第53戦闘飛行隊

第53戦闘飛行隊
2022年、アンドリュース統合基地に駐留する同飛行隊の関連部隊、第121戦闘飛行隊のF-16Cファイティングファルコン4機
アクティブ	1941年～1946年、1946年～1999年、2021年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	飛行隊
役割	ファイター
の一部	航空戦闘司令部 第15空軍 第495戦闘機群
駐屯地/本部	メリーランド州アンドリュース統合基地
ニックネーム	タイガース[1]
装置	F-16C/D ファイティングファルコン
エンゲージメント	第二次世界大戦 – アメリカ戦域 第二次世界大戦– EAME戦域冷戦1961年のベルリン危機 キューバ危機湾岸戦争（南西アジア）[2] 2024年4月 イランのイスラエル攻撃
装飾品	優秀ユニット表彰 空軍優秀部隊賞 ベルギー・ フーラジェール[2]
司令官
現在の 司令官	ジェームズ・ウェンツェル中佐[3]
記章
第53戦闘飛行隊の記章（1943年10月28日承認）[2]
飛行隊の尾部コード	6V（1943年～1946年） BT（1970年～1993年） SP（1994年～1999年） DC（2021年～現在）

第53戦闘飛行隊（53FS）はアメリカ空軍の現役部隊であり、メリーランド州アンドリュース統合基地に駐留している。第495戦闘機群に配属されたこの飛行隊は、第113航空団の第121戦闘飛行隊の関連部隊として、2021年12月10日に最後に活動を開始した。以前は第52運用群に配属され、ドイツのシュパングダーレム空軍基地に駐留し、 1999年3月31日に非活動化されるまで マクドネル・ダグラス F-15C/Dイーグルを運用していた。

1941年1月1日、第二次世界大戦勃発後のアメリカ軍増強の一環として第32追撃群に配属された3個飛行隊のうちの1つとして活動を開始した。この部隊は、航空機の多くと同様、大部分がプエルトリコを拠点とする部隊から編成された。カーチス P-40 ウォーホーク、カーチス P-36A ホーク、ノースロップ A-17、少なくとも1機のヴァルティー YA-19の混合機を装備していた。パナマ運河地帯のアルブルック飛行場で編成された後、飛行隊はパナマのリオハト陸軍航空基地に移動された。部隊は1941年12月30日にフランス飛行場に短期間配属された後、1942年1月7日に ラ・チョレラ飛行場に移動した。

第 53 飛行隊は、他の追撃飛行隊とともに、 1942 年 5 月 15 日に第 53 戦闘飛行隊に改称されました。1942 年後半、3 機のダグラス P-70 ハボック夜間戦闘機が第 53 飛行隊に短期間配属されました。この時期、パナマ運河への夜間攻撃が行われる可能性が依然として高いと考えられていたためであり、その地域の夜間戦闘機防御は皆無でした。P-70 は 1943 年 1 月中旬に撤退しました。

第 6 空軍の他の戦闘機部隊と同様に、第 53 飛行隊は 1943 年 1 月 3 日に第30 戦闘飛行隊の任務と名称を事実上引き継ぎました。この「切り替え」が行われた時点で、第 30 飛行隊はラ ショレラに、第 53 飛行隊はフランス飛行場にいました。1943 年 4 月から 5 月までには、第 30 飛行隊との「切り替え」の結果、この部隊はさまざまな航空機で運用されていましたが、その時点ではベル P-39D エアコブラや P-40 も含まれていました。

この部隊は1943年6月1日付けで米国へ移転し、第6空軍での任務を終了した。

1943年6月に第3戦闘機司令部へ転属し、リパブリックP-47サンダーボルト戦闘爆撃機飛行隊としてヨーロッパ戦域への展開に向けた訓練を開始。1944年4月に第9戦闘機司令部の一部としてイギリスへ展開。初期任務には、ノルマンディー上陸作戦に備えて、装甲車両、列車、橋、建物、工場、部隊集結地、砲台、飛行場、その他の目標に対する機銃掃射および急降下爆撃が含まれていた。飛行隊はまた、第8空軍のボーイングB-17フライングフォートレスおよびコンソリデーテッドB-24リベレーター戦略爆撃機とともに護衛任務もいくつか遂行した。

D-Dayには、飛行隊は着陸地帯の上空をパトロールし、近接支援および阻止任務を遂行した。 7月にフランスのブルシュヴィル飛行場（A-16）の高度着陸場に移動し、その後、地上部隊が大陸に進軍するにつれて東へ移動した。作戦は、 7月のサン・ローの突破と、8月と9月のアメリカ第3軍のドイツへの突撃を、第19戦術航空軍の第303戦闘航空団の一部として支援した。10月、飛行隊はアメリカ第9軍を支援するためにベルギーに移動した。

1944 年 12 月から 1945 年 1 月にかけて、武装偵察飛行および近接支援任務でバルジの戦いに参加。1945年 2 月、米国第 1 軍のローアー川越えの攻勢を支援した。3月 、レマーゲン橋頭堡での作戦およびライン川越えの空挺攻撃を支援した。

ヨーロッパ戦勝記念日までに、飛行隊はドイツのカッセル＝ロートウェスタン飛行場（R-12）に拠点を置き、1946年2月までアメリカ空軍のヨーロッパ占領軍の一部としてそこに留まりました。2月に、部隊は人員も装備もなしにワシントンD.C.のボーリングフィールドに移送され、そこで名ばかりの部隊として非活性化されました。

1946年10月にカリブ航空司令部の下で運河地帯で再編成され、戦前のパナマ運河防衛任務に戻った。飛行隊はその後2年間、当初はP-47を使用して防空訓練任務を遂行した。1947年12月、ロッキード ロッキードF-80 シューティングスターの到着に伴い、飛行隊はジェット機にアップグレードした。

ベルリン封鎖とヨーロッパにおけるその他の冷戦の緊張の結果、飛行隊はドイツに配備され、1948 年 8 月にヨーロッパのアメリカ空軍に再配属され、USAFE に配属された 3 番目の F-80 ジェット グループの一部となりました。フュルステンフェルトブルック空軍基地での戦術作戦には、防空、戦術演習、機動、写真偵察が含まれていました。1950年に 新しいリパブリック F-84E サンダージェットにアップグレードされました。

1952年までフュルステンフェルトブルックに留まり、その後、ライン川の西、アイフェル山脈のフランス国境付近にある新しいビットブルク空軍基地に移転しました。メルクリン上空の空中戦では、 2機のF-84Eが2機のチェコスロバキアのMiG-15に迎撃され、1953年3月10日に1機が撃墜されました。

1953年8月、 F-84に代えてノースアメリカンF-86Fセイバーが飛行隊に導入された。1956年、飛行隊はノースアメリカンF-100スーパーセイバーを受け取り、USAFEの航空団が超音速ジェット機を飛行させたのはこれが初めてだった。1958年5月15日、飛行隊の任務が戦術核兵器の運搬を含むようになったため、飛行隊は戦術戦闘機飛行隊に再編成された。

1961 年 5 月、リパブリック F-105 サンダーチーフを受け取り、引き続き冷戦時の戦術核兵器の運搬任務を遂行しました。1961年のベルリンの壁危機と 1962 年のキューバ危機により冷戦の緊張が高まった 1960 年代初頭に、この飛行隊は 2 度にわたり警戒レベルを引き上げました。1966 年にマクドネル ダグラス F-4 ファントム IIにアップグレードされました。

1976年4月、この飛行隊はマクドネル・ダグラス F-15Aイーグルにアップグレードされた。 1980年には、より高性能なF-15CとF-15DがオリジナルのF-15Aに取って代わった。1970年代から1980年代にかけて、この飛行隊は定期的な訓練任務を遂行していたが、1990～1991年の湾岸戦争の勃発により、ビットブルクのF-15は紛争の中心に置かれた。この飛行隊のパイロットと航空機は、砂漠の嵐作戦中に戦闘活動に従事した。この戦争中、戦闘で失われたF-15航空機は1機もなかった。1991年6月、派遣された飛行隊はビットブルクに帰還した。

ビットブルク空軍基地は、冷戦後の一連の軍事力削減で多くの軍事施設が縮小された 1993 年の基地再編および閉鎖 (BRAC) プロセスの一部でした。1993 年 7 月、USAFE 本部はビットブルク空軍基地の閉鎖と第 36 戦闘航空団の停止を発表しました。

第53戦闘飛行隊は、1994年2月1日に第36作戦群の配属から解かれ、 1994年2月25日にシュパンダーレム空軍基地の第52作戦群(52 FW)に配属されるまで非作戦状態にあった。シュパンダーレムでは、飛行隊はボスニアとイラク北部の飛行禁止区域での作戦およびその他の戦闘作戦を支援した。 1994年のブラックホーク撃墜事件では、飛行隊がイラク北部の飛行禁止区域を支援していたときに、同飛行隊の戦闘機2機が関与した。

1999年3月、空軍全体の再編によりF-15飛行隊が18機から24機に拡大されたため、この飛行隊は解散された。飛行隊のイーグル6機はイギリス空軍レイクンヒース基地の第493戦闘飛行隊に再配属され、残りは米国に帰還した。^[4]

2021年12月10日、第53戦闘飛行隊は、メリーランド州アンドリュース統合基地で第113航空団第121戦闘飛行隊の準部隊として活動を開始した。^[3]

2024年4月13日〜14日、第121飛行隊/第53飛行隊のF-16Cは、イランから発射された無人機と地対空ミサイルの猛攻撃からイスラエルを守るために支援しました。第121飛行隊/第53飛行隊のF-16Cは、第335飛行隊と第494飛行隊のF-15Eと並んで運用され、戦闘空中哨戒中にイランの無人機を70機以上撃墜したとされています。

• 1940年11月22日に第53追撃飛行隊（戦闘機）として編成された。

1941年1月1日に発動

1942年5月15日に第53戦闘飛行隊（双発機）に再編成

1942年9月28日に第53戦闘飛行隊に再編

1943年8月20日に第53戦闘飛行隊（単発機）に再編成

1946年3月31日に非活性化

• 1946年10月15日に発動

1947年10月27日に第53戦闘飛行隊、ジェット推進機に再編成

1948年6月17日に第53戦闘飛行隊、ジェット機に再編成

1950年1月20日に第53戦闘爆撃飛行隊に改称

1954年8月9日に第53戦闘飛行隊に再編成された。

1958年7月8日に第53戦術戦闘飛行隊に再編成

1991年10月1日に第53戦闘飛行隊に改称^[2]

1999年3月31日に失効^[4]

• 2021年12月10日に発効^[3]

• 第32追撃グループ（後の第32戦闘グループ）、1941年1月1日
• 第36戦闘機グループ、1943年6月23日 – 1946年3月31日
• 第 36 戦闘機グループ (後に第 36 戦闘爆撃機グループ、第 36 戦闘昼間グループ)、1946 年 10 月 15 日 ( 1956 年 10 月 1 日以降、第 36 戦闘昼間航空団に所属)
• 第 36 戦闘航空団 (後の第 36 戦術戦闘航空団、第 36 戦闘航空団)、1957 年 12 月 8 日 (暫定戦術戦闘航空団 4、1990 年 12 月 20 日、暫定戦術戦闘航空団 4404 に所属、1991 年 3 月 20 日～7 月 1 日)
• 第36作戦群、1992年3月31日
• 第52作戦群、1994年2月25日^[2] – 1999年3月31日^[4]
• 第495戦闘機群、2021年12月10日～現在^[3]

運航される航空機は以下の通り: ^{[2] [4]}

ウィキメディア・コモンズには、第53戦闘飛行隊 (アメリカ空軍)に関連するメディアがあります。

1994年ブラックホーク撃墜事件

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。