2015 Moto3 世界選手権

2015 FIM Moto3世界選手権は、第67回FIM ロードレース世界選手権シーズンの一部でした。アレックス・マルケスはシリーズの現チャンピオンでしたが、シリーズの中級クラスであるMoto2に参戦したため、タイトル防衛はできませんでした。 ダニー・ケントは、シーズン最終戦のバレンシアでチャンピオンシップを獲得し、1977年のバリー・シーン以来のイギリス初のグランプリバイク世界チャンピオンになりました。 [ ^{1 ]}レオパード・レーシングのライダー、ケントは最初の4レースのうち3レースで優勝してシーズンをスタートし、シーズン前半の最低順位は4位で、シーズン半ばの休憩時点で66ポイント差でチャンピオンシップをリードしていました。シーズン後半は、エネア・バスティアニーニ（グレシーニ・レーシング）と後にミゲル・オリベイラ（アホ・モータースポーツ）が彼のアドバンテージを削り始めたため、 シルバーストーンでの勝利の1回のみ表彰台に上がった^[3]オリベイラは残り6レースでケントに110ポイント差をつけられていたが、それらのレースで4勝2秒を記録し、最終戦までチャンピオンシップ争いを持ち込み、ケントに最も近い挑戦者となった。^[4]最終的に、ケントはバレンシアで9位に終わり、オリベイラに6ポイント差をつけ^[5]チャンピオンシップを獲得した。両ライダーとも6勝ずつでシーズンを終え、^[6]オリベイラはポルトガル初のモーターサイクルグランプリレース優勝者となった。^{[7]バスティアニーニはケントに53ポイント差でチャンピオンシップ3位に終わった。シーズン中、}ミサノで1勝した。^[8]

ロマーノ・フェナティはスカイ・レーシング・チームVR46からル・マンで優勝し、^[9]ニッコロ・アントネッリはオンゲッタ・リヴァコルドからブルノで2レース、^[10]茂木で2レース優勝した。^[11]この2人はチャンピオンシップで4位を争ったが、最終戦バレンシアでアントネッリがフェナティ、エフレン・バスケス、そして自身をリタイアさせたことで、順位はフェナティに有利に決まった。^[1]このシーズンの他の優勝者は、開幕戦カタールでサクソプリント・RTGから優勝したアレクシス・マスボウ^[12]と、インディアナポリスでウェット・トゥ・ドライのレースでRWレーシングGPから40秒近く差をつけて優勝したリビオ・ロイ^[13]である。彼は最後の5レースで4回表彰台に上がった。^{[1] [14]}マニュファクチャラーズランキングでは、2001年以来初めてホンダがライトウェイトクラスでトップに立ち、^[15]シーズン中のすべてのレースで少なくとも1台のバイクが表彰台に上がり、その中には11回の優勝も含まれていた。ホンダは残りの7レースで優勝した KTMに70ポイント差をつけてシーズンを終えた。

2015年は、エニがMoto3の唯一の燃料サプライヤーだった最後のシーズンであり、2016年にはトタルが新しい燃料サプライヤーとなった。

国際自転車競技連盟は、2014年9月26日に18レースの公式カレンダーを発表した。^[16]

‡ = ナイトレース

†† = 土曜日のレース

• イギリスグランプリは、 2016年に新設のウェールズ・サーキットへの移転を前に、2009年以来初めてドニントン・パークで開催される予定だった。 ^[33]しかし、ドニントン・パークは2015年2月10日に財政的な遅れを理由にイベント開催を辞退した。^[34]翌日、シルバーストーンが2015年と2016年にイギリスグランプリを開催することが発表された。^[35]

2015年から、ローリングシャーシはMoto3クラスに参加するエンジンメーカーによって認証され、供給されなければならない。各メーカーは、自社製シャーシの1つのバージョンと、提供可能なサードパーティ製シャーシの1つのバージョンのみを認証することが認められた。パフォーマンスパーツとして指定された各コンポーネント（シャーシ、スイングアーム、燃料タンク、シート、車体、サスペンションに関連するもの）は、シーズンごとに最大1回更新することができ、そのメーカーのすべての顧客が同時に利用できる必要があった。^[36]

暫定エントリーリストは国際モーターサイクリズム連盟から2014年10月23日に発表された。^[37]更新されたエントリーリストは2015年2月2日に発表された。^{[38]全チームが}ダンロップタイヤを使用した。

採点システム

上位 15 名の選手にポイントが与えられました。ポイントを獲得するには、ライダーはレースを完走する必要がありました。

各コンストラクターは、各レースで最高順位のライダーと同じポイントを獲得しました。

• グランプリバイクレースの公式サイト