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| デラエ 235 [1] | |
|---|---|
 シャプロン「ファクトリー」ボディ 235 | |
| 概要 | |
| メーカー | デラエ |
| 生産 | 1951–1954 |
| デザイナー | フィリップ・シャルボノー |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 高級車 |
| レイアウト | FRレイアウト |
| 関連している | デラエ 175 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3,557 cc 直列 6 気筒、152 馬力 |
| 伝染 ; 感染 | 4速プリセレクター（Cotal） |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 295 cm (116 インチ) |
| 長さ | 455 cm (179 インチ) |
| 幅 | 174 cm（69インチ） |
| 車両重量 | シャーシ単体: 1,100 kg (2,400 lb)、 ボディ付き: ~1,500 kg (3,300 lb) |
| 年表 | |
| 前任者 | デラエ 135M |
Delahaye 235 は、フランスの自動車メーカーDelahayeが1951 年から 1954 年にかけて 製造した高級車です。
1951年のパリ・オートサロンで発表された235は、戦前のタイプ135を1950年代向けにアップデートする試みだった。[2]これは、別のフランスの高級ブランドであるオチキスが製造したグレゴワールやアンジューモデルと競合した。タイプ135と175（およびロングホイールベースの178/180）を合わせた生産台数が1951年までに77台にまで落ち込んでいたため、デラエは後押しを必要としていた。[3]最も目立ったのは、チーフデザイナーのフィリップ・シャルボノーが設計した全幅のフロントを備えた、新しいモダンなポントンスタイルの車体である。メカニックはフェルナン・ラクールが担当した。[1]プロトタイプの車体はイタリアのモットーで製造され、合計84台のタイプ235が製造された。 235は当初、シャシーのみで販売され、ボディは主にアンリ・シャプロン、フィゴニ、ソウチック、アンテムなどの様々なコーチビルダーから提供された。パリのバンキエ通りにある同社の事業所は、235の車体を製造する設備が整っていなかったが[4]、1953年に販売不振への対応として、シャプロン製の標準化された「工場製」ボディ（「コーチ・デュジーヌ」）が利用可能になった。価格は270万フランで、特注のコーチビルドバージョンよりも約30パーセントの節約となった。[3]
エンジンは135MSの有名な3.6リッター直列6気筒で、ダウンドラフトソレックスキャブレターを3基備え、4,200rpmで152馬力（113kW）を発揮した。235は市場で大型のタイプ175を事実上置き換えたが、小型の135Mは1954年まで販売された。最高速度は170km/h（106mph）程度だった。ブレーキは多くの批判を受けたが、燃費も同様だった。どちらの問題も、アルプス山脈を越えた同業者ほど技術的に進んでいなかったフランスのコーチビルダーが製造した非常に重い車体構造が主な原因だった。[3]
235 は、スタイリッシュでモダンな外観にもかかわらず、1930 年代の技術に依存していたため、ドラエの運命に大した影響を与えるには遅すぎた。235 は非常に高価だっただけでなく、シャプロン ボディの 235 は 380 万フランで販売され、[4]シトロエン 15CV「ビッグ 6」の 5 倍、 1952 年当時ははるかに高速だったジャガー XK120の 2 倍の価格であった[3]。さらに、戦後のフランスにおける弱い経済と大型エンジン車への厳しい課税も、この優れた老舗メーカーの終焉を招いた。ドラエ VLR「ジープ」がフランス軍によってライセンス生産されたオチキスジープに取って代わられた後、1954 年 6 月にオチキスがドラエを買収し、その後まもなくドラエ車の生産は終了した。[5] 235は1954年のパリサロンで最後に登場し、残りの在庫が売り切れ、また1つのグランドブランドが終焉を迎えました。[3]
ギャラリー
参考文献
- ^ ab ルソー、ジャック;カロン、ジャンポール (1988)。 「135」。自動車フランセーズガイド。パリ：ソーラー。ISBN 2-263-01105-6。
- ^ Le Roux, André. 「Delahaye 180」（フランス語）. Carcatalog. 2011-07-20時点のオリジナルよりアーカイブ。2010-10-19に閲覧。
- ^ abcde フェドール (2007-07-02)。 「Le cimetière des autos oubliées: Delahaye 235, la dernière héritière...」 [忘れられた車の墓地: Delahaye 235、最後の相続人...] (フランス語)。クラブ・ドクティシモ。 2013 年 2 月 13 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 10 月 19 日に取得。
- ^ ab ベル、ルネ (2000)。 「Toutes les voitures françaises 1953 (サロン 1952)」。オートモビリア（フランス語）。１９．パリ: 歴史とコレクション: 25。
- ^ 「Lost Marques: Delahaye」。Unique Cars and Parts 。2010年10月19日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、デラエ車両に関連するメディアがあります。