アルジェ・ケープタウン・ラリー

アルジェ・ケープタウン・ラリー（または地中海ラリー）は、戦後は国際自動車連盟の管理下にあったアルジェ自動車クラブスポーツ協会を含むさまざまなアフリカ自動車クラブの協力を得て、サハラ・ユーラフリク友の会が主催した自動車およびトラックの ラリー競技であった。

1924年から、デランジェット大尉とその妻は、整備士のボノーレ（当初はグラディスのトランスサハラ襲撃の運転手）に同行され、6輪10馬力のルノー車で23,000キロを超える「研究と宣伝の旅、単独かつ組織なし」で、アフリカ大陸を北から南へ（オラン - ケープタウン、ナイロビ、エリザベスヴィル、ヨハネスブルグ経由）横断しました。

准将 オクターヴ・メイニエが、このイベントの第一回を企画・運営した。^[1]ちょうど20年前の1930年2月から3月にかけて、フランス領アルジェリア建国100周年を記念して、6,000km以上を走破した地中海-ニジェール・ラリー（またはトランスサハラ・ラリー、またはアルジェ-ガオ・ラリー、「ツーリスト」として知られる）と同様に、4台ずつの11チームがスタートを切った。1929年製のコタン＆デグット「サン・セクース」型TA車両4台が優勝した。

レースは1950年12月30日から1951年1月23日まで、15,000キロに渡って11のステージで行われ、そのうち700キロは舗装路で、32台のスタート車両（75人のチームメイトと7か国）のうち31台が完走した。全地形対応車の第1カテゴリーに属するデラエピックアップトラックに乗ったフランス軍チームが、2つのグループに分かれて同ブランドがエントリーしたこのタイプの6台の車両のうちの1台でイベントに優勝した。勝利したクルーの中には、モニエ大尉とアンリ デブルス大佐もいた。^{[2]自動車では、2L以上のクラスでは、ヴェリアがウィリス}ジープに勝利し、1.1から2Lのクラスではランドローバーのラパルが優勝した。1.1L未満では、フォルクスワーゲンのディエテレン女史が優勝した。^[3]同じ時期に、アンドレ・メルシエとシャルル・ド・コルタンゼ（1950年リエージュ〜ローマ〜リエージュで203に乗ってクラス優勝）は、プジョー203に乗って、イベントの反対ルートを1950年12月26日から1951年1月11日まで（15,020km）に単独で走破し、わずか17日以内で記録を残しました。^[4]この記録は、ベルギー人のアンリ・ロースとスイス人のアンリ・モーリス・ベルニーによって再び破られました。彼らは1951年3月16日から3月29日までの間に、フォードV8に乗ってケープタウンからアルジェを経由してパリまで（15,237km）を13日13時間19分で走破しました。^{[6 ]}

ラリーはすぐに成功を収めたため、参加者たちは2月に25日間にわたって同じルートを16,000km近く走破した。トリノ工場のクルー、ブルーノ・マルティニョーニ、ジロ・ラベッツァーナ、フランコ・マッツケリが率いる特別に準備されたフィアット1900コンティキタイプ^{[7]が優勝者となった。 [8]この車は1953年の}トリノモーターショーのフィアットスタンドに堂々と展示された。

1953 年 3 月 12 日、ジャン・エルトー大尉とマルソー・クレスピン大佐は、フランス軍から、ホガールートを使用して、デラエ タイプ 235コーチ 6 気筒 3.6L、152CV を回収するよう命じられました。この車は、ポティエ司令官、デ・クールセル大尉、ウアール軍曹長とともに、ラリーを 10 位で完走したばかりでした。これは 10 日と 5 時間 15 分で達成され、ケープタウンとアルジェ間の 14,300 km を超える南北アフリカ距離の当時の新記録となりました。この出来事とは別に、1953年12月19日から1954年1月25日にかけて、ミシェル・ベルニエとジャック・デュヴェイは2CVに乗ってケープタウンからアルジェまで17,500km以上を単独で旅し、その後オスロを経由してモンテカルロ・ラリーに出場した。^[9]

このレースは1月11日から2月25日まで、ケープタウンからアルジェまでの逆ルートで44日間、6台の車^[10]で13,500kmの距離を走破した。イタリアとスイスのクルー、ブルーノ・マルティニョーニ・シュワルツのフィアット1100TVとドクター・ハルデマン（イーロン・マスクの母方の祖父）のフォード「ランチ ワゴン」5.4Lが同率1位でゴールした（6,812kmのスタンレービルからアルジェの第2区間でマリナイとマルティーヌがプジョー203（ケープタウンからスタンレービルまでの最初のマルティニョーニ・シュワルツ区間、6,730km以上）で優勝）。^[11]

1月7日から2月20日までの44日間のレースの後、ドイツ人のカール・クリングとコ・ドライバーのライナー・ギュンツラーが公式メルセデス190Dでイベントに優勝し、^[12]ベルギー人のオリヴィエ・ジャンドビアンは妻とともにID 19で2位に入った。プジョーは203（アンリオとコシャール/ラヴェルニー、ペイサン/ラルゴ、ゲイン/ゲインのクルー）でマルケスカップを獲得したほか、アンリオ、ペイサン、ラルゴの3人の妻が前述の男性クルーのメンバーであったことでレディースカップも獲得した。^[13]トラック部門は、バシール・ルイギ（サハラ横断輸送会社のオーナー）/ペルランのクルーが130馬力、12トンのUNICヴェルドン6気筒で優勝した。 ^[14]

新しいザイール国家への道が閉ざされたため、イベントは短縮され、アルジェ・バンギ・アルジェ国際ラリー、またはアルジェ・中央アフリカ・ラリー往復となり、1月に15台の車で18日間で11,500km以上を走破した。アフリカン・ルート（「観光」イベント）が34日間にわたって共同で開催されていたが、レースは基本的に「パフォーマンス」となった。今度はシュトゥットガルトの会社の220SEモデルに乗ったクリングとギュンツラーが再び優勝した。^[15]オリヴィエ・ジャンドビアンは今度はID19に乗った同胞のルシアン・ビアンキと共に4位でフィニッシュし、ポール・フレールとジャン・ヴィナティエは3位だった。レディースカップは、同じモデルに乗ったアニー・ソワボーと副操縦士のミシェル・カンクルが獲得した。

• 1951年には競技者同士の争いが起こり、ある選手はチームメイトから望ましくない存在とみなされて砂漠に置き去りにされたこともあった。^[16]
• 1971年、自動車デザイナーで記録保持者のリチャード・ノーブルは、ロンドンからケープタウンまで、そしてインド経由で戻ってくるという急行を達成しました。
• 1972年、クロード・マローとベルナール・マロー兄弟、そしてイヴォン・ガランが、ルノー12ゴルディーニに乗って、カップからアルジェまでの15,432kmに及ぶ新たなアフリカ横断レースに勝利しました。彼らが南北大陸横断で達成したタイムは、今日に至るまで破られていません。
• 1992年、ジルベール・サビーヌは、第14回ダカール・ラリーとして、11,000kmに及ぶパリ〜シルト〜ケープタウンの ラリーレイドを企画しました。四輪部門では三菱パジェロのユベール・オリオールとフィリップ・モネが優勝し、二輪部門ではヤマハYZE750Tのステファン・ペテランセルが優勝し、トラック部門ではペルリーニのフランチェスコ・ペルリーニ、ジョルジオ・アルビエロ、クラウディオ・ヴィナンテが優勝しました。

• サハラ アルジェリア ニジェール ラリー 1930 - コッティン デグーテス (ベルリエ財団) ;
• ルノー・ル・キャップ、セルジュ・ド・ポリニー監督、1951年1月1日（INA、45分44秒）。セルジュ・ド・ポリニーは、1951 年にドキュメンタリー『アルジェ - ル・キャップ』も監督しました。

• オランからケープタウンまで六輪で旅する、コマンダーとマダム・デランジェット著、1927年、ドレーガー社製、8インチスクエアのペーパーバック、1925年にジャック・ブレールが制作した11枚のオリジナル木版画に基づいて100部印刷、ASIN : B00185DET0;
• Can 5、サハラ砂漠を越えた集会で、マルト・ウリエ、編。エルネスト・フラマリオン、1930年、283ページ。ASIN ： B0000DUJ1N（1935年再版）
• 自動車と観光活動、記事「アルジェ・ケープタウン集会に向けて」、1949年9月1日
• 『ワイルド・ロード、アルジェ軍によるル・キャップ・アルジェ襲撃』アンドレ・メルシエ編アミオ・デュモン、1952年（パリ）ASIN : B003WPHL2A;
• L'Automobile n°179、記事「プロトタイプへの道、中央アフリカラリーにて」、1961年3月。
• Le Sa​​harien n°99、Association La Rahla and Friends of the Sahara、Amicale Sahariens、Nabal大佐（1950年の組織委員会メンバー）による記事、1986年第4四半期。
• ケープタウン〜アルジェ： ルノー12ゴルディーニで8日間22時間18分 、ベルナールとクロード・マロー兄弟著、ブレア編集、1981年、144ページ。

• アルジェ・ケープタウン集会（セルジュ・アレによる文章）
• 1930 年のトランスサハラ集会 (ベルリエ財団の Web サイト)
• 小型シトロエンの大冒険 - 中央アフリカラリーでの ID 19、当時としては大胆な挑戦！ ;
• 1951年地中海-ル・キャップ、シャルリー・ランパルとアラン・デュボアがパナール・レーシング・チームのために制作（2010年、初版発行）。
• 1961年中央アフリカ国際ラリー（アルジェ〜バンギ〜アルジェ）
• デラエクラブによるレトロモビル 2004 (第 2 版について)。