第556試験評価飛行隊

第556試験評価飛行隊
飛行隊が運用するMQ-1プレデター
アクティブ	1942年～1945年、1947年、1968年～1972年、2008年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	テスト/評価
エンゲージメント	地中海戦域[1]
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞 ベトナム勇敢十字章棕櫚章[1]
記章
第556試験評価飛行隊のエンブレム
第556偵察飛行隊の紋章（1969年8月14日承認）[1]
第15写真偵察飛行隊の紋章（1945年2月21日承認）[2]

軍事ユニット

第556 試験評価飛行隊は、アメリカ空軍の部隊です。ネバダ州クリーチ空軍基地の第 53 試験評価グループに配属され、無人航空機の試験を行っています。

第556試験評価飛行隊は、空軍初の無人航空機運用試験飛行隊である。この飛行隊は、戦力開発評価、訓練、戦術、手順の開発、システムの専門知識、戦闘員の緊急ニーズへの対応を通じて、世界中のUAS運用を支援している。^[3]

556飛行隊は、その系譜と監視および情報収集の長い歴史により、航空戦闘司令部によって現在の任務のために再活性化されました。 ^[3]

この飛行隊は1942年6月9日に第15写真地図作成飛行隊として編成され、6月20日にコロラドスプリングス陸軍航空基地で活動を開始した。飛行隊の一部はイギリス空軍による戦闘訓練のためイギリスに派遣され、^[2]飛行隊の残りはオクラホマで航空機および地上の訓練を受けた。

1942年12月初旬、トーチ作戦の侵攻部隊の一部としてアルジェリアに展開したこの飛行隊は、北アフリカ戦線で第12空軍の航空情報の主な情報源となった。 1942年から1943年にかけて、アルジェリア横断とチュニジア戦線でアメリカ第5軍を支援した。1943年の連合軍侵攻前には、シチリア島と南イタリア上空で航空偵察と地図作成の任務を遂行した。^[4] 1943年2月6日、この飛行隊は第15写真飛行隊（重）に改称された。^[2]

1943年12月に第15空軍に再配属され、バルカン半島、占領下のヨーロッパ、ドイツ上空で多数の長距離偵察飛行を行い、第15空軍と第12空軍の爆撃機による攻撃に備えて目標を撮影した。^[4]飛行隊は敵の要塞、装甲部隊、歩兵集結、その他の戦術情報を入手した。これらの飛行は護衛なしで非武装の航空機で行われるため非常に危険であった。1944年1月21日に同じ番号の戦闘地図作成飛行隊となったが、8月31日に再び第15写真偵察飛行隊に改名された。ドイツの降伏後、部隊は徐々に動員解除され、1945年10月28日にイタリアで非活性化された。^[2]

1947年4月29日、この飛行隊は第15偵察飛行隊（写真）となり、1947年5月19日にラングレー飛行場で戦術航空軍団の第67偵察グループと共に再編成され、有名なP-51 マスタング戦闘機の写真偵察型であるF-6 マスタングを運用した。7月24日に第10偵察グループに転属した後、9月8日にローソンフィールドに、10月1日にポープフィールドに移動した。資金と人員不足のため、この飛行隊は12月3日に非活性化され、^[2]その装備と人員は上級の第15戦術偵察飛行隊に統合された。

1968年に、この部隊は第556偵察飛行隊として再編され、第6091偵察飛行隊の人員と装備を引き継ぎ、日本の横田基地にある太平洋空軍第347戦術戦闘航空団の傘下に入った。ただし、飛行隊は南ベトナムの ビエンホア空軍基地から派遣された状態で活動した。

すべてのドローンは、特別に改造されたGC-130A、MC-130AS、そして最終的にはDC-130AとDC-130Eの管制機から運ばれ、発進した。各機には、ドローンの運搬、発進、制御、誘導のためのシステムが搭載されていた。ドローンは常に事前にプログラムされていたが、放出後はその進行状況が監視され、必要に応じてドローンの管制官が手動でプログラムを無効にすることができた。運搬機には、通常の飛行計器をすべて装備した2人の管制パイロット用のコンソールがあり、ドローンから送信されたデータを読み取る。ドローンと運搬機のナビゲーション、予定ルート、実際の飛行パッドと位置に関するすべてのデータは、1つのシステムに送られ、1つのディスプレイに表示された。帰還時にドローンはパラシュートを展開し、特別に改造されたCH-3E回収ヘリコプターに回収された。

1969年から、北ベトナムのMiG-17およびMiG-21迎撃機との最初の深刻な遭遇が続いた。1969年だけで、北ベトナムの戦闘機（主にMiG-21）は無人機を迎撃するために540回以上も緊急発進し、10機のAQM-34を撃墜したと主張した。北ベトナム空軍のMiGは6機を撃墜し、^{[5] [6]}そのうちいくつかはアメリカ軍によって間接的に撃墜された。1970年5月、AQM-34L写真偵察無人機がハノイ地域上空で有人偵察機として任務に就いていた。写真撮影を終えた無人機は、燃料を使い果たして不時着する予定のトンキン湾に向かった。ほとんど全てが計画通りに進んでいたが、1つの細部を除いて、それは無人機がMiG-21に迎撃されたということだった。戦闘機は接近し、K-13/ AA-2アトール空対空ミサイル2発で撃墜しようとした。しかし、両方とも故障し、ベトナム軍は追跡を続け、無人機の翼にタックルして撃墜しようとした。そうすることで、ベトナム空軍のパイロットは燃料残量を管理することを忘れた。無人機が海に落ちても害はなく、機体の燃料が尽きた。ベトナム空軍のパイロットは海岸に向かって飛行中に脱出した。これは航空戦争史上、無人機による初の空対空撃墜となった。

ドローン作戦に加え、飛行隊はカリフォルニア州マクレラン空軍基地のMAC第9気象偵察航空団から派遣されたRB-57Fキャンベラを横田基地から運用し、大量の情報を入手した。RB-57は、 AQM-34低高度偵察ドローンによる任務計画のために、SA-2の位置に関する非常に高高度の情報を提供した。

南ベトナムからの米軍撤退の一環として、第556飛行隊は1971年に正式に日本の横田基地に移転したが、1972年6月30日に同飛行隊が解散されるまで、ビエンホア基地での限定的な作戦が継続された。

2008年1月16日、第556飛行隊は試験評価飛行隊に再指定され、2月15日、ネバダ州クリーチ空軍基地の第53試験評価グループと共に再編成され、 ^[1]タイ・モイヤーズ中佐の指揮下に入った。この飛行隊は、解散した第53グループの分遣隊4の人員と装備を使用して編成され、米空軍初の無人航空機システム(UAS) 運用試験飛行隊となった。この飛行隊は、戦力開発評価を提供し、無人航空機の訓練、戦術、手順を開発することで、UAS の運用を支援することになっていた。第556飛行隊は、新設時にジェネラル・アトミックス社製の新しい MQ-1 プレデター無人機 3 機を受領し、年末までにさらに MQ-1 を、2010 年からはジェネラル・アトミックス社製の MQ-9 リーパー無人機 4 機を受領する予定であった。 ^[3]

第15偵察飛行隊

• 1942年6月9日に第15写真地図作成飛行隊として編成された。

1942年6月20日に発動

1943年2月6日に第15写真飛行隊（重）に改称

1944年1月21日に第15戦闘地図作成飛行隊に改称

1944年8月31日に第15写真偵察飛行隊に改称

1945年10月28日に非活性化

• 1947年4月29日に第15偵察飛行隊（写真）に再編成

1947年5月19日に発動

1947年12月3日に非活性化

• 1948年10月8日に解散
• 1985年9月19日に第556偵察飛行隊と統合された^[1]

第556試験評価飛行隊

• 第556偵察飛行隊として編成され、1968年5月15日に発足（未組織）

1968年7月1日に設立

1972年6月30日に非活性化

• 1985年9月19日に第15偵察飛行隊と統合
• 統合部隊は第556戦術情報飛行隊と命名されたが、活動は休止状態のままであった。
• 2008年1月16日に第556試験評価飛行隊に再編

2008年2月15日に発効。^[1]

• 第3写真グループ（後に第3写真偵察・地図作成グループ、第3写真グループ）、1942年6月20日

1943年11月21日より第5写真グループに所属

• 第 5 写真 (後に偵察) グループ、1944 年 1 月 21 日 – 1945 年 10 月 28 日
• 第67偵察隊、1947年5月19日
• 第10偵察隊、1947年7月24日～12月3日
• 第347戦術戦闘航空団、1968年7月1日
• 第6100航空基地航空団、1971年5月15日
• 第475航空基地航空団、1971年11月1日～1972年6月30日
• 53d試験評価グループ、2008年2月15日～現在^[1]

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• マウラー、マウラー (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF)。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• Toperczer, Istvan (2001a)。ベトナム戦争における MiG-17 と MiG-19 部隊。戦闘機 25。オックスフォード: Osprey。ISBN 978-1-84176-162-6。
• Toperczer, Istvan (2001b)。ベトナム戦争の MiG-21 部隊。戦闘機 29。オックスフォード: Osprey。ISBN 978-1-78200-687-9。