ピアルドバ飛行場

ピアルドバ飛行場
第20空軍 第10空軍の一部
バンクラ地区、西ベンガル州、インド
ピアドバ飛行場のベル・アトランタ B-29-10-BA スーパーフォートレス
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座標	北緯22°59′21.86″ 東経87°17′59.00″ / 北緯22.9894056° 東経87.2997222° / 22.9894056; 87.2997222
タイプ	軍用飛行場
サイト情報
状態	放棄された
サイトの履歴
構築済み	1942
使用中	1942-1945
戦闘/戦争	第二次世界大戦

ピアルドバ飛行場は、インドの西ベンガル州バンクラ地区ビシュヌプールの南 6.6 マイル (10.7 km) に位置するインドの放棄された飛行場です。^{[1] [2]}

第二次世界大戦中、この飛行場はマリアナ諸島への展開前にアメリカ陸軍航空隊 第462爆撃隊の駐留地となっていた。

ピアルドバはもともとコンソリデーテッド B-24 リベレーター用に設計されました。1943 年、インドへの米国陸軍航空軍第 XX 爆撃軍団の計画的展開のため、ボーイング B-29 スーパーフォートレス基地に指定されました。1943 年 12 月、陸軍航空軍の前衛部隊がインドに到着し、飛行場の改修を計画し、数千人のインド人がスーパーフォートレス作戦のために施設の改修に取り組みました。ここは、米国がインドに設置した 4 つの B-29 基地のうちの 1 つでした。

ピアルドバは第462爆撃隊の本拠地に指定され、当初は第768、第769、第770、第771の4つのB-29飛行隊が所属していた。同隊の支援部隊には第9、第10、第11、第12爆撃整備飛行隊、第13写真室、第86航空支援隊が含まれていた。

第462飛行隊は、カンザス州ウォーカー空軍基地でB-29への移行訓練を完了した後、1944年4月7日に基地に到着した。インドへの展開はほぼ3週間かかり、フロリダ州モリソン飛行場、次にカリブ海を南下してブラジルのナタールまで移動した。ブラジルからは南大西洋を横断して西アフリカに到着し、モロッコのマラケシュで再集合した。その後、グループはモロッコから北東に飛行し、アルジェリア、エジプトを経由してカラチに到着した。グループがピアルドバに到着した頃には、1か月に及ぶ旅で航空機と人員は消耗しきっていた。

第462爆撃隊は、第20爆撃軍団のマッターホルン作戦（日本本土爆撃）に参加していた。日本に到達するために、同隊のB-29は、中国中南部の成都の南西に位置する前進基地、臨瓊飛行場（A-4）から作戦を展開する必要があった。^[3]

しかし、クインライから作戦を遂行し、活動するためには、同グループは燃料、爆弾、予備品などの補給品を飛行場まで 1,200 マイル輸送する必要があった。中国から戦闘任務を遂行する航空機 1 機分の燃料を輸送するには、往復 6 回必要だった。これは、航空作戦にとって非現実的な兵站コンセプトだった。

インドに到着してすぐに、エンジン火災が発生し、同グループの B-29 はすべて飛行停止となりました。原因は、B-29 の R-3350 エンジンが、インドでは通常 115 度 F を超える地上温度で動作するように設計されていなかったことです。機体にも改造が必要となり、これらの改造後、B-29 のインドへの飛行が再開されました。

このグループによる最初の戦闘任務は、1944年6月5日に行われ、第462飛行隊はインドから出発し、タイのバンコクにあるマカサン鉄道操車場を攻撃しました。この任務には往復2,261マイルの旅程が含まれ、戦争中に試みられた最長の爆撃任務となりました。

6月15日、同飛行隊は1942年のドーリットル空襲以来初めてとなるアメリカ空軍による日本本土攻撃、八幡空襲に参加した。同飛行隊はインドの基地を拠点とし、時にはインドや中国の野原を経由して、日本、タイ、ビルマ、中国、台湾、インドネシアの輸送センター、海軍施設、製鉄所、航空機工場などを襲撃した。1944年8月、ブーメラン作戦中、第462飛行隊はセイロン島の拠点からスマトラ島のモエシ川に機雷を敷設した。 1944年8月、日本の 八幡製鉄所への昼間攻撃で殊勲部隊表彰を受けた。

1945年1月、第462大隊は、南シナ海での日本軍の攻勢により前線基地が脅かされたため、中国の拠点から撤退したが、インドからの作戦、タイの爆撃、シンガポール周辺の機雷敷設は継続した。しかし、1944年後半には、成都の基地から展開されるB-29による日本に対する作戦は人員と資材の費用がかかりすぎるため中止する必要があることが明らかになった。1944年12月、統合参謀本部はマッターホルン作戦を段階的に廃止し、B-29を中央太平洋のマリアナ諸島で新たに占領した基地に移動させる決定を下した。

1945年2月26日、第462爆撃隊はセイロン島まで南下し、その後インド洋を南東に渡り西オーストラリアのパースに向かった。ニューギニア島を北上し、4月4日にマリアナ諸島のテニアン島ウェストフィールドの新しい拠点に到着し、そこで第58爆撃航空団とともに新設された第21爆撃軍団の指揮下に入った。

B-29がマリアナ諸島へ撤退したため、ピアルドバ飛行場は第10空軍に引き渡された。第33戦闘機隊は戦闘から撤退した後、1945年5月5日にこの飛行場に移動した。同隊はP-38とP-47を処分のため飛行場に残し、隊員は米国に帰国した。この部隊は11月中旬に解隊となった。

また、5月15日にはビルマのミッチーナから第10空軍司令部がピアルドバに到着した。司令部は8月1日付けで中国昆明近郊の五家壩空港に移転するまで同基地に留まった。^[4]

ピアルドバ飛行場は1945年9月26日に正式に閉鎖され、イギリス植民地政府に引き渡された。飛行場の戦後の歴史は不明だが、今日では広大な戦時飛行場は放棄され荒廃しており、航空写真には放棄されたスタンドや誘導路が見られる。戦時中の建造物はほとんど残っていないが、いくつかの小さな村がかつての宿舎地域を占拠しているようだ。^[5]

• マッターホルン作戦

•  この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
• ウィキメディア・コモンズのピアルドバ飛行場に関連するメディア