第499空中給油航空団

第499空中給油航空団
1945年、富士山上空を飛ぶ第499爆撃隊のB-29スーパーフォートレス。
アクティブ	1943年～1946年; 1962年～1966年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	爆撃 空中給油
モットー	Auxilium ab Alto Latin上からの助け)
エンゲージメント	太平洋作戦地域
装飾品	優秀ユニット表彰
記章
第499空中給油航空団のエンブレム[注 1]
集団尾部識別（第二次世界大戦）	スクエアV

第499 空中給油航空団は、1966 年 6 月にマサチューセッツ州ウェストオーバー空軍基地で最後に活動した、現在は活動していないアメリカ空軍(USAF) の部隊です。

この航空団は、第二次世界大戦中に第20空軍の一部として太平洋戦域で戦闘飛行を行ったアメリカ陸軍航空隊の第499爆撃隊として最初に活動を開始した。第499爆撃隊は、ボーイング B-29 スーパーフォートレスによる日本に対する非常に激しい爆撃作戦に従事し、2つの殊勲部隊表彰を受けた。同隊の航空機は尾翼に描かれた「V」と四角で識別された。

第499 空中給油航空団は、 1963 年から 1966 年まで活動していた空中給油および空中指揮統制部隊です。1984 年に、米空軍はグループと航空団を、共通の歴史を共有する単一の部隊に統合しました。

第499爆撃隊は、 1943年後半にアリゾナ州デイビスモンサン飛行場でボーイングB-29スーパーフォートレス超重爆撃隊として設立されました。この部隊の元々の運用中隊は、第877、^[1]、 第878、^[2]、 第879、^[3]、第880爆撃中隊でした。^{[4] [5]また、4つの爆撃整備中隊[6]} （各運用中隊と1つずつ）と写真研究所も割り当てられました。

1943年12月、同グループは訓練を開始するためカンザス州スモーキーヒル陸軍飛行場へ移動した。B-29スーパーフォートレスが不足していたため、同グループにはスモーキーヒルに既に配備されていたボーイングB-17フライングフォートレス^{[1] [2] [3] [4]}が装備された。これらは以前、重爆撃機の交代要員の訓練に使用されていたものであった。1944年春、第499飛行隊はようやく新造のB-29を受領した。5月、アメリカ陸軍航空隊は超重爆撃部隊を再編した。第880爆撃飛行隊^[4]と爆撃整備飛行隊は解隊され、人員は残りの3飛行隊に吸収された。

第499爆撃隊は1944年9月に展開し、中央太平洋地域のサイパン島イズリー飛行場にある北マリアナ諸島の第21爆撃軍団の一部となった。到着後、グループの人員はクォンセット小屋の建設に従事した。10月中旬までに、ほとんどの人員は到着時に割り当てられた最初のテントから小屋に移動できた。グループはトラック諸島と硫黄島への攻撃で作戦を開始した。マリアナ諸島に拠点を置くAAFの航空機による日本への最初の攻撃に参加した。グループは日中に多数の任務を遂行し、高高度から日本の戦略目標を爆撃した。^[5]

第499飛行隊は、1945年1月23日に名古屋の三菱航空機エンジン工場を攻撃したことで殊勲部隊表彰（DUC）を受けた。1945年3月、同飛行隊は夜間攻撃を開始し、低空飛行で日本国内の標的に焼夷弾を投下した。1945年4月、同飛行隊は沖縄侵攻を支援するため、九州の敵飛行場に対する一連の攻撃を完遂し、この行動で再度殊勲部隊表彰を受けた。同飛行隊は7月と8月に日本本土に宣伝ビラを撒き、 1945年8月に日本が降伏するまで戦略爆撃と焼夷弾攻撃を続けた。^[5]

終戦記念日後、第499飛行隊は連合軍捕虜に物資を投下した。1945年11月に部隊は米国に戻り、カリフォルニア州マーチフィールドの大陸空軍第4航空軍に配属された。しかし、復員運動が本格化し、1946年1月17日に部隊は解散した。^[5]

第499空中給油航空団の起源は1955年4月1日に遡り、このとき戦略航空軍（SAC）はマサチューセッツ州ウェストオーバー空軍基地で第4050空中給油航空団を組織し、第8空軍、後に第57航空師団に配属した。ウェストオーバーが軍用航空輸送サービスからSACに異動になったとき、第4050空中給油航空団がホスト組織となった。^[7]ボーイングKC-97 ストラトフレイターを操縦する第384空中給油飛行隊に加えて、航空団には3つの整備飛行隊と航空基地グループが配属された。3週間後、航空団は2つ目のKC-97飛行隊、第26空中給油飛行隊を追加し、オハイオ州ロックボーン空軍基地からウェストオーバーに移転した。それから1年ちょっと後、この航空団は第99爆撃航空団の傘下となり、その第4050航空基地群の人員、装備、任務は1956年9月4日に第57航空師団の第814航空基地群（後に第814戦闘支援群に改称）に移管され、最終的に1968年1月2日に新たに発足した第99戦闘支援群に移管された。^[7]

1957年7月1日、航空団はジョージア州ターナー空軍基地に所在する新設の第99空中給油飛行隊に配属された。8月、第99飛行隊はウェストオーバーに移動し、ニューヨーク州プラッツバーグ空軍基地に移転して航空団から再配属された第26空中給油飛行隊と交代した。^{[7] [8]}航空団の他の飛行隊とは異なり、第99飛行隊はボーイングKC-135 ストラトタンカー飛行隊であり、同じ場所にある第99爆撃航空団の ボーイングB-52 ストラトフォートレスを支援することを任務としていた。

1960年、航空団は中部大西洋岸諸州にある他の主要司令部がホストする基地に前方展開する戦略航空団の空中給油飛行隊を指揮する任務も追加した。1月、第305空中給油飛行隊はフロリダ州マクディール空軍基地からニュージャージー州マクガイア空軍基地に移転した際に航空団に再配属された。 ^[9] 6月にはデラウェア州ドーバー空軍基地の第11空中給油飛行隊^[10]が航空団に再配属された。4月にはメイン州ダウ空軍基地の第4060空中給油航空団が廃止された後、マサチューセッツ州オーティス空軍基地の第19空中給油飛行隊が航空団に配属された。 5 つの空中給油飛行隊が配属され、第 4050 飛行隊 (後に第 499 飛行隊) は SAC で最大の運用飛行隊となりました。

翌年4月、同航空団は中部大西洋に第303空中給油飛行隊を増設し、バミューダ諸島のキンドリー空軍基地に駐留させた。同日、 第19飛行隊は第4038戦略航空団に転属し、同航空団のB-52を支援するためにKC-135への改修準備を行った。

しかし、SACの主要司令部統制（MAJCON）部隊は、永続的な歴史や系譜を引き継ぐことはできませんでした。^[11]そしてSACはこれらの航空団を永続させる方法を模索しました。1962年、輝かしい第二次世界大戦の記録を持ち、現在は活動していない多くの爆撃部隊の系譜を永続させるために、SACはUSAFから、戦闘機を装備したMAJCON航空団を廃止し、系譜と歴史を引き継ぐことができた当時ほとんどが活動していなかった空軍統制（AFCON）部隊を活性化する権限を受け取りました。

その結果、第4050 空中給油飛行隊は、1963年1月1日にその任務、人員、装備を引き継いだ新設の第499空中給油飛行隊^{[12]に置き換えられました。 [注2]}第4050空中給油飛行隊の空中給油飛行隊は第499空中給油飛行隊に再配置されました。構成支援部隊は、新設された飛行隊の番号指定を持つ部隊に置き換えられました。

第499空中給油飛行隊は、空中給油によりSACの爆撃と戦術航空軍の航空機の 支援を継続した。また、同飛行隊は海外にタンカー部隊の一部を派遣し、部隊の移動と特殊作戦を支援した。 ^[12]タンカーに加えて、第499飛行隊はボーイングEC-135ルッキンググラスのミッションも行い、第8空軍の 攻撃後指揮統制システムの空中指揮所を支援した。

SACがKC-97航空機を段階的に廃止するにつれて、航空団は縮小し始めた。^[12]第303空中給油飛行隊は1963年春の終わりに非活性化され、1964年7月には他の基地に所在していた3つの飛行隊が他のSAC本部に転属した。1965年12月、航空団に配属されていた最後のKC-97飛行隊は非運用となったが、書類上は航空団に残った。第499飛行隊のKC-135飛行隊は翌月第99爆撃航空団に再配属された。第499空中給油飛行隊は1966年6月25日に非活性化された。^[12]

第499爆撃隊

• 1943年11月19日に第499爆撃隊として編成された。

1943年11月20日に発動

1946年2月16日に非活性化

• 1984年1月31日に第499空中給油航空団と統合され、第499空中給油航空団となった^。[13]（活動休止中）

第499空中給油航空団

• 1962年11月15日に第499空中給油飛行隊として編成され、活動を開始した（組織化されていない）。

1963年1月1日に設立

1966年6月25日に廃止され、非活性化された^[14]

• 1984年1月31日に第499爆撃隊と統合^[13]（非活動のまま）
• 2002年6月12日に第499航空遠征隊に再編され暫定的な地位に変更された^[15]

• 第 73 爆撃航空団、1943 年 11 月 20 日 - 1946 年 2 月 16 日 (1944 年 4 月 15 日 - 1944 年 7 月 22 日、第 17 爆撃作戦訓練航空団に所属)
• 戦略航空軍、1962年11月15日（組織化されていない）
• 第57航空師団、1963年1月1日～1966年6月25日^[14]
• 必要に応じて航空機動司令部を活性化または非活性化する^[15]

作戦飛行隊

整備隊

他の

• 第 17 写真研究所 (爆撃、非常に激しい)、1943 年 11 月 20 日 – 1946 年 2 月 16 日

• アリゾナ州デイビス - モンサン・フィールド、1943 年 11 月 20 日
• スモーキーヒル陸軍飛行場、カンザス州、1943年12月1日～1944年7月22日
• イズリーフィールド、サイパン、マリアナ諸島、1944年9月18日～1945年11月9日
• カリフォルニア州マーチフィールド、1945年11月25日頃～1946年2月16日
• マサチューセッツ州ウェストオーバー空軍基地、1963年1月1日～1966年6月25日^[14]

• ボーイング B-29 スーパーフォートレス、1943-1946
• ボーイングKC-97ストラトフレイター、1963年-1965年^[14]
• ボーイングEC-135、1965年^[14]
• ボーイングKC-135ストラトタンカー、1963年-1965年^[14]

説明メモ

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍の系譜と栄誉のガイド（第 2 版、改訂版）』。アラバマ州マクスウェル空軍基地：USAF 歴史研究センター。