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| 第769爆撃飛行隊 | |
|---|---|
 1945 年、テニアン島に駐留する第 462 爆撃隊の B-29 | |
| アクティブ | 1943–1946 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 砲撃 |
| エンゲージメント | 中国ビルマインド戦域 太平洋作戦戦域 |
| 装飾品 | 優秀ユニット表彰 |
第769爆撃飛行隊は、かつてのアメリカ陸軍航空隊の部隊である。最後に所属したのはフロリダ州マクディル飛行場の第462爆撃群で、1946年3月31日に非活性化された。この飛行隊は1943年に初めて活性化され、ボーイング B-29 スーパーフォートレスを保有する最も初期の部隊の1つとなった。1944年4月に中国・ビルマ・インド戦域に移動し、1944年6月15日の1942年のドーリットル空襲以来初の日本本土攻撃に参加した。この飛行隊は3つの殊勲部隊表彰を受けた。この飛行隊は1945年4月に第58爆撃航空団の残りの部隊と共にテニアン島に移動し、終戦記念日まで日本に対する戦略爆撃作戦に参加し続けた。 1945年11月にアメリカに戻り、1946年4月に非活性化された。
歴史
アメリカでの研修
この飛行隊は、1943年7月1日にカンザス州スモーキーヒル陸軍飛行場で、当初第462爆撃群に配属された4個飛行隊のうちの1つとして初めて活動を開始した。ボーイング B-29 スーパーフォートレスを飛行させる最初の部隊の1つとなる予定だったが、当初は飛行隊に装備できるB-29がなかった。その代わりに、その月の末にカンザス州ウォーカー陸軍飛行場へ移動した。スモーキーヒルは、初期のスーパーフォートレスのほとんどが生産されるカンザス州ウィチタのボーイングの工場に近いことから、B-29の訓練のために選ばれた4つの基地のうちの1つだった。 [1]しかし、飛行隊に装備できるB-29はなかった。その月の末にカンザス州ウォーカー陸軍飛行場 へ移動した。 [2]
ウォーカー基地では、第40爆撃隊から最初の幹部が迎えられ、マーチンB-26 マローダーとボーイングB-17 フライングフォートレス、さらにスーパーフォートレスの実戦テストモデル（YB-29）の混合機で飛行を開始した。 [2] [3] B-29の生産遅れ、エンジン製造会社の労働争議、戦闘準備のための機体改修により、戦闘部隊への納入が遅れ、1943年末近くになってようやく、搭乗員が新型爆撃機で訓練できるようになった。地上部隊の人員は、米国内での訓練を完了しないまま、1943年12月に爆撃機の飛行場を整備するために出向し始めた。[4] 飛行隊の航空部隊は1944年3月までウォーカー基地でB-29の訓練を行い、その後インド・ベンガル州にある初の海外基地であるピアルドバ飛行場に向けて出発した。 [2]マッターホルン作戦に参加するため、爆撃機の主要基地はインドにあったが、中国の前進基地からB-29による攻撃が求められた。[5]
インドと中国からの事業
航空部隊はカナダを経由してインドへ飛行機を輸送し、北アフリカを横断してインドへ向かった。[6] [2] 6月に462飛行隊の全隊員がピアルドバに到着すると、同飛行隊は第20航空軍 に編入され、戦域司令部を経由せず陸軍航空軍本部に直接報告するようになった。当初、同飛行隊の爆撃機はハンプを越えて中国の前線基地、主に成都へ物資を空輸するのに使用された。[3]同飛行隊は1944年6月5日、タイのバンコク の鉄道目標への攻撃という最初の戦闘任務を遂行した。 [7] [8]
10日後、同飛行隊は1942年のドーリットル空襲以来初めて日本本土への攻撃に参加した。日本への攻撃には中国の前線基地を経由する必要があり、1回の攻撃に備えるのに十分な燃料と弾薬を前線基地に輸送するには爆撃機による12回の飛行が必要だった。 [a] これにより、日本への攻撃は10日間に1回に制限された。[3]しかし、同飛行隊は日本国内の製鉄所、航空機工場、海軍施設、輸送センターなどの標的を攻撃した。[7]飛行隊は利用可能な航空機をチウンライ飛行場 の前線基地に移動させた。すでに武装し爆弾を積んだB-29の前線基地は6月13日に始まり、チウンライで給油するだけで襲撃当日にようやく完了した。この任務の主な目標は八幡の帝国製鉄所であった。[9]
飛行隊はビルマ、中国、台湾、インドネシアの目標も攻撃した。1944年8月、イギリス空軍が支援したセイロン（現スリランカ）のチャイナベイ空港を拠点とし、ブーメラン作戦中にスマトラ島のムシ川に機雷を敷設した。機雷を敷設するため、高度1000フィート以下に降下した。8月20日、飛行隊は再び八幡の製鉄所を昼間の襲撃で攻撃し、初の殊勲部隊表彰（DUC）を受賞した。[7] この攻撃での戦闘機の対抗には、日本軍の戦闘機がB-29に意図的に体当たりするという初めての経験も含まれた。[10]
1944年10月、第462爆撃隊は第20爆撃軍の他の隊とともに再編された。第771爆撃隊の解散により利用可能となった3機のB-29と、解散した第462爆撃隊の整備隊の整備員によって、この飛行隊の戦力は増強された。[11]中国・ビルマ・インド戦域 での残りの期間、この飛行隊は太平洋で進撃する部隊を支援するため、台湾とフィリピンの戦術目標をより頻繁に攻撃するようになった。[12]
マリアナ諸島からの作戦と帰国
1945年春までに、太平洋に進撃していた連合軍はマリアナ諸島を占領し、B-29基地が建設され始めた。4月に、飛行隊は新しいウェストフィールド（テニアン）[7]に移動した。ここは日本に近く、前進基地を経由せずに本土を直接攻撃できる場所だった。[13]
テニアン島から、飛行隊は日本に対する戦略爆撃作戦に参加し、機雷敷設作戦や市街地への夜間攻撃を行った。1945年5月23日から29日にかけて、飛行隊は東京と横浜の工業地帯を爆撃し、2度目のDUCを受賞した。7月25日の宝塚の航空機製造工場への攻撃では3度目のDUCを獲得した。[7]
1945年8月14日、この飛行隊は戦争中最後の任務を遂行した。 [ 3]終戦記念日 の後、この飛行隊は1945年11月までテニアン島に留まり、その後フロリダ州マクディル飛行場へ移動した。そこでは人員が一部しか配置されておらず、[3]戦略航空軍団が結成されて間もない1946年3月31日、マクディルで非活性化された。[2]
系統
- 1943年5月19日に第769爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。
- 1943年7月1日に発動
- 1943年11月20日に第769爆撃飛行隊に再編成された。
- 1946年3月31日に非活性化[2]
課題
- 第462爆撃隊、1943年7月1日～1946年3月31日[2]
駅
航空機
- マーティン B-26 マローダー、1943 年
- ボーイング B-17 フライングフォートレス、1943 年
- ボーイング YB-29 スーパーフォートレス、1943 年
- ボーイングB-29 スーパーフォートレス、1944年-1946年[2]
賞とキャンペーン
参照
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 12対1という統計はさまざまな形で現れます。部隊の歴史ではこのように記述されています。しかし、ケイトは爆撃機は戦闘任務に使用できる1ガロンの燃料を輸送するために12ガロンの燃料を消費したと述べています。ケイト、90ページ。
- 引用
- ^ ケイト、p.53
- ^ abcdefghijklmnopq マウラー『戦闘飛行隊』746 ページ
- ^ abcde 「462nd Bomb Group Historical Overview」（PDF）。ニューイングランド航空博物館。2012年。 2019年6月20日閲覧。
- ^ ケイト、pp. 55-56
- ^ ケイト、41-42ページ
- ^ ケイト、77-79ページ
- ^ abcde マウラー『戦闘ユニット』337～338ページ
- ^ Robertson, Patsy (2010年6月20日). 「ファクトシート第20空軍（戦略空軍）（AFGSC）」。空軍歴史研究局。 2019年6月20日閲覧。
- ^ ケイト、99ページ
- ^ ケイト、114ページ
- ^ ケイト、123ページ
- ^ ケイト、136-138ページ
- ^ ケイト、165ページ
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ケイト、ジェームズ L (1953)。「第 20 空軍とマッターホルン」。ウェスリー F クレイヴン、ジェームズ L ケイト (編)。第二次世界大戦における陸軍航空隊(PDF) 。第 5 巻、太平洋: マッターホルンから長崎まで。イリノイ 州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC 704158。2016年12 月 17 日閲覧。
- マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2016年12月17日閲覧。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.