第58航空師団

第58航空師団（防衛）
ロックボーン空軍基地の第87戦闘迎撃飛行隊F-86D [注1]
アクティブ	1943 ～ 1944 年。 1945 ～ 1948 年。 1955 ～ 1959 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	防空軍の指揮
エンゲージメント	第二次世界大戦 パシフィックシアター 第二次世界大戦におけるバンコクの爆撃
記章
第58航空師団の紋章[注2] [1]

第58 航空師団(58 航空隊) は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後の任務は、オハイオ州ライト パターソン空軍基地を拠点とする防空軍司令部に所属することでした。1959 年 2 月 1 日に活動を停止しました。

第58爆撃運用訓練航空団（重爆撃機）は1943年4月22日に編成され、5月1日にカンザス州スモーキーヒル空軍基地で活動を開始した。同航空団の任務は、ボーイングB-29スーパーフォートレスの初号機の搭乗員を訓練し、新型機を実戦配備できるよう準備することだった。1943年6月1日、同航空団は最初のYB-29プロトタイプの納入に先立ち、ジョージア州マリエッタ陸軍飛行場のボーイング製造工場に再配属された。7月までに7機のYB-29がUSAAFに納入され、第58爆撃航空団の最初の実戦グループである第472爆撃グループの新訓練飛行隊の装備として使用された。

1943 年 8 月、1943 年末までに第 58 爆撃航空団を中国ビルマインド戦域に配置し、中国の基地から飛び立って日本本土の標的を攻撃することが決定されました。この航空団はケネス B. ウルフ将軍の指揮下にあり、4 つの B-29 運用グループで構成されます。十分な数の B-29 が利用可能になれば、日本の軍需産業が破壊され、6 か月以内に日本は戦争から追い出され、費用のかかる海上侵攻は不要になると予想されました。このような計画により、1945 年半ばまでに日本を破ることができると予測されました。

1943年9月15日、第58爆撃航空団の本部はスモーキーヒル空軍基地に移転し、その一部のグループはウィチタ工場の近くにあった。しかし、第58爆撃航空団は当初5つのグループ（第40、第444、第462、第468、および第472爆撃グループ）で構成されていた。第40爆撃グループはカリブ海の第6空軍から再配置され、他のグループは新設された。第472グループは作戦訓練部隊（OTU）としてスモーキーヒル飛行場に留まり、他のグループはインドに派遣されることになっていた。

ルーズベルト大統領は、1944 年 1 月までに B-29 による日本への爆撃を開始することを望んでいました。しかし、B-29 計画の遅れにより、アーノルド将軍は大統領に対して、日本への爆撃作戦は早くても 1944 年 5 月まで開始できないことを認めざるを得ませんでした。

乗員訓練プログラムは、B-29 プログラム全体の中でも難しい側面の 1 つでした。B-29 機は複雑であったため、戦闘作戦を開始する前に乗員を統合する長いプロセスが必要でした。ゼロから始める時間はなく、ヨーロッパや北アフリカでの作戦から戻った B-24 の乗員から志願兵が募集されました。B-29 の乗員には、それほど複雑ではないボーイング B-17 フライング フォートレスやコンソリデーテッドB-24 リベレーター機の乗員には必要とされない、ある程度の専門的訓練が必要でした。通常、パイロットの訓練には 27 週間、航法士の訓練には 15 週間、砲手の訓練には 12 週間かかりました。B-29 は複雑であったため、戦闘展開を開始する前に乗員を統合する長いプロセスが必要でした。

1944 年初頭までに合計 97 機の B-29 が生産されましたが、実際に飛行可能なのは 16 機だけでした。残りのほとんどは、ベル マリエッタ工場とマーティン オマハ工場の近く、およびカンザス州の空軍基地にある AAF 改修センターで、ヨーロッパでの空中戦の教訓から必要となった一連の改修と変更を受けていました。当時、スーパーフォートレスの装備とコンポーネントの多くはまだ完成しておらず、改造を組み込んだり新しい装備を追加したりするために組み立てラインを停止して生産を遅らせるよりも、戦闘準備が不十分な状態でウィチタのラインから最初の量産機を出荷し、これらの USAAF 改修センターに引き渡して戦闘基準に引き上げるという決定が下されました。

1943 年 11 月にはカンザス基地に乗組員が到着し始めたが、出迎える爆撃機はほとんどなかった。当時は、12 人の乗組員に対してスーパーフォートレスが 1 機しかなく、乗組員のほとんどはマーティンマーティン B-26 マローダーまたはボーイング B-17 フライングフォートレスで訓練を受けなければならなかった。12 月末までに B-29 を操縦できたパイロットはわずか 67 名で、完全なチームとしてまとまった乗組員はほとんどいなかった。多くの砲手は 1944 年初頭まで B-29 を初めて見ることもなかった。

1943年12月になってようやく、B-29をドイツに対して使用せず、日本に対してのみ集中させるという決定がなされた。しかし、1944年初頭、B-29はまだルーズベルト大統領が約束した日本に対する攻勢を開始する準備ができていなかった。B-29のほとんどは、完全な戦闘態勢への転換を待って、改修センターに留め置かれていた。1944年3月までに、B-29改修プログラムは完全な混乱に陥り、戦闘態勢が整ったと見なされる爆撃機はまったくなかった。このプログラムは、悪天候の中で野外で作業する必要があること、必要なツールとサポート機器の入手が遅れていること、およびUSAAFのB-29に関する経験が全体的に不足していることによって、深刻な妨げとなった。

多大な努力の末、1944年3月28日、ウルフ将軍の指揮の下、インドの旧イギリス空軍カラグプール飛行場に第20爆撃軍団の司令部が設立された。最初のB-29がインドの基地に到着したのは1944年4月2日であった。インドでは、カラグプール、チャクリア、ピアルドバ、ドゥドクンディの既存の飛行場がB-29の使用に転換されていた。これらの基地はすべて南ベンガルに位置し、カルカッタの港湾施設から遠くなかった。これらの基地はすべて、もともと1942年から1943年にかけてコンソリデーテッドB-24リベレーターのために設立されたものである。これらの基地の状態は悪く、最初のB-29が到着したとき、滑走路はまだ延長中であった。第58爆撃航空団の司令部は、第40爆撃群の4個飛行隊（第25、第44、第45、および第395）とともにチャクリアの飛行場に配属され、最初の飛行機が1944年4月2日に到着した。司令部は4月23日にカラグプル飛行場に移転した。第444爆撃群（第676、第677、第678、および第679飛行隊）はチャラに向かい、4月11日に到着した。第462爆撃群（第768、第769、第770、および第771飛行隊）はピアルドバに向かい、4月7日に到着した。第468爆撃隊（第792、第793、第794、第795飛行隊）は4月13日にカラグプルに到着した。第444爆撃隊はその後ドゥドクンディの常設飛行場に移動し、チャラは爆撃隊を支援する C-87とC-46の輸送基地となった。

1944年4月4日、日本に対する空襲を遂行する特別戦略編隊、第20航空軍が設立された。これはアーノルド将軍自身の主張によるもので、主にCBI戦域司令官からの圧力によりB-29が戦術任務に転用されるのを避けるためであった。第20航空軍はアーノルド将軍自身が統合参謀本部レベルで指揮する。完全に自律的であり、B-29は他の指揮系統から完全に独立し、日本国内の戦略目標に対する攻撃のみに専念する。運用車両は第20爆撃軍団の第58爆撃航空団（超重爆撃機）となる予定であった。

中国の基地から飛行する際の主な欠点は、中国沿岸の海域を日本が支配していたため、中国への海上補給が不可能であったため、中国の前線基地の支援に必要な燃料、爆弾、予備品の供給はすべてインドからハンプを越えて空輸しなければならなかったという事実であった。

最初の B-29 爆撃は1944 年 6 月 5 日に行われた。サンダース将軍自らが指揮する 98 機の B-29 がインド東部の基地から飛び立ち、タイのバンコクにあるマカサン鉄道操車場を攻撃した。この爆撃は往復 2,261 マイルに及び、戦争中に試みられた爆撃ミッションとしては最長であった。その後も他のミッションが続いたが、日本国内の標的に対しては、1 機あたり月に 1 回程度しか出撃できなかった。「スーパーフォートレス戦闘ミッションごとに、司令部はハンプ上空を往復する B 29 の貨物ミッションを平均 6 回飛行した。1944 年末に航空輸送司令部が中国の B 29 基地の補給を引き継いだ後も、十分な燃料と爆弾が成都に届くことはなかったようだ。」^[2]

1944年7月13日、サンダース将軍は第58航空団の人員を第20爆撃軍司令部に統合し、航空団の人員を司令部の適切な部署に配属した。航空団は名ばかりの部隊として存続したが、インドでの作戦機能はそれ以上持たなかった。^[3]

1944 年後半には、成都基地から展開される B-29 による対日作戦は人員と資材のコストが高すぎるため中止せざるを得ないことが明らかになってきた。1944 年 12 月、統合参謀本部は第 58 爆撃航空団の B-29 を中央太平洋のマリアナ諸島で新たに占領した基地に移動させる決定を下した。第 58 爆撃航空団は 1945 年 2 月 8 日にインドと中国から最後の作戦を遂行した。

1945年初めに第58爆撃航空団はテニアン島へ移動し、3月29日に第21爆撃軍団に再配属された。航空団は日本に対する爆撃作戦を継続した。同航空団の部隊は戦略目標に対して高高度から昼間攻撃を行い、市街地への焼夷弾攻撃に参加し、日本航路に機雷を投下した。日本が降伏した後、第58爆撃航空団の部隊は日本、韓国、台湾の連合軍捕虜に食料や物資を投下し、武力誇示作戦に参加した。

第58爆撃航空団は1945年後半に米国に戻り、カリフォルニア州マーチ飛行場に配属された。 1946年3月21日、大陸空軍、後の戦略航空軍に再配属された。新設された戦略航空軍は装備が不十分であった。同航空団は、ワシントンDCのボリング飛行場にあった大陸空軍の司令部ビルと、同航空団に割り当てられていた「運用資産」の一部を引き継いだだけであった。1946年6月7日、第8空軍は沖縄からフロリダ州マクディール飛行場に移転し、戦略航空軍の2つの番号付き航空軍（もう1つは第15空軍）の1つに配属されたが、これは書類上の移動にすぎず、人員や装備の移動は伴わなかった。第58爆撃航空団は第8空軍に配属された。実際、第 8 空軍の司令部は主に、テキサス州フォートワース陸軍飛行場に駐屯する第 58 爆撃航空団の人員で構成されていました。

SAC の爆撃隊は、人員も装備も大幅に不足していた。航空機を持っていない部隊もあった。1946 年の終わりには、復員が本格化し、完全に装備され、人員も揃っていた部隊はほとんどなかった。戦略航空軍全体では、合計 148 機の爆撃機があり、すべて B-29 だった。当時、米国には原子爆弾が9 発しかなく、必要に応じて投下できる B-29 は第 509 グループのわずか数機だけだったため、事実上すべての爆撃機が通常爆弾を投下する装備を備えていた。トルーマン政権は国家予算の均衡を図ることを決意していた。米国の巨大な軍事力はもはや必要なくなったように思われたため、予算は大幅に削減された。次々と部隊が解散された。1946 年 11 月 1 日には、指揮官と爆撃隊の職員全員が解散され、組織は単なる組織に縮小された。爆撃隊は 2 年間この状態が続いたが、1948 年 10 月 16 日に第 58 爆撃隊が解散された。

「7年間活動していなかった第58航空師団は、1955年9月に第58航空師団（防衛）として再活動し、イリノイ州、インディアナ州、ウェストバージニア州、ケンタッキー州、テネシー州、ミシシッピ州、アラバマ州、ジョージア州の一部の防衛の責任を引き受け、必要に応じて他の部隊の作戦を支援した。部下の部隊の訓練プログラムを監督し、「アワーハンド、ブルーライト、レッドキャップ、アイアンバ」、シュアファイアなどの演習を支援した。」^[1]

• 1943年4月22日に第58爆撃作戦訓練航空団（重爆撃）として設立

1943年5月1日に発動

1943年7月12日に第58爆撃航空団（重爆撃）に改称

1943年11月19日に第58爆撃航空団に再編成された。

1944年1月13日に第58爆撃航空団、超重爆撃航空団、特別爆撃航空団に再編成

1944年10月12日に解散。

• 1945年2月1日に第58爆撃航空団として再編された。

1945年2月8日に発動

第58航空師団に再編、1948年4月16日の爆撃

1948年10月16日に非活性化

• 1955年5月3日に第58航空師団（防衛）に再編

1955年9月8日に発効

1959年2月1日に非活性化^[1]

• 第二航空軍、1943年5月1日
• II 爆撃司令部、1943 年 5 月 15 日
• アメリカ陸軍航空隊、1943年6月8日
• 第二航空軍、1943年10月15日
• 第20爆撃軍司令部、1943年11月20日
• 第20航空軍、1944年6月29日～10月12日
• 第20爆撃司令部、1945年2月8日
• 第21爆撃司令部、1945年3月29日
• 第20空軍、1945年7月16日
• 陸軍補給部隊、出港、1945 年 11 月 15 日頃
• 第4空軍、1945年12月7日
• 第二航空軍、1946年3月29日
• 第15空軍、1946年3月31日
• 第8空軍、1946年11月1日
• 戦略航空軍、1948年3月1日～10月16日
• 東部防空軍、1955年9月8日 – 1959年2月1日^[1]

• 第25航空隊
• 第28航空隊
• 第40爆撃隊: 1943年5月1日 – 1944年10月12日; 1945年2月8日 – 1946年10月1日^[1]
• 第86航空隊
• 第87航空隊
• 第355戦闘機隊: 1956年3月1日 – 1958年1月8日

テネシー州マギー・タイソン空港

• 第444爆撃隊: 1943年8月1日 - 1944年10月12日; 1945年2月8日 - 1946年3月31日^[1]
• 462d爆撃隊: 1943年7月1日 - 1944年10月12日; 1945年2月8日 - 1946年3月31日^[1]
• 第468爆撃隊: 1943年8月1日 - 1944年10月12日; 1945年2月8日 - 1946年3月31日^[1]
• 472d爆撃隊: 1943年9月1日 – 1944年4月1日^[1]

戦闘機隊

• 第56戦闘迎撃飛行隊: 1956年3月1日 – 1958年9月1日^[1]

ライト・パターソン空軍基地オハイオ (F-86D/L)

• 第87戦闘迎撃飛行隊: 1956年4月8日 – 1958年9月1日^[1]

オハイオ州ロックボーン空軍基地(F-89H/J)

• 第319戦闘迎撃飛行隊: 1956年3月1日 – 1958年9月1日^[1]

バンカーヒル空軍基地インディアナ州 (F-94C/J)

レーダー飛行隊

• ボーイング B-29 スーパーフォートレス、1943-1944、1945-1946
• ノースアメリカン F-86 セイバー、1955–1958
• ノースロップ F-89 スコーピオン、1956–1958
• ロッキード F-94 スターファイア、1956年–1957年^[1]

• アメリカ空軍航空宇宙防衛司令部一般監視レーダー基地のリスト
• 航空宇宙防衛司令部戦闘機飛行隊
• アメリカ空軍航空師団一覧

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• ケイト、ジェームズ L (1953)。「第 20 空軍とマッターホルン」。ウェスリー F クレイヴン、ジェームズ L ケイト (編)。第二次世界大戦における陸軍航空隊(PDF) 。第 5 巻、太平洋: マッターホルンから長崎まで。イリノイ 州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC  704158。2016年12 月 17 日閲覧。
• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. 2006年11月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年6月30日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• Winkler, David F.; Webster, Julie L (1997)。空を探る: 米国冷戦期防衛レーダー計画の遺産。イリノイ州シャンペーン: 米国陸軍建設工学研究所。LCCN 97020912  。^{[リンク切れ‍ ]}
• 「ADCOM の戦闘迎撃飛行隊」。インターセプター。21 ( 1 )。航空宇宙防衛司令部: 5–11、26–31、40–45、54–59。1979 年 1 月。