第746戦車大隊（アメリカ）

第746戦車大隊
アクティブ	1942年4月27日 – 1945年11月2日
国	アメリカ合衆国
忠誠	アメリカ陸軍
タイプ	戦車/装甲
サイズ	大隊
の一部	独立ユニット
モットー	「稲妻のように我々は襲う」
装置	M4 シャーマン M5 スチュアート
エンゲージメント	第二次世界大戦 ノルマンディーと矢じり 北フランス ラインラント アルデンヌ＝アルザス 中央ヨーロッパ
記章
識別 記号	部隊記章は認められていない

第746戦車大隊は、第二次世界大戦でアメリカ陸軍とともにヨーロッパ戦域に参加した独立した戦車大隊であった。Dデイ（1944年6月6日）にノルマンディーに上陸した5個戦車大隊（すべて独立）のうちの1個大隊であった。この大隊は、ヨーロッパ戦勝記念日（ VEデー）まで北ヨーロッパ全域での戦闘作戦に参加した。主に第9歩兵師団の配属として活動したが、他の多くの部隊と共に戦った。1945年10月に解隊された。

第746戦車大隊は、第二次世界大戦中のアメリカの中戦車大隊の標準的な組織に従った。^[1]本部と本部中隊、補給中隊、3つの中戦車中隊（A、B、C中隊）、および軽戦車中隊（D中隊）で構成されていた。

• 本部中隊には、大隊本部スタッフ（将校と下士官の両方）、105 mm突撃砲を装備したシャーマン戦車派生型3両からなる突撃砲小隊、ハーフトラック搭載の81 mm迫撃砲3門を装備した迫撃砲小隊、5台の1/4トン「ピープ」（ジープ）を備えた偵察小隊、大隊長と作戦部長用の戦車2両からなる本部戦車セクションが含まれていた。第746連隊がノルマンディーで戦闘に参加した当時、突撃砲小隊はまだ標準的なM4シャーマン戦車を装備していた。105 mm突撃砲を装備した戦車が支給されたのは、1944年7月第1週になってからだった。^[2]突撃砲小隊は、第2小隊に統合された前線中隊の突撃砲と共に、師団砲兵への支援射撃を行う臨時砲兵中隊として定期的に師団砲兵に配属された。^[3] 1944年10月のある例では、この増強された小隊は、大隊が支援していた歩兵連隊戦闘団の砲兵中隊に配属されたこともあった。^[4]

• サービス中隊には、本部セクション、整備小隊、および大隊の補給と輸送を担当する 30 台以上のトラックを備えた大規模な大隊補給輸送小隊が含まれていました。

• A、B、C、Dの各中隊は、中戦車中隊と軽戦車中隊で構成され、すべて同じ編成表に従っていました。各中隊は、少人数の本部スタッフに加えて、中隊長と副官用の戦車2両、5両編成の戦車小隊3個、中戦車中隊には105 mm突撃砲1門で構成されていました。中戦車中隊はM4シャーマン戦車を装備し、軽戦車中隊はM5スチュアート戦車を装備していました。戦闘作戦のために第9歩兵師団に配属されている間、通常、A中隊は第47歩兵連隊、B中隊は第60歩兵連隊、C中隊は第39歩兵連隊に配属されていました。 1944年7月第1週に本物の105mm砲を搭載した戦車がノルマンディーに到着するまで、認可された突撃砲は中戦車であった。 ^[2] 1944年8月、中隊の突撃砲は大隊突撃砲小隊長の指揮下にある第2突撃砲小隊に統合され、一般火力支援のために師団砲兵に配属された。^[3] 1944年10月、突撃砲は本部突撃砲小隊に統合され、3つの2門銃セクションに編成され、大隊が支援する歩兵連隊戦闘団の各大隊を支援した。^{[4] 4つの中隊はすべて、シャーマンのシャーシで構築された}M32戦車回収車を含む独自の整備セクションを持っていた。スチュアートはシャーマンの5人乗りに対して4人の乗員を運ぶため、当時の中戦車中隊よりもいくらか人員が少なかった。

第746戦車大隊は、 1942年8月20日にアラバマ州キャンプ・ラッカーで第746戦車大隊（中型）として編成され、最初の幹部は第760戦車大隊^[5]から、さらに6名の将校と135名の兵卒が第70戦車大隊から引き抜かれた。^[6]大隊は人員補充と訓練をキャンプ・ラッカーで行い、1943年10月に上級訓練のためバージニア州キャンプ・ピケットへ移動した。キャンプ・ピケットへの移動直後の1943年10月22日、部隊は第746戦車大隊に改称され、ヨーロッパ戦線を通じて戦うことになる組織を採用した。1944年1月、ヨーロッパへの展開のためキャンプ・ピケットからニューヨーク州キャンプ・シャンクスの乗船地点へ移動した。 ^[7]

第746大隊は1944年1月29日にニューヨークでRMSアキタニア号に乗船し、1944年2月9日にスコットランドのグーロックに到着した。 ^{[7] [8]}イギリスに到着すると、船でイングランドのフェアフォードに向かった。その後、1944年3月に南ウェールズのペンブルックシャーのキャッスルマーティンレンジに移動し、中隊レベル以下の実弾射撃および機動訓練を実施した。^[7]実弾射撃および戦術訓練の後、大隊はイングランド南部に移動し、ノルマンディー上陸作戦の訓練に参加した。この時期に、第746大隊は侵攻のために第4歩兵師団を支援するよう割り当てられた。彼らは演習ビーバーに無事参加し、演習タイガーにも参加したが、4月28日の早朝の暗闇の中でのドイツ軍の襲撃による死傷者は出なかった。^[9]

5月までに、第746戦車大隊はブリックサムのラプトンパークの集結地に集結し、5月31日から6月2日にかけてダートマスでLCTに乗り込み、6月3日に侵攻艦隊に加わった。

D-Day の第一波攻撃で上陸する 3 個戦車大隊のうちの 1 個ではなかったが、大隊の中戦車中隊と指揮部隊は、 6 月 6 日の正午前に第 4 歩兵師団に所属してユタ ビーチに上陸した。戦車の上陸用舟艇は予定位置から約 2,000 ヤード離れた場所に上陸したが、上陸すると大隊は直ちに戦闘を開始し、支援すべき各歩兵部隊に振り分けられた。大隊司令部は第 4 歩兵師団に所属したままであった。A(-) 中隊は第101 空挺師団の一部隊と、B 中隊は第 4 歩兵師団第 12 歩兵連隊と、C 中隊はサント メール エグリーズの第 82 空挺師団に所属した。 A中隊の1個小隊は第4歩兵師団第22歩兵連隊第3大隊に配属された。D中隊は偵察小隊、迫撃砲小隊、選抜された支援部隊とともに6月7日の早朝に上陸した。D中隊は当初第4歩兵師団予備隊に配属された。^{[10] 6月7日、B中隊はサント＝メール＝エグリーズへのドイツ軍}突撃砲の攻撃を鈍らせる上で重要な役割を果たした第746任務部隊の中核を形成した。この攻撃はフランスで初めての装甲車同士の戦闘となり、この地域のドイツ軍司令官は橋頭保の除去から封じ込めへと方針転換した。^[11]空挺攻撃と海岸攻撃の両方で上陸したこれらの多様な部隊を支援するにあたり、第746中隊はこれら3師団の部隊を統合して一貫した組織化された橋頭保を形成する上で重要な役割を果たした。^[12]

6月9日から10日にかけて、各中隊は大隊の指揮下に戻った。戦車兵達はフランスでの戦闘初日を非常に辛く感じていた。上陸作戦に向けて歩兵部隊と訓練していたにもかかわらず、どちらも他方の戦闘作戦で実際に協力する訓練はしていなかった。歩兵と装甲車が協力して手強いドイツ軍の抵抗に立ち向かう中で、苦い経験から教訓を学んだ。^{[13] [14]} 6月11日、大隊は第4歩兵師団から解任され、第90歩兵師団に配属された。大隊は、集合場所で規律のない行動が見られたため、経験の浅い第90歩兵師団との関係に不安を抱いていた。^[13]第90歩兵師団との作戦で、戦車兵達は師団の指揮官の躊躇と、支援している歩兵の死傷者が多いことに気付いた。しかし、1944年6月16日までに、最後の第746部隊が第90歩兵師団から切り離された。^[13]また、6月6日から7日に上陸しなかった大隊の残り、主に補助中隊と「大隊残余」と呼ばれる本部中隊のその他の支援部隊で構成されていた部隊が6月16日にボーンマスを出発し、翌日ユタビーチに上陸し、その後すぐに大隊と合流したのもこの頃であった。^[13]

1944年6月の残りの期間、第746大隊は様々な部隊に所属しながら、コタンタン半島の進撃とシェルブール・アン・コタンタンの解放に重要な役割を果たした。A中隊は6月17日に第82空挺師団から分離され、第79歩兵師団に配属され、シェルブールが陥落した6月26日まで同師団と共に戦った。大隊本部は6月17日に第9歩兵師団に配属された。B中隊もシェルブール進撃中は第9歩兵師団の一部隊に所属していた。この期間中、B中隊の1個小隊は半島の西海岸に急行する任務を負い、6月18日に西海岸のバルヌヴィル・カルトゥレに到着すると、半島のドイツ軍をすべて切り離した。 C中隊は戦闘開始後最初の1週間で戦力が約30%にまで減少したが、その後の2週間は再編成と補充兵の訓練に費やし、一方軽戦車のみを装備したD中隊は師団予備隊として第9歩兵師団の管轄区域内での警備任務に就いた。^[13]第9歩兵師団とのこの当初の関係は習慣的な関係となり、大隊はヨーロッパでの戦争の残りの期間の大半、同師団と密接な作戦関係を維持することになった。

大隊は7月最初の4日間をシェルブール作戦からの再装備に費やした。7月5日、第746戦車大隊は第83歩兵師団に配属され、ドイツ第6空挺連隊^{[15]による}カランタン方面への強力な反撃を撃退するのを支援した。これは第VII軍団の上陸海岸への補給線を遮断するためであった。D中隊のM5スチュアート戦車は、ノルマンディーの厳重に区画されたボカージュで単独で活動するには軽すぎると考えられたため、大隊長は中隊を分割し、D中隊から1個小隊を各中戦車中隊に配属することを決定し、表面上は側面警備とした。しかし、その役割においても軽戦車は効果的ではないと考えられていた。中戦車中隊に配属されたままではあったが、迂回して侵入してきたドイツ軍が引き続き真の脅威となる通信線沿いの警備に使用された。歩兵連隊と大隊の指揮所の防衛、および戦術的予備として。^[2]第83中隊がドイツ軍の反撃を阻止しようと戦った際、中戦車中隊はドイツ軍の激しい抵抗に遭遇した。彼らは戦争中最大の損害を被り、第83歩兵師団に配属されていた10日間で75人が死亡、負傷、行方不明となった。^[2]

ドイツ軍の侵攻が7月15日に阻止されると、大隊は再装備のため短い休止を与えられ、その後7月17日に第9歩兵師団に再合流し、ノルマンディー突破のための連合軍の攻勢であるコブラ作戦に備えた。彼らは7月25日までにサン＝ロー西のロゾン川付近まで前進し、サン＝ロー＝ペリエ街道南方のドイツ軍陣地に対する連合軍の絨毯爆撃がコブラ作戦の始まりとなった。大隊はアメリカ軍の間に着弾した「短」爆弾による比較的軽微な損害を被り、爆撃後すぐに撤退し、中戦車中隊は第9歩兵師団の3連隊戦闘チームに配属された。その後の数日間、戦車兵は激しくも次第に無秩序で孤立した抵抗に遭遇し、 7月29日までにマリニー西方近郊まで前進した。 7月29日までに、その地区のドイツ軍の抵抗は崩れ始めたが、大隊はさらに55人の死傷者を出し、再編成のために戦線から外された。^[2] 7月の大きな損失により、D中隊は中戦車中隊の乗組員を補充するために有能な戦車兵を失った。^[3]

第746戦車大隊は8月1日、ヴィルデュー・レ・ポエールの東でドイツ軍の防衛線の突破を助けるため再び戦闘に参加した。当初、第9歩兵師団は順調に前進し、2日間で10マイルを進軍した（ボカージュでは前代未聞の前進）^[16]が、ドイツ軍が前線の安定を取り戻そうとしたため抵抗が強まった。8月4日から、中戦車中隊は歩兵連隊戦闘チームとともに機動し、シェランス・ル・ルーセルとガテモの間にいるドイツ軍を追い出そうとした。しかし、8月7日早朝、彼らはリュティヒ作戦の進路上にいた。これは第1軍と第3軍を分断し、アヴランシュで孤立したドイツ軍を救出するための軍団規模のドイツ機甲攻勢であった。攻撃は1日以内に鈍化したが、ドイツ軍指導部が8月11日に攻撃を中止するまで戦闘は続いた。双方の兵力規模にも関わらず、攻撃は小規模な部隊による激しい、しかしバラバラな戦闘に発展した。^{[3] [17]}戦術的状況が回復した後、大隊は再び短い休息と再装備の機会を与えられた。

8月18日、大隊は再び移動し、ファレーズ・ポケットの南側の肩を守る師団を支援した。その後まもなく、フランス西部のドイツ軍の抵抗が崩壊し、戦車兵は大隊隊形でフランスを真東に横断し、8月26日早朝にブリュイエール＝ル＝シャテルに到着した。中隊は再び第9歩兵師団の連隊戦闘チームに配属され、翌日ポンティエリーの北とムラン^[3]で第7機甲師団が設置した渡河地点でセーヌ川を渡った。^{[18]大隊がセーヌ川の北と東でドイツ軍を追跡し続ける中、D中隊が再編成され、}ランスとランの間のエーヌ川を渡る師団前線を護衛するため師団偵察部隊に配属された。^{[19]大隊は、}モンス包囲網を支援するためにまず北進を続ける師団を支援し、9月2日にフルミーとシメイの間でベルギーに渡った。その後、北東に転向し、大隊は地雷を仕掛けたバリケード、破壊された橋、移動式拠点などの散発的な抵抗に遭遇しながら、1日あたり約30km前進した。戦車兵はシャルルロワ、ナミュール、リエージュの南からオイペンまでのルートをたどり、 1944年9月14日にロートゲン付近でドイツに渡った。^[19]

ドイツに渡った第746連隊は、西の壁（ジークフリート線）の探査を開始した際に、ノルマンディー突破以来初めて組織的な抵抗に遭遇した。ドイツ軍の掩蔽壕を崩すためにいくつかの技術が試されたが、煙幕の背後からの歩兵と装甲車の連携攻撃が最も効果的だった。^{[19] [20] [21]前進のペースが鈍化すると、大隊は38トンの重戦車シャーマン（M4A3E2）を受け取り始めた。戦車兵たちは、新しい「重戦車」が}パンツァーファウスト攻撃に対してはるかに耐性があることを知り、勇気づけられた。^[4]

1944年9月下旬までに嘆きの壁の最初の帯を突破した第9歩兵師団と第746戦車大隊は、暗く方向感覚を失わせるヒュルトゲンの森の森と丘陵地帯に足を踏み入れた多数のアメリカ軍部隊の先頭に立った。彼らは、 A中隊が参加したシェーフェンヒュッテ付近の嘆きの壁の2番目の帯への突破を追撃しようとしていた。[ 4 ^{] [22]}特に、B中隊とC中隊は、10月28日に大隊が前線からベルギーのバイヴェルツ村近くのビュトゲンバッハに撤退するまで、森で激しい戦闘を経験した。A中隊は、シェーフェンヒュッテで獲得した成果の防衛を維持するために第3機甲師団に配属されていた第47歩兵連隊の支援にとどまった。 ^[4]

短い休憩を挟んで新しい補充兵を統合した後、戦車中隊は11月5日にベルギーのビュリンゲンのロヘラートとクリンケルトの双子村の近くで戦闘に戻ったが、A中隊はシェーフェンヒュッテの断固たる防衛を継続した。第9歩兵師団と第746戦車大隊は11月15日に戦線を離脱し、第1軍の予備軍となった。その間、A中隊と第47歩兵連隊は11月11日に第1歩兵師団に配属され、11月18日にエシュヴァイラーとヴァイスヴァイラーへの攻勢に就いた。彼らは11月24日に再び第3機甲師団に配属された。 11月30日になってようやく第47歩兵連隊は第9歩兵師団の指揮下に戻り、A中隊は90日以上にわたるほぼ継続的で激しい戦闘の後、ようやく大隊の残りの部隊に復帰した。^[23]

12月5日から7日にかけて、大隊はエシュヴァイラー＝ノトベルク付近で第1歩兵師団を救出するために前線に戻る第9歩兵師団を支援した。偵察を行った後、大隊はユンガースドルフ＝デューレンの軸に沿って師団の攻撃を支援した。部隊はローア川の西岸に到達し、1944年12月16日までに第746戦車兵が川を渡る可能性のある場所を探して偵察を行った。^[24]

第746大隊は、12月17日に第9歩兵師団によるローアー川西側の陣地固めの攻撃を支援するために編成された。しかし、前日にすぐ南のアルデンヌでドイツ軍の反撃が始まったため、師団がこの新たな脅威に対応する間、攻撃範囲は縮小された。 ^[25] A中隊は、アメリカ軍戦線の北肩を強化するために師団から分離され第V軍団に直接配属された第47歩兵連隊に加わった。彼らの担当地区内では、12月16日から17日の夜にドイツ軍落下傘部隊が戦闘部隊の後方に降下した。 ^[25] 12月18日までに、ドイツ軍の攻勢に対応するため、師団のローアー川への前進は停止された。大隊の大半は、ベルギーのザウルブロート付近の南東に移動した師団に合流した。 B中隊は第60歩兵連隊に残り、エシュヴァイラーとデューレン周辺の苦労して獲得した地を守るために第104歩兵師団に配属された。第60連隊とB中隊は12月24日に師団に復帰した。^[25]

大隊は1944年12月末から1945年1月の大半、オイペン南東部の防衛陣地に留まり、ドイツ軍の反撃後に第9歩兵師団の南側の戦線が安定し回復するまで、限定的な局地的な攻撃作戦を展開した。大隊はまた、この期間を利用して車両の冬季対策を行い、迫りくる攻撃作戦再開に備えて訓練と準備を行った。^[26]

1月30日、師団は攻撃作戦を再開し、モンシャウから南東に進撃した。^[26] 2月4日までに、彼らはついにローアー川に到達した。戦車兵はウルフタール付近で計画されていたローアー川渡河を第9歩兵師団が支援する準備を整え、B中隊は2月11日にシュヴァンメンアウエルダムを占領した第78歩兵師団を支援する第60歩兵連隊を支援した。 ^[27]アメリカ軍が接近するとダムの排水ゲートが破壊され、ローアー川東側での作戦は下流の水が引くまで待たなければならなかった。最終的に、第746連隊は2月26日に第1歩兵師団のヴィンデン地区で第9師団のローアー川渡河を支援し、南に進んでニーデッゲンとトゥームへ向かってドイツ軍の側面を攻撃した。^{[27] [28]}

ドイツ軍はローア川を渡ったが、抵抗はまだ終わっていなかった。ドイツ軍の陣地は砲撃に優れた視界を提供し続け、突撃砲と塹壕に潜む歩兵は危険な拠点を作り出しており、一つずつ破壊する必要があった。これまでのほとんどの作戦とは対照的に、第746連隊と彼らが支援する歩兵は、ドイツ軍の砲撃観測を避け、守備隊を奇襲するために、多くの作戦を夜間に実施した。歩兵と密接に協力することで、戦車兵は今や経験豊富なベテラン戦闘部隊であることを証明した。^[29]第9歩兵師団は3月7日までにライン川に到着した。A中隊とB中隊は3月8日にレマーゲンの橋で歩兵連隊と共にライン川を渡り、直ちに行動を開始して川東岸の橋頭堡を防衛し拡張した。この行動の結果、A中隊は大統領部隊表彰を受賞した。師団予備の第39歩兵連隊を支援していたC中隊は3月10日まで川を渡らなかった。この時期の戦闘は激しかったため、D中隊の2個小隊は中戦車中隊の戦車に搭乗するよう分割された。D中隊のこれらの乗員は、代わりに歩兵の補充要員と交代し、すぐに戦車兵としての訓練を開始した。^[29]

第9歩兵師団は他の部隊と同様にライン川を越えて橋頭保に押し寄せ、徐々に防衛線を拡大していったが、3月25日にドイツ軍の抵抗は崩壊した。歩兵を戦車に乗せたりトラックに乗せたりして、第746戦車兵連隊は3月30日までに約110km東のマールブルクからギーセン北部の陣地に移動した。この時点で、第9歩兵師団はこの突進する東進から引き離され、北に移動するため第3軍団に配属され、ヴィンターブルク付近のルール地方の東側境界からのドイツ軍の突破を阻止した。^{[29] [30]}

4月中旬までに、第9歩兵師団はルール・ポケット周辺の縮小する非常線から事実上締め出され、老朽化し​​た戦車の修理のため第746連隊を戦線から引き抜く計画が立てられた。中央集結地に移動できたのはD中隊のみで、同中隊の戦車10両は行軍中に脱落した。その間に、師団は第7軍団に再配属し、前進する前線に追いつくために東に向かうよう命令を受け、中戦車中隊は修理の恩恵を受けずに撤退しなければならなかった。その結果、4月13日から14日にかけてノルトハウゼンまでの250kmの行軍中に、15両のシャーマン戦車が履帯とサスペンションの故障で脱落した。 ^[31]当初、戦車中隊はハルツ・ポケットの制圧で歩兵連隊を支援し、戦車兵は状況に応じて小火器による軽い射撃から戦車砲と砲兵の集中射撃までさまざまな抵抗があったと報告した。しかし、ドイツ軍の抵抗は完全に崩壊していたため、戦車兵の任務は、東に進軍する迂回したドイツ軍の集結を歩兵に支援し、ハルツ山脈南部の主要施設を特定して警備し、民間人、避難民、解放された連合軍捕虜を管理することとなった。^[31] 4月23日から24日にかけて、大隊はケーンネルンに移動し、この町とその周辺で同様の任務に就いた。これらの任務はすぐに日常的なものとなり、大隊は1945年5月8日に正式に戦争から平和へと移行した。

ケーンネルン近郊での占領任務を終えた後、第746道軍は5月13日から15日にかけてインゴルシュタットへ行進した。彼らはインゴルシュタットの北側、ガイマースハイムのタン砦に陣取り、占領任務を遂行した。主にアメリカ軍の資産の警備、捕虜収容所と難民キャンプの警備を行った。 ^{[32] [33]}占領の日常業務は6月16日に一時中断された。旧バイエルン砦の爆弾が彼らの野営地で誤って爆発し、2日間続いた爆発と火災が発生したが、幸い死傷者は出なかった。^[34]

1945年7月10日、大隊は第9歩兵師団への配属を解かれた。^[35] 1945年9月18日、大隊は占領任務を解かれ、米国への帰国の準備を整えた。10月25日にニューヨークに到着した。^{[8] [36]}第746戦車大隊は1945年10月26日、ニューヨーク州キャンプ・シャンクスで非活性化された。 ^[8]

• A中隊、大統領部隊表彰：1945年3月8日～19日、陸軍省一般命令65～46。^[36]
• 功労部隊表彰：1944年6月6日～8月31日、一般命令103号、第9歩兵師団本部、1945年6月26日。^[36]
• ベルギーのフーラジェール：1944年9月3日～13日および1944年12月20日～1945年1月26日、陸軍省一般命令43～50 ^[36]

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