サイパン国際空港

サイパン国際空港

フランシスコ・C・アダ空港
サイパン国際空港; フランシスコ・C・アダ空港
	IATA : SPN; ICAO : PGSN; FAA LID : GSN;
まとめ
空港の種類	公共
所有者	連邦港湾局
位置	サイパン、北マリアナ諸島
標高 AMSL	215 フィート / 66 メートル
座標	北緯15°07′08″ 東経145°43′46″ / 北緯15.11889° 東経145.72944° / 15.11889; 145.72944
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地図
	スロバキア
滑走路
統計（2022年）
航空機の運航（2022年1月31日までの年度）
航空機の運航（2022年1月31日までの年度）	27,875
基地航空機	14
	出典：連邦航空局

サイパン国際空港（IATA：SPN、ICAO：PGSN、FAA LID：GSN）は、フランシスコ・C・アダ/サイパン国際空港としても知られ、アメリカ合衆国北マリアナ諸島連邦のサイパン島にある公共空港です。この空港は連邦港湾局が所有しています。^{[1]この空港の飛行場は、以前は}アスリト（日本統治時代）およびイズリーフィールド（アメリカ第二次世界大戦中およびその後の期間）として知られていました。

この空港は連邦航空局によって3文字の場所識別子GSNが割り当てられていますが、国際航空運送協会（IATA）の空港コードはSPNです（IATAはオーストラリアのマウント・ガンソン空港にGSNを割り当てました）。 ^[1]^[2]^[3]^[4]

歴史

第二次世界大戦

サイパン国際空港は、1933年に大日本帝国海軍航空隊が仮設飛行場を建設するまではサトウキビ畑だった。この飛行場は訓練目的で使用され、2本の滑走路が「L」字型に配置されていた。1937年、海軍は南洋委任統治領内での軍事施設建設を国際法で禁じていたにもかかわらず、飛行場を完全な軍事用途に改修し始めた。1941年の米国への攻撃後、飛行場は、その所在地のチャモロ先住民族の言葉であるアスリトにちなんで、アスリト飛行場と名付けられた。

1944年6月中旬、海軍航空隊は三菱A6M5a-52零戦2個飛行隊をこの飛行場に配属した。同飛行隊は同月後半のフィリピン海の戦いでマリアナ諸島の占領に参加したが、戦闘中にアメリカ軍によってほぼ全滅した。^[要出典]

この飛行場は、サイパン島の戦いの最中、1944年6月18日にアメリカ陸軍第27歩兵師団によって占領された。この戦闘中、グアムのゼロ戦が実際にアスリト飛行場に着陸したが、パイロットは飛行場がアメリカ軍の支配下にあることを知らなかった。着陸時に機銃掃射を受けて損傷し、滑走路の端に墜落した。パイロットは生き残り、飛行機は捕獲された。この飛行場は、1944年6月13日に基地の機銃掃射中に戦死したアメリカ海軍司令官ロバート・H・アイズリーにちなんでアイズリー飛行場と改名された。 ^[5]

アメリカ軍の手に渡ると、イズリー飛行場は第3大隊第20海兵隊のシービーズによって速やかに修復・拡張され、サイパン海軍前進基地となった。^[6]第19戦闘飛行隊の最初のP47が20日に着陸した。この飛行場は第20空軍の B-29スーパーフォートレス作戦に割り当てられた。第21爆撃軍団はマリアナ基地からのB-29作戦の全体的な責任を負い、イズリー飛行場は第73爆撃航空団（第497、第498、第499、および第500爆撃グループで構成）によって使用されることになっていた。^[7]

1944 年 10 月 12 日、第 21 爆撃軍司令官ヘイウッド S. ハンセル准将が操縦し、第 873 爆撃飛行隊のジャック J. キャットン少佐が副操縦する最初の B-29ジョルティンジョシーザパシフィックパイオニアがイズリー飛行場に到着しました。11 月 22 日までに、100 機を超える B-29 がイズリー飛行場に集結しました。第 21 爆撃軍司令部は、高高度での一連の昼間の精密攻撃で日本の航空機産業を破壊する任務を課されました。^[^{出典が必要}^]

イズリー飛行場（およびグアム島とテニアン島の他の第20空軍飛行場）からの数か月にわたる期待外れの高高度爆撃の後、第20空軍司令官カーティス・ルメイ将軍は、高高度の昼間の攻撃を段階的に廃止し、夜間の低高度の高強度焼夷弾攻撃に切り替え、目標が燃え上がったら高性能爆弾で追撃するという新しい指令を出した。日本に対するこれらの夜間攻撃は壊滅的な効果を発揮し、イズリー飛行場からのスーパーフォートレス作戦は日本国内の工業地帯の大規模な破壊を招き、東京、名古屋、大阪の大規模な工業地帯は戦争の終わりまでマリアナから飛来する米軍爆撃機の波状攻撃を繰り返し受けた。^{[要出典]これらの攻撃への対応として、1944年11月から1945年1月までの}マリアナ諸島に対する日本軍の空襲のほとんどはイズリー飛行場を標的としていた。

飛行場と第二次世界大戦の残存施設は、1981 年に「アイズリーフィールド歴史地区」として国家歴史登録財に登録され、1985 年に指定されたサイパン島の着陸ビーチ、アスリト/アイズリーフィールド、およびマルピポイントの国定歴史建造物地区を構成する要素となっています。

戦後

戦争の終結とともに、同航空団の4つの爆撃隊はすべて米国に返還され、B-29は解体のためフィリピンのクラーク空軍基地に運ばれるか、テキサス州またはアリゾナ州の保管施設に運ばれた。第73爆撃航空団は1945年12月に米国に再配属された。飛行場は民間管理下に戻り、アスリト飛行場という名前に戻った。^[^要出典^]

サイパン国際空港は1976年7月25日に近くのコブラー飛行場を引き継いで運営を開始しました。^[8] コンチネンタルミクロネシア（元エアミクロネシア）^{[9]は当初コブラー飛行場を拠点とし、その後サイパン空港を拠点としました。時が経つにつれ、}太平洋諸島信託統治領の解体によりサイパン発着の航空会社の一般旅客数は減少しました。信託統治領がより小さな政治単位に分割されたため、信託統治領の旧首都サイパンまで旅行する人の数が減少したためです。^[10] 2008年7月15日、コンチネンタルミクロネシアが直営する最後の便であったマニラ-サイパン便が終了しました。^[11]

1970 年代には日本人観光客が大量にサイパンを訪れるようになりました。1975 年には、ワイドボディ機に対応できるよう、飛行場とターミナルが大幅に改修されました。

ノースウエスト航空はこれまで、マクドネル・ダグラス DC-10とボーイング 747機を使用して東京/成田からサイパンに就航しており、^{[12] 、}日本航空(JAL)はそれぞれDC-10 とボーイング 767機を使用して成田と大阪/関西からサイパンに就航していた。 ^[13] 2005 年、JAL は日本から SPN への運航を停止し、大阪と名古屋への路線はノースウエスト航空に引き継がれた。^[14]同年、同空港は元副知事フランシスコ・C・アダにちなんで改名された。 ^[15]

デルタ航空は2008年にノースウエスト航空を買収し、サイパン路線を引き継いだ。2018年、デルタ航空はパラオへのサービス終了と同時に、グアムへのサービス終了の1か月後にサイパン市場から撤退することを決定した。デルタ航空は撤退の理由として、需要の低下と米国国内線のボーイング757型機の追加の必要性を挙げた。ノースウエスト航空とデルタ航空は合計29年間サイパンに就航していた。^[16]

スカイマーク航空は2019年に成田からボーイング737を使用してサイパンへの飛行を開始しました。^[17]

事故と事件

2012年11月17日、スター・マリアナ航空の飛行機がテニアン島からの帰路、離陸中に墜落した。1人の死亡が確認された。^[18]^[19]

施設と航空機

サイパン国際空港は734エーカー（297 ヘクタール）の面積をカバーし、2本の舗装滑走路があります。（7/25）は8,699 x 200フィート（2,651 x 61メートル）の広さで、（6/24）は7,001 x 100フィート（2,134 x 30メートル）の広さです。^[1]^[20]

2022年1月31日までの12か月間に、この空港では27,875機の航空機が運航され、1日平均76機が運航されました。内訳は、一般航空が28%、エアタクシーが69% 、定期商業便が3%、軍用が1%未満でした。^[1]

航空会社と目的地

統計

参照

出典

この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
ドール、ロバート F. 『第二次世界大戦の B-29 部隊』ボトリー、オックスフォード、イギリス: オスプレイ出版、2002 年。ISBN 1-84176-285-7
マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
ピーコック、リンゼイ。「ボーイング B-29...最初の超大型爆撃機」。第 1 部。エアインターナショナル、1989 年 8 月、第 37 巻第 2 号。ISSN 0306-5634。68 ～ 76 ページ、87 ページ。
ラスト、ケン C. 第 20 空軍物語...第二次世界大戦。カリフォルニア州テンプルシティ: 歴史航空アルバム、1979 年。ISBN 0-911852-85-9。
太平洋難破船

参考文献

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外部リンク

連邦港湾局: サイパン国際空港
航空写真: オブヤン – サイパン国際空港 (SPN / GSN / PGSN) ( Airliners.netより)
フランシスコ・C・アダ/サイパン国際空港 (GSN) (PGSN) の FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 10 月 31 日より有効
この空港のリソース:
- SPNのFAA空港情報
- PGSNのAirNav空港情報
- SPNのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- PGSN の NOAA/NWS 最新気象観測
- SPN の SkyVector 航空図

[FAA-1] FAA Airport Form 5010 for GSN PDF、2021-06-09 取得

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歴史