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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | ホバート級 |
| ビルダー |
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| オペレーター |  オーストラリア海軍 |
| 先行 | パース級駆逐艦とアデレード級フリゲート |
| 料金 |
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| 構築済み | 2009–2020 |
| 委託中 | 2017年～現在 |
| 計画中 | 3 |
| アクティブ | 3 |
| 一般的な特性（設計通り） | |
| タイプ | ミサイル駆逐艦 |
| 変位 | 7,000トン（6,900長トン、7,700短トン）満載 |
| 長さ | 147.2メートル（483フィート） |
| ビーム | 最大18.6メートル（61フィート） |
| 下書き | 5.17メートル（17.0フィート） |
| 推進 |
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| スピード | 28ノット（時速52km、時速32マイル）以上 |
| 範囲 | 18ノット（時速33 km、時速21マイル）で5,000海里（9,300 km、5,800マイル）以上 |
| 補体 |
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| センサーと 処理システム |
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| 電子戦 とデコイ |
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| 武装 |
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| 搭載航空機 | MH-60R シーホーク1機 |
ホバート級は、オーストラリア海軍(RAN) 向けに建造された3 隻の航空戦闘駆逐艦(AWD)の艦級です。アデレード級フリゲート艦を置き換え、パース級駆逐艦が最後に発揮した能力を回復するための艦艇の計画は、当初はSEA 1400取得プロジェクトの下で 2000 年までに開始され、これはSEA 4000に再指定されました。「航空戦闘駆逐艦」という名称は、航空機やミサイル攻撃から海軍部隊 (および陸上の資産) を防衛することに特化した艦艇を表すために使用されますが、駆逐艦は対水上艦、対潜水艦、艦砲射撃支援の役割でも運用されることが期待されています。
オーストラリア航空戦闘駆逐艦（2006年までこの艦級として知られていた）の計画は2000年代半ばまで続けられ、2005年にイージス戦闘システムが想定される戦闘システムとして、ASC Pty Ltd（ASC）が主な造船業者として選定された。2005年後半には、国防資材機構（DMO）、ASC、レイセオンのコンソーシアムとしてAWDアライアンスが結成された。 2005年から2007年の間、ギブス・アンド・コックスの進化型アーレイ・バーク級駆逐艦のコンセプトとナバンティアのアルバロ・デ・バサン級フリゲートがAWD設計として選定されるべく競い合った。アーレイ・バーク設計の方が大型で性能も高かったが、既存の設計であり、建造がより安価で迅速でリスクも少ないという理由から、2007年6月にアルバロ・デ・バサン設計が選定された。
2007年10月に3隻の船が発注され、南オーストラリア州オズボーンのASCの施設で31のプレハブモジュール（または「ブロック」）から組み立てられました。4隻目の駆逐艦を建造するオプションは当初の契約に含まれていましたが、行使されませんでした。2009年5月にブロックの建造にASC、NQEAオーストラリア、およびForgacsグループが選定されましたが、2か月以内にNQEAはBAEシステムズオーストラリアに置き換えられました。建造エラーと遅延の拡大により、AWDアライアンスは2011年に建造作業負荷を再配分し、一部のモジュールをナバンティアが建造することになりました。遅延が拡大したため、当初計画されていた2014～2016年の就役予定は少なくとも3年延期され、リードシップのホバートは2017年6月、ブリスベンは2018年9月、シドニーは2020年3月までに完成する予定となった。AWDアライアンス、ナバンティア、および関係造船所は、リスク、コスト、および期間を過小評価したこと、図面の誤りや不適切な建造慣行による製造ミスの繰り返し、責任転嫁などで批判された。アライアンスのコンセプトは、明確な管理構造や責任者が存在せず、DMOが船舶のサプライヤー、建造パートナー、および顧客として同時に機能していることで酷評された。[要出典]
計画
1992年の戦力構造見直しには、パース級ミサイル駆逐艦3隻とアデレード級ミサイルフリゲート艦6隻のうち4隻を防空艦に置き換える計画が含まれていた。[6]広域対空戦闘用に構成されたアンザック級フリゲート艦6隻を追加で建造するという当初の提案は、アンザックの設計が小さすぎて必要な装備と兵器を効率的に収容できなかったため、実現しなかった。 [6]その代わりに、オーストラリア海軍は1999年から2001年の間にパース級駆逐艦が退役した際に失われる対空能力を補うため、1999年にアデレード級の改修を開始した。 [7] [8]フリゲート艦の改修は一時的な対応としてのみ意図されており（改修されたのは4隻のみで、4隻とも2010年代半ばに退役する予定であった）、2000年までにオーストラリア国防軍は3隻のパース級駆逐艦を置き換えるプロジェクトを開始していた。[7] [8]専用の航空戦闘駆逐艦の取得は当初プロジェクトSEA 1400と呼ばれ、その後プロジェクトSEA 4000に再指定されました。[7]
航空戦闘駆逐艦の主な役割は、陸上の資産と沿岸域での作戦に加え、海軍任務集団の防空である。[8]航空戦闘用に特別に設計されたが、AWDは他の脅威にも対処する能力も持たなければならず、艦対艦ミサイル、陸上の兵士への艦砲射撃支援用の銃、ソナーシステムと水上発射魚雷による対潜能力を装備することになっていた。[8]艦艇は監視と戦闘の両方の任務でヘリコプターを運用できなければならなかった。[8]
2004年、国防省は、将来の航空戦闘駆逐艦クラスは、アメリカ海軍のイージス戦闘システムを中心に構築されると特定しました。[9]イージスの使用は2005年4月に正式に承認され、レイセオンオーストラリアがAWDプロジェクトに加わり、選択された設計にイージスシステムを統合するとともに、RANが推奨する電子戦機器、水中センサー、および武器を収容するための変更を担当しました。[8] [9] 2005年5月、南オーストラリア州オズボーンのASC造船所が、このプロジェクトの主要造船所として特定されました。[8] 2005年後半、プロジェクトを組織し、実行するためにAWDアライアンスが結成されました。[8]アライアンスは、国防資材機構（DMO）、ASCのプロジェクト専用子会社、およびレイセオンを含むコンソーシアムです。[8]
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オーストラリア政府は、ブローム・アンド・フォス、ナヴァンティア、ギブス・アンド・コックスなどからの入札を経て、 2005年8月にギブス・アンド・コックスのエボルブド・フライトIIアーレイ・バーク級駆逐艦を優先設計に選んだ。 [9] [10]ナヴァンティアが設計したアルバロ・デ・バサン級フリゲートが正式な代替案に選ばれ、両設計とも2年間の選定プロセスの一環として更なるテストと改修が開始された。[9] [10] 2隻の設計は、長さ、速度、武装の装備など、多くの点で同等であったが、アーレイ・バーク級はスペインのフリゲート艦よりも2,200トン大きい排水量で大型であり、航続距離（700海里（1,300キロメートル、810マイル）長い）、ヘリコプター運用（1機ではなく2機のヘリコプターを搭載）、主要兵装は比較にならない（48セルランチャーに対して、1×29セル、1×61セル（合計90セル）のマーク41垂直発射システム）、近接防御（第2の近接防御兵器システムを搭載）に関して優れた能力を持っていた。[11]海軍総司令官ラス・シャルダーズ中将は、アメリカの設計は、艦艇の就役後期にアップグレードや改修を行う余地が大きいため、RANに長期的な能力をより多く提供すると信じていた。[12]アメリカの駆逐艦が望ましい選択肢であったにもかかわらず、2007年6月下旬の選定プロセスの結論では、ナバンティアのアルバロ・デ・バザン設計が選ばれた。スペインの設計船は、進化したアーレイ・バーク級（この時点では紙上の設計としてのみ存在していた）とは異なり、スペインの設計船が建造され運用されていたため、リスクの少ない設計であると考えられていた。[9]アルバロ・デ・バザン派生型は、アメリカ設計の船よりも4年早く就役すると予測され、建造コストが10億豪ドル安く、AWDとキャンベラ級ドック型揚陸艦を同じサプライヤーから発注することでさらに財務的および技術的な利点が得られる。[9]
当該艦艇の契約は2007年10月4日に締結された。[8] 80億豪ドルの3隻の契約には、後日4隻目を発注するオプションが含まれていた。[13]このオプションは2008年10月に期限が切れることになっていた。 [13]オーストラリア政府は、 2008年末に完成予定の「アジア太平洋の世紀におけるオーストラリアの防衛：戦力2030」白書の勧告を再検討し、4隻目の駆逐艦を発注またはキャンセルする前に、米海軍から4隻目のイージスシステムを取得することについて問い合わせるために、2009年初頭までオファーを延長しようとした。 [13] [説明が必要]オーストラリア海軍連盟は、 4隻目のAWDの取得を一貫して支持してきた。[14]海軍連盟によると、4隻目の駆逐艦の建造は比較的安価であり（設計費やその他の「立ち上げ」費用は既に支出されている）、RANの能力が向上する（特にフォークランド紛争のような武力紛争の際に、柔軟性と冗長性が向上する[14] [15]オーストラリアの防衛産業は海軍連盟とともに4隻目の駆逐艦の建造を支持しており、労働者の雇用をより長く維持するとともに、次の主要な防衛建造プロジェクト（コリンズ級の後継艦とアンザック級の後継艦）までのギャップを縮めようとしている。[14] [15] [16]
オーストラリア国防大臣は2006年1月20日、航空戦闘駆逐艦をHMAS ホバート （DDG 39）、HMAS ブリスベン （DDG 41）、HMAS シドニー （DDG 42）と命名すると発表した。[17] [18]オーストラリア海軍連盟は、4隻目の駆逐艦の候補としていくつかの名前を提案した。1つはメルボルンと名付けるというもの、もう1つはキャンベラ級ドック型揚陸艦2番艦のアデレードの名前をとって、より大型の艦をオーストラリアと改名するという案だった。[15] [19]
2022年4月、ナヴァンティア・オーストラリアは、ハンター級フリゲート艦計画の遅延の可能性を理由に、オーストラリア海軍向けにホバート級航空戦闘駆逐艦3隻を追加で建造する非要請入札を行った。[20]
デザイン
各駆逐艦の全長は147.2メートル（483フィート）、最大幅は18.6メートル（61フィート）、喫水は5.17メートル（17.0フィート）です。[8]進水時の満載排水量は6,250トン（6,150長トン、6,890ショートトン）です。[21]ホバート級駆逐艦はアップグレードや新装備の搭載が可能なように設計されており、理論上の最大排水量は7,000トン（6,900長トン、7,700ショートトン）です。[21]
ホバート級は、スペインの先代艦よりも強力な推進システムを採用している。[9]ディーゼルまたはガスタービン複合（CODOG）推進装置は、それぞれ17,500キロワット（23,500馬力）を発生する2基のゼネラル・エレクトリック・マリンモデル7LM2500-SA-MLG38ガスタービンと、それぞれ5,650キロワット（7,580馬力）を提供する2基のキャタピラー・ブラボー16Vブラボーディーゼルエンジンから構成されている。 [8]これらは、バルチラの 可変ピッチプロペラを備えた2つのプロペラシャフトを駆動する。[8]船の最高速度は28ノット（52 km/h、32 mph）以上で、18ノット（33 km/h、21 mph）で5,000海里（9,300 km、5,800 mi）以上の航続距離を実現する。アメリカの空母戦闘群に追いつくほどの速度ではないが、オーストラリアの作戦条件では耐久性がより重要であるため、RANは速度と航続距離のトレードオフに満足している。[8]港内での操縦のために、各駆逐艦にはバウスラスターが装備されている。[8]
標準的な乗組員は186名で、これに船のヘリコプターの操縦と整備を行う16名が加わる。[8]追加の宿泊施設により、最大乗組員数は士官31名、水兵203名に増加する。[8]船上の電力需要（ホテル負荷）は、アルコンザ発電機に接続された4台のMTU原動機ディーゼルエンジンによって供給される。[8]
武装
各艦の主兵装は48セルのマーク41垂直発射システムである。[8]セルはRIM-66スタンダード2対空ミサイルまたは4連装のRIM-162エボルブドシースパローポイントディフェンスミサイルを発射することができる。[8]フォース2030の白書によると、ホバートのマーク41発射装置は（建造時または後の改造により）RIM-174スタンダード6対空ミサイルとトマホーク巡航ミサイルを発射できる可能性が高い。[22]
ミサイルは、ハープーン対艦ミサイル用の4連装発射装置2基と、62口径砲身を備えたBAEシステムズ社製マーク45（Mod 4）5インチ砲によって補完される。 [8] 5インチ砲の最大射程は23.6キロメートル（14.7マイル）。[8]バブコック社製マーク32 Mod 9二連装魚雷発射装置2基を搭載し、ユーロトルプMU90魚雷を潜水艦に発射する。 [8]近接防御のため、艦艇は後方を向いたファランクスCIWSシステムと、艦橋翼にタイフーンマウントに搭載されたM242ブッシュマスター2基を搭載する。[23]
2006年11月、オーストラリア政府はAWDに弾道ミサイル防衛能力を搭載すべきかどうかの調査を委託したが、これは米国防総省のイージス弾道ミサイル防衛システムと連携したものになる可能性が高い。[24]
ホバートはシーホークのMH-60ロメオ型を1機搭載している。2隻の硬質船体インフレータブルボートも搭載している。[25]
2021年9月、スコット・モリソン首相は、オーストラリアとカナダの安全保障協定の一環として、オーストラリア海軍に対地攻撃能力を持たせるため、トマホーク巡航ミサイルを購入すると発表した。 [26] [27]オーストラリアへのトマホークミサイルの販売は2023年3月に承認された。[28]
2024年6月、HMASシドニーは海軍攻撃ミサイルを装備しているのが確認された。[29]
センサーとシステム
ホバートはイージス戦闘システム、具体的にはイージス ベースライン 7.1 リフレッシュ 2 バージョンをベースに構築されています。[ 8]このシステムは、非航空脅威に関してより有能になるように「オーストラリア化」されています。[8]このシステムは、イージスに加えて駆逐艦のソナー、電子戦、近接防御機能を処理できる 6 つの多機能コンソールであるオーストラリア戦術インターフェイスに送られます。[8]主なレーダー システムは、ロッキード マーティンAN/SPY-1 D(V) S バンド レーダーです。[8] AN/SPY-1D(V) レーダー、イージス システム、およびスタンダード 2 ミサイルの組み合わせにより、各駆逐艦は 150 キロメートル (93 マイル) 以上離れた敵機またはミサイルに対して射撃を行うことができます。[30]
メインレーダーに加え、ホバートにはノースロップ・グラマン AN/SPQ-9B Xバンドパルスドップラー水平線捜索レーダー、ミサイル方向を照準する2つの連続波照射レーダーを備えたレイセオン マーク99 射撃管制システム、および2つのL-3コミュニケーションズSAMエレクトロニクスXバンド航法レーダーが搭載される。[8]艦艇には、船体搭載型ソナーと、4方向アクティブパッシブ受信アレイ、パッシブ魚雷探知アレイ、および高出力曳航型ソナーソースから構成される曳航型可変深度ソナーを含むウルトラエレクトロニクスソナーシステムズの統合ソナーシステムが装備される。その他のセンサーには、ウルトラエレクトロニクスシリーズ2500電気光学ディレクター、サジェムVAMPIR IR捜索追跡システム、および各艦艇のタイフーン用のラファエルトップライト安定化目標捕捉照準器が含まれる。[8]
電子戦センサーは、ITT EDO偵察監視システムES-3701電子支援手段（ESM）レーダー、SwRI MBS-567A通信ESMシステム、Ultra Electronics Avalon Systems多目的デジタル受信機、およびJenkins Engineering Defence Systems低帯域受信機で構成されています。[8]対抗手段には、ヌルカデコイミサイル用の4つのランチャーと、無線周波数、赤外線、水中音響デコイ用の6本管ランチャー4つが含まれます。 [8]
通信機器には、HF、VHF、UHF無線、Link 11およびLink 16戦術データ交換アップリンク、ASTIS MCE（Advanced SATCOM Terrestrial Infrastructure System Maritime Communications Elements）端末、およびインマルサット機器が含まれます。[8]
制御システム
このクラスの制御システムはナバンティア社によって提供されており、ホバート級駆逐艦のために特別に設計された統合プラットフォーム管理システム（IPMS）のバージョンです。[31]ナバンティアのIPMSの実装には、ナバンティアが新しい船の建造と将来のすべての近代化のために開発したフレームワークであるCOMPLEX / SIMPLEXが使用されています。[32]このシステムにより、戦闘システムを除く船に搭載されているすべての機器の自動化、制御、監視が可能になります。
現在、オーストラリア海軍（RAN）では、IPMSはキャンベラ級ドック型揚陸ヘリコプター、ホバート級ミサイル駆逐艦、サプライ級補給油田プラットフォームに搭載されているほか、複数の海軍の60隻以上の船舶にも搭載されている。[32]
工事
各艦は31個のプレハブモジュール、すなわち「ブロック」から組み立てられており、平均重量は200トン（200長トン、220短トン）、大きさは15×12×9メートル（49×39×30フィート）である。[33]各駆逐艦の前部上部構造を構成する9個のブロックには、最も機密性の高い機器が含まれており、南オーストラリア州オズボーンにあるASCの造船所で製造され、各駆逐艦の最終組み立てはここで行われる。[8] [13] [33]各艦の残りの22個のブロックは下請けに出された。[13] 2009年5月9日、追加ブロックを製造するために2社が選定された。NQEAオーストラリア（各艦の船体を構成する12個のブロックを製造）とForgacsグループ（各艦の後部上部構造ブロック10個を製造）である。[33] [34]しかし、6月にNQEAはAWDアライアンスに対し、造船会社が再編中であり、契約上の義務を果たすのが困難になる可能性があると通知した。[34]国防省はNQEAとBAEシステムズオーストラリア（最初の下請け業者選定プロセスで最終候補に挙がっていた）と交渉し、6月末にNQEAのすべての作業をBAEに移管した。[34]
2010年10月、ホバート向けにBAEが製造した20×17メートル（66×56フィート）の中央キールブロックが変形しており、他の船体セクションと互換性がないことが判明しました。[35]製造エラーの原因は不明です。BAEは設計者ナバンティアの図面が間違っていたことを非難しましたが、AWDアライアンスは他の2つの造船所では同様の問題は発生していないと主張しましたが、実際には発生しており、[36] [37] [38]初めての製造エラーはBAEによって発生したと示唆しました。[35] [39]しかし、2014年のオーストラリア国家監査院（ANAO）の報告書では、「標準以下の技術移転手順（設計に関連する特定の技術の継承）から生じたエラーと、設計者ナバンティアによって特定されなかった図面」が原因であることが確認されました。[40]キールブロックの再加工の遅れにより、建造が少なくとも6か月遅れると予測されました。[35]ホバートの建造中に発生したその他の大きな問題としては、製造上の欠陥により内部配管の25%を交換する必要があったこと、ケーブル配線と戦闘システム機器の欠陥により船のメインマストブロックが当初拒否されたことなどがある。[36] [37] ブリスベンの建造は、やり直しを必要とする多数の欠陥によって損なわれている。[37]
2011年5月下旬、政府はホバートの建造遅延が1年から2年に延びたと発表し、最初の2隻のために同社が建造する予定だった24の船体ブロックのうち最大13を他の2つの造船所に再配分することで（キャンベラ級揚陸艦の上部構造の作業も担当している）BAEの作業負荷を軽減しようとすると発表した。[41] [42]さらに、各駆逐艦の船体搭載型ソナーを含む3つのブロックはスペインと英国のナバンティア社によって組み立てられており、さらに2つの船体ブロックがスペインの造船所に割り当てられる可能性がある。[41] [42] 2012年9月にはさらに9か月の延期が発表された。これは、駆逐艦から次の造船プロジェクト（コリンズ級潜水艦とアンザック級フリゲート艦の代替）への労働力の移行を改善し、連邦予算の節約を実現することを意図していた。[43] [44]
2014年3月のANAOの報告書は、オーストラリアでの作戦用に艦艇を再設計し、最近軍艦建造の経験のない造船所で建造することのリスクを過小評価したとして、DMOとAWDアライアンスを厳しく批判した。[36] ANAOの報告書はまた、設計者ナバンティアとブロック建造に関わった造船所を、質の悪い図面、度重なるミス、悪い建造慣行について批判した。[36]さらなる遅延とコスト増大の結果、ホバート級駆逐艦プロジェクトは2014年6月に政府の「懸念プロジェクト」リストに追加された。[45]フォローアップの政府報告書は、非現実的な時間とコストの見積もりが追加要因であると特定した。[38]包括的なアライアンスの概念は繰り返し非難されてきたが、効果的な管理構造や責任者は存在せず（個々のアライアンスパートナー、ナバンティア、下請け造船所の間で繰り返し責任転嫁が行われていた）、DMOは矛盾した役割（サプライヤー、建造パートナー、顧客として同時に機能）に固定されていた。[36] [37] [38]
ホバートは2012年9月6日に起工し、2015年5月23日に進水し、建造は76%完了した。[44] [46] [47] ブリスベンは2014年2月3日に起工し、2015年10月までに68%完成した。[48] [49] シドニーは2015年11月19日（同名のアデレード級フリゲートが退役してから2週間後、第二次世界大戦中に2隻目のシドニーが失われた記念日）に起工し、ブロック製作は2016年初頭に完了する予定である。[50] [51]
当初、ホバート級駆逐艦は2014年12月から2017年6月の間に作戦行動を開始する予定だった。[8] 2012年9月、遅延が続いたため、就役日を2016年3月、2017年9月、2019年3月と修正した。[44] 2015年5月、DMOはスケジュールのさらなる遅延を発表し、ホバートは2017年6月にオーストラリア海軍に引き渡し、ブリスベンは2018年9月、シドニーは2019年12月までに引き渡される予定である。 [38] [52]当初の契約費用は3隻で約79億豪ドルだった。[1] [13] 2014年3月までに、プロジェクトは予算を3億200万豪ドル超過していた。[36] 2015年5月までに、これは8億豪ドルに増加し、プロジェクト終了までの最小コスト超過は12億豪ドルと予測された。[38] [52]
2018年2月、長期改革措置が実施された後、ホバート級は「懸念プロジェクト」リストから削除されました。 [53] 2018年5月、ホバート級の3番艦で最後の艦であるシドニーが進水しました。[54]
アップグレード
同級の3隻は51億豪ドルの費用をかけてアップグレードされることが発表されている。これにはイージス兵器システムのベースライン9または10へのアップグレード、現在のAN/SPY-1D(V)レーダーをより強力なレーダーに交換する可能性、新しいミサイル、すなわちSM-6 地対空ミサイル、トマホーク対地攻撃巡航ミサイル、海軍攻撃ミサイルの統合が含まれる。[55] [56] [57] 2024年8月現在、3つのうち2つ（海軍攻撃ミサイルとSM-6）がHMASシドニーで実証されているが、ベースライン9へのアップグレードとトマホークの統合はまだ行われていない。[58]
船舶
参照
引用
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参考文献
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- ウェブサイト
- 「プロジェクト概要」。航空戦駆逐艦同盟。2011年12 月 16 日閲覧。
- 「ホバート級 - 特徴」。航空戦駆逐艦同盟。 2011年12月16日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ホバート級駆逐艦に関連するメディアがあります。
- オーストラリア海軍DDG
- 防衛資材機構 – SEA 4000 航空戦闘駆逐艦
- 航空戦駆逐艦同盟 2008年7月19日アーカイブウェイバックマシン