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アナ・カラスコ・ガバロン（1997年3月10日生まれ）は、 2018年のスーパースポーツ300シリーズで世界選手権のタイトルを獲得し、史上初の女性世界チャンピオンソロロードレーサーとなり、2024年の女子サーキットレーシングシリーズで連続タイトルを獲得したスペインのオートバイレーサーです。
カラスコは2022年と2023年にKTMでMoto3に出場した。 [1]
彼女は3歳でミニバイクに乗り始め、2009年に125ccエクストリームニョスピード選手権と125ccムルシアプレGP選手権で優勝し、国内ジュニアバイクレース部門で成功を収めました。2011年にFIM CEV国際選手権に移籍し、シリーズでポイントを獲得した最初の女性となり、翌年にはCEV Moto3選手権に切り替えました。
カラスコは2013年にJHKラグリッセからMoto3世界選手権に参戦し始めた。彼女はマレーシアグランプリで15位に入り、シリーズでポイントを獲得した最初の女性となり、シーズン最終戦のバレンシアコミュニティグランプリでは8位に入り、この偉業を再び達成した。カラスコは2014年にRWレーシングに移籍したが、スポンサーシップの問題によりシーズンが早期に終了し、 2015年にはRBAレーシングチームで怪我に悩まされるシーズンを過ごした。2016年にはグリフルからFIM CEV Moto2ヨーロッパ選手権で苦戦したが、 2017年に新設されたスーパースポーツ300世界選手権にETGレーシングに移籍し、アルガルヴェ国際サーキットで開催された第7戦で女性として世界選手権ソロバイクレースで初優勝を果たした。
若いころ
カラスコは1997年3月10日、スペイン南東部のムルシア州セエギン村で生まれた。[2] [3]彼女の家族はオートバイレースに縁があり、父親のアルフォンソ・カラスコはスペイン国内チャンピオンを複数回獲得し、250ccクラス世界選手権に参戦したホセ・ダビド・デ・ヘアのメカニックを務めていた。[2]カラスコは、憧れのオートバイライダーとしてバレンティーノ・ロッシとケーシー・ストーナーの名を挙げている。彼女はイェス・ベガ・デル・アルゴス中等学校で教育を受け、学業とレースキャリアおよびトレーニングを両立させてきた。 [4]カラスコは学生時代にサッカー、バスケットボール、水泳、テニスをプレーしていたが、12歳で4つのスポーツ全てをやめ、オートバイに専念した。[5] 2015年9月、カラスコは法学の学位を取得するためサンアントニオ・デ・ムルシア・カトリック大学に入学した。 [6]
キャリア
初期のキャリア（2001年～2012年）
カラスコは3歳の時に姉からミニバイクをもらったが乗らなかったため、ミニバイクに乗り始めた。[7] [8]彼女の最初の競争レースは2001年だった。 [7]カラスコは、当初レースは趣味だったが、父親とデ・ヘアからキャリアの早い段階でのアドバイスを受けていた。[2] [9]彼女は2005年にバンカハ選手権で準優勝し、ジュニアカテゴリーで最初の成功を収め、[10]翌年にはマドリードとアンダルシアの70cc地域選手権で2位になった。[11] 2007年、カラスコは70ccジュニア世界選手権で12位になった。 彼女は2008年にムルシア80ccと125cc選手権に重点を置き、それぞれ準優勝と3位になった。[10]カラスコは2009年に5ラウンドの125ccエクストリームニョスピード選手権で優勝した初の女性となり、続いて6イベントの125ccムルシアプレGP選手権のタイトルを獲得し、2ストロークカストロールカップとともにこの栄誉を獲得した初の女性となった。[12]彼女はまた、125ccプレGP世界選手権で9位になった。[10] 2010年、カラスコは125cc地中海選手権で4位、125ccモトバスト選手権で5位になった。[11]
彼女はシリーズに出場できる最低年齢に達した後、2011年にFIM CEV国際選手権の125ccカテゴリーで競技を始めた。[7] [12]カラスコはヘレス・サーキットのイベントで16位に入り、シリーズでポイントを獲得した最初の女性となった。[8]彼女はシーズン終了時にドライバーズチャンピオンシップで13位だった。[11]カラスコは翌年のMoto3キャンペーンの準備として、2012年にチーム・ラグリスのホンダNSF250Rに乗るためにCEV Moto3選手権に移籍した。 [13]そこで彼女は、ヘレス・サーキットでのシーズン開幕戦で予選6位に入り、スペインのモーターサイクルレース史上もう一つの偉業を成し遂げた。これは女性スペイン人競技者による最高位であった。[14]カラスコは翌日のレースで7位になった。 [ 15]その後、彼女はアルバセテ・サーキットで連続11位と10位の結果を残し、さらに2回のポイントフィニッシュを果たし、20ポイントを獲得してライダーズチャンピオンシップの最終順位で19位にランクインしました。[16]
Moto3世界選手権（2013～2015年）
2012年11月、カラスコは2013年のMoto3世界選手権でJHKラグリッセのKTMバイクに乗り、同カテゴリーに参戦する初の女性となることが発表された。[17]彼女はシーズン中にポイントを獲得することを目標に掲げた。[18]ルーキーシーズンは好成績を安定して収めるのに苦労したが、セパン・インターナショナル・サーキットで開催されたマレーシアグランプリで15位に入り、女性としてMoto3で初のポイント獲得を果たした。この功績により、カラスコは2001年イタリアグランプリの250ccカテゴリーでカチャ・ポエンスゲンが獲得して以来、グランプリバイクレースでポイントを獲得した初の女性となった。[ 19]カラスコはシーズン最終戦のバレンシア・コミュニティ・グランプリでもこの偉業を繰り返し、カテゴリー最高位の8位となった。これは、1995年のチェコ共和国グランプリ125ccクラスで井形智子が7位を獲得して以来、すべてのカテゴリーで女性バイクライダーにとって最高の成績でした。 [20]彼女はデビューシーズンを9ポイントで終え、最終的なライダーズチャンピオンシップの順位で21位にランクされました。[21]
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RWレーシングは2013年12月、カラスコが2014年のMoto3シーズンに向け、同社のKalex KTMバイクに乗る契約を結んだと発表した。[22]彼女は報道陣に対し、1年間新しいサーキットに慣れてきた後、ポイント獲得を継続することを目指しているが、2014年はより困難になることは分かっていると述べた。 [23]カラスコはシーズン中に開催された18ラウンドのうち14ラウンドに出場したが、スポンサーからの資金不足のため、最後の4レースには参加できなかった。[24]これは、RWレーシングに年間エントリー料25万ユーロの半額が支払われているため、サンマリノとリミニの海岸レースのオープニングプラクティスセッションでバイクに乗ることを禁止された後のことだった。[25] 14戦中、カラスコの最高順位はイタリアとドイツのグランプリでの20位であり、バイクのハンドリングが難しかったためポイントを獲得できなかったため、ライダーズチャンピオンシップでは順位に上がらなかった。[26] [27]
2014年9月下旬、彼女は2015年にRBAレーシングチームからレースに出場することで合意した。彼女は規則変更の問題のため、1年前のKTMバイクに乗った。[27] [28] [29]カラスコは、レースの1週間前にヘレス・サーキットで行われたシーズン前テストセッションの事故で右鎖骨を骨折した後、医師が医学的に競技に適さないと判断したため、シーズン開幕のカタールグランプリから撤退する必要があった。[30]彼女の代わりにロリス・クレソンが出場した。[31]カラスコは次の8レースに復帰し、 5月のフランスグランプリでシーズン最高の18位を獲得した。[26]彼女はドイツグランプリでマリア・エレーラと衝突して左肩の上腕骨上部を負傷し、インディアナポリスとブルノでは休養した。[32]カラスコはバルセロナのデキセウス大学病院で手術を受け、骨折を修復するためにチタンプレートが挿入された。リハビリが始まるまで2週間固定された。[33]カラスコの回復期間中、イサック・ビニャーレスが代役を務めた。[34]彼女はシルバーストーンで復帰したが、シーズン残り7レースでポイントを獲得できず、ライダーズチャンピオンシップではランキング外となった。[26]
Moto2ヨーロッパ選手権（2016）
カラスコは、競争力のあるチームからオファーを受けなかったため、2016年にグランプリバイクレースに復帰しないことに決めた。[35]彼女は2016年にFIM CEV Moto2ヨーロッパ選手権に転向し、チームと1か月以上交渉した後、グリフルMVR-M2に乗った。[36]彼女は、このカテゴリーでレースに勝ち、2017年にMoto2に参戦することが目標だと語った。[35]カラスコは、シーズン開幕戦のリカルド・トルモ・サーキットでピットレーンからスタートし 、後にレースディレクターのライドスルーペナルティの指示を無視したため失格となった。[37]シーズン後半、彼女のチームはバイクのメーカーをMVRから2014年型スーターに変更した。[38]シーズン終了時、カラスコはポイントを獲得できず、最終順位にも入賞しなかった。彼女が出場したすべてのレースでの最高順位が、第1戦バルセロナ・カタルーニャ・サーキットでの18位だったためである。[39] [40]
スーパースポーツ300世界選手権（2017～2021年）
カラスコは、 2017年に新設されたスーパースポーツ300世界選手権の初シーズンに参戦した。[39]彼女はETGレーシングがエントリーしたカワサキ・ニンジャ300に乗り、2018年までの延長オプション付きの1年契約を結んだ。 [39] [41]彼女の目標は、自分の能力を最大限に発揮し、チャンピオンシップで戦うことだった。[41]カラスコは、シウダー・デル・モーター・デ・アラゴンのレースで10位でスタートした。[42]彼女はその後も好調を維持し、次の5ラウンドで26ポイントを獲得した。[43] 9月17日、カラスコはトップ3を走行し、最終ラップのアルガルヴェ国際サーキットのメインストレートで2人のライダーをスリップストリームで追い抜いて、個人世界選手権のオートバイレースで優勝した初の女性となった。[44]彼女はシーズン最終戦のヘレス・サーキットでもポイントを獲得し、ドレン・ロウレイロと59ポイントで並んだが、唯一の勝利のためチャンピオンシップの順位では8位となった。[43] 2018年1月、カラスコは2017年のキャンペーンでゴールデンペンギン賞を受賞した。[45]
彼女は2018年にチームを変更し、DSジュニアがエントリーしたカワサキ・ニンジャ400に乗り換えた。 [46]カラスコは突然の予算問題の後、クラウドファンディングでバイクを手に入れた。[47]アウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリ・ラウンドで、彼女はスーパースポーツ300世界選手権でポールポジションを獲得した初の女性ライダーとなり、翌日にはレースに勝利して、世界選手権のオートバイレースシリーズをリードした初の女性となった。[48]カラスコは2週間後のドニントン・パークでのシーズンの次のラウンドでも両方の偉業を繰り返し、チャンピオンシップのリードを広げた。[47]その後、彼女はバイクの性能を制限する規制とライダーとバイクの重量制限のため、シーズンの次の3ラウンドで苦戦した。[49]カラスコの最も近いライバルでチームメイトのスコット・デルーは、ヌヴェール・マニクール・サーキットでのシーズン最終戦に臨む時点で彼女より10ポイント遅れていた。[ 50]デルーは機械的な問題でリタイアし、カラスコは13位でフィニッシュした。チャンピオンシップのライバルであるミカ・ペレスがトップを走っていたが、最終ラップでダニエル・ヴァッレがペレスを追い抜いた。 [50]これによりカラスコがチャンピオンとなり、バイクロードレースの世界選手権で優勝した史上初の女性となった。[50]彼女のシーズンでは、 2019年2月に決定したローレウス世界スポーツ賞のブレイクスルー・オブ・ザ・イヤーの5人の候補者の1人となった。[51]
2019年シーズンの前に、カラスコはカワサキモータースヨーロッパと提携してバルセロナを拠点とするプロベックレーシングに移籍し、再びNinja 400モデルに乗り換えた。彼女は1月8日にバルセロナに移り、ダートバイクとフラットトラックレースとモトクロスのテストを組み合わせたフィジカルトレーニングプログラムを開始した。[52]カラスコはスーパーバイクライダーのジョナサン・レイからアドバイスと指導を受け始めた。[5]彼女は2019年にミサノワールドサーキットマルコシモンチェリとサーキットドヌヴェールマニクールのレースで2勝を挙げた。[53] [54]カラスコはシーズン中にさらに3回の表彰台を獲得し、117ポイントでライダーランキング3位となった。[55]
2020年9月初旬、ポルトガルのエストリルで行われたテストセッション中にクラッシュし、胸椎2つを骨折し、最初はリスボンの病院で治療を受けた。[56] [57]これにより、彼女はシーズンの残りの期間、競技に参加できなくなり、3か月間の回復を要した。[58]
2021年シーズン、スペインのベラテラ出身の元競技スキーヤー、カルラ・グラウがカラスコのチームマネージャーに任命された。[59] 彼女はシーズン開幕戦のアラゴンでファステストラップを記録して11位になり、第2レースでは5位でフィニッシュした。彼女はミサノの最初のレースで再びファステストラップを記録し、第2レースで優勝した。彼女はシーズン中に8回ポイントを獲得し、2回のファステストラップを記録し、ミサノで1回のレース優勝を果たし、最終順位では52ポイントで16位になった。
Moto3への復帰（2022～2023年）
2022年2月2日、カラスコがMoto3に復帰し、2022年にボエ・モータースポーツチームと契約することが確認された。 [60]最初の7レースではジェラール・リウがチームメイトとなり、ムジェロ以降はデビッド・ムニョスがチームメイトとなった。カラスコは2022年シーズン中にポイントを獲得できなかった。
カラスコは2023年もボエ・モータースポーツに残留した。彼女は10月のインドネシア・モーターサイクル・グランプリで脛骨と腓骨を骨折した。 [61]
世界WCR（2024年～）
カラスコは、 2024年2月に新設されるFIM女子モーターサイクル世界選手権への参加が発表され[62] 、イタリアのロンバルディア州クレモナ・レーシング・サーキットで開催された2日間のテストでトップに立ち、タイトル候補としての地位を確立した。[63]カラスコがチャンピオンシップを獲得した。[64]
キャリア統計
CEV Moto3 選手権
年別レース
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)
FIM CEV Moto2 ヨーロッパ選手権
年別レース
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)
グランプリバイクレース
季節別
クラス別
年別レース
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)
スーパースポーツ300世界選手権
年別レース
（鍵）
女子モーターサイクル世界選手権
年別レース
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)
参照
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アナ・カラスコに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- MotoGP.comのアナ・カラスコ
- WorldSBK.comのアナ・カラスコ
- AS.com の Ana Carrasco (スペイン語)