第303空中給油飛行隊

第303空中給油飛行隊
飛行隊が飛行するボーイングKC-97Gストラトフレイター
アクティブ	1943年。 1943 ～ 1946 年。 1951～1952年。 1953 ～ 1963 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空中給油
モットー	誰もが虎
エンゲージメント	中国ビルマインド戦域 第二次世界大戦の太平洋戦域
装飾品	優秀ユニット表彰
記章
後の第303空中給油飛行隊のエンブレムが付いたパッチ
初期の第303空中給油飛行隊のエンブレムが付いたパッチ

第303空中給油飛行隊は、現在活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後にバミューダ諸島のキンドリー空軍基地の第499空中給油航空団に配属され、1963年6月15日に活動を停止しました。

この飛行隊の最初の前身は、インド中国航空団、航空輸送司令部の空輸部隊である第303輸送飛行隊として活動していた。第303輸送飛行隊はハンプ上空の飛行任務に従事した後、航空輸送司令部が中国・ビルマ・インド戦域での作戦のために従来の飛行隊とグループ組織を放棄したため解散した。

この飛行隊の2番目の前身は、ボーイング B-29 スーパーフォートレス爆撃機を装備した非常に重い爆撃機飛行隊である第483爆撃飛行隊であり、米国で訓練を受けた後、テニアン島に移動し、テニアン島から日本に対する戦略爆撃作戦に参加し、その戦闘行動により2つの殊勲部隊表彰を受けた。その後、フィリピンに移動し、1946年に解散した。

この部隊の3番目の前身は、冷戦中に戦略航空軍の爆撃機を支援するために活動した第303空中給油飛行隊です。この飛行隊は、その活動期間のほとんどで、中部大西洋の前進基地から活動し、反射的な展開を支援し、緊急戦争命令の任務を支援する準備態勢を維持していました。

1985年にアメリカ空軍は3つの飛行隊を統合したが、統合以降は活動していない。

第303輸送飛行隊は1943年6月にインドのモハンバリ空港で活動を開始し、第30輸送グループに配属された。この飛行隊は第6輸送飛行隊から幹部を引き抜いた。^[1] この飛行隊は、インド中国航空団、航空輸送司令部のために、中国・ビルマ・インド戦域でダグラス C-47 スカイトレインとカーチス C-46 コマンド輸送機を運用した。インドのアッサム渓谷からハンプを越えて中国南東部の飛行場まで物資、装備、人員を運び、主に第14空軍の戦闘作戦を支援した。^[要出典] この組織は短命で、1943年12月に解散し、第30輸送グループの他の部隊と共に、インド中国航空団、航空輸送司令部、ステーション9に置き換えられた。^{[1] [2]}

第2第483爆撃飛行隊は、1944年3月にテキサス州ダルハート陸軍飛行場でボーイングB-29スーパーフォートレス超重爆撃飛行隊として編成され、^[3]第9爆撃群から最初の幹部を引き抜いた。^[4]翌日、ネブラスカ州ハーバード陸軍飛行場 に移動し、 7月1日からB-29が利用可能になるまでボーイングB-17フライングフォートレスを使った訓練を開始した。 ^{[4] [5]}

飛行隊の地上部隊は11月14日にシアトル出港から太平洋に向けて出航した。航空部隊はB-29でカリフォルニア州ハミルトン飛行場とマザー飛行場を通過した。 ^[4]

1944年12月24日、同飛行隊はマリアナ諸島テニアン島の戦闘基地ノースフィールドに到着した。3日後、同飛行隊は1月のモエン飛行場攻撃を含む訓練飛行任務を開始した。同飛行隊は1945年1月24日、硫黄島とトラック諸島の目標に対して最初の戦闘任務を遂行した。^[4] 同飛行隊は高高度昼間任務を遂行し、日本に対する戦略爆撃作戦に従事する活動を開始した。2月10日、同飛行隊は太田の中島飛行機工場への攻撃を遂行し、殊勲部隊表彰（DUC）を受賞した。 ^[5] 第505飛行隊はこの任務で8機のB-29を失ったが、そのほとんどは敵の攻撃ではなく作戦上の問題によるものであった。^[4] 1月19日以降、どの任務も目視による爆撃はできず、レーダー爆撃の結果も概して満足のいくものではなかった。焼夷弾を使った低高度夜間地域攻撃は、第21爆撃軍団にとってより良い結果を約束した。戦術の転換は、1945年3月9日の東京への空襲の開始とともに始まった。^{[6] [7]}

1945年8月まで、同飛行隊は焼夷弾による地域襲撃を行った。1945年4月、同飛行隊は対日戦略作戦から転向し、沖縄侵攻作戦であるアイスバーグ作戦を支援した。同飛行隊は、神風特攻隊の基地である宮崎飛行場と鹿屋飛行場を攻撃した。 ^{[7]これらの基地は}九州に位置し、沖縄からわずか300マイルしか離れていなかった。この攻撃は神風特攻隊の発進に直接影響を及ぼしたが、沖縄の制空権を脅かすために使用されていたかもしれない日本軍の特別攻撃隊を防衛するために、日本軍は戦闘機を保持せざるを得なくなった。^{[8] [a]}

飛行隊は日本船に対する機雷敷設作戦も実施した。第505飛行隊は第21爆撃軍団で唯一、3月27日に開始されたこの作戦を実行した。^[7] 6月17日、飛行隊は機雷敷設作戦に力を集中した。1945年6月17日から7月1日までの下関海峡と瀬戸内海の港湾への機雷敷設で2度目のDUCを取得した^{。[5] [9]} 飛行隊は1945年8月14日と15日の夜に最後の任務を遂行した。 ^[9]終戦記念日 の後、同飛行隊のB-29は連合軍捕虜 収容所に救援物資を運んだ。また、日本上空で武力示威飛行や爆撃被害評価飛行を行った。1946年3月にフィリピンのクラーク飛行場に移動し、1946年6月15日にそこで非活性化された。^{[3] [5]}

第303空中給油飛行隊は1951年4月にアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地で編成され^[10]、第303爆撃群に配属されたが、第303爆撃航空団に所属していた。^[11] 名目上はKB-29スーパーフォートレス部隊であったが、実戦投入されることはなく、7ヶ月後に解散した。^{[12] [13]}

1953年2月に再び活動を開始し、^[14]再びデイビスモンサンで第303爆撃航空団に配属され、ボーイング KC-97 ストラトフレイターを装備した。翌月、航空団初のボーイング B-47 ストラトジェットが到着し^[15]、航空団はこれらのジェット爆撃機への給油訓練を行った。1954年3月4日から4月28日まで、航空団と共に航空団とともにグリナム・コモン空軍基地に展開し、その後、グリナム・コモンの滑走路が修理のため閉鎖された1954年6月5日までフェアフォード空軍基地に移動した。 ^{[12] [16]} 航空団との展開中、航空団の航空機は追加の航空乗務員、支援要員、予備部品を運ぶ輸送機としても使用された。^[17] 1954年11月、同飛行隊はグリーンポイント作戦に参加し、第303航空団の空中給油能力をテストした。^[18] 1955年2月から4月にかけて、同飛行隊はサンドトラック作戦でハーモン空軍基地に展開した。 ^{[12] [19]}

SACは戦争計画に燃料補給を組み込み始めており、^[20] KC-97をより高速なB-47 ストラトジェットの燃料補給よりも前方に配置することを決定した。^[21] 1956年2月、飛行隊はデイビスモンサンからバミューダ諸島のキンドリー空軍基地^{[22]に移動し、}第二空軍に配属された。キンドリーでは、軍用航空輸送サービスの第1604航空基地航空団から管理および兵站支援を受け、同航空団はキンドリーに臨時ローテーションで配備された追加のKC-97の支援も行った。^{[12] [23]} 飛行隊は、リフレックス作戦でヨーロッパとモロッコに展開するB-47 ストラトジェットの支援と、戦争の際の前方燃料補給を行った。キンドリーに駐留している間、飛行隊は米国内のいくつかの司令部に配属された。第303飛行隊は1963年に解散するまで、世界規模でSACとUSAFの支援作戦を遂行した。^[24]

第303輸送飛行隊

• 1943年6月4日頃、第303輸送飛行隊として編成された。

1943年6月21日に発動^[1]

1943年12月1日に解散^[2]

• 1985年9月19日に再編され、第483爆撃飛行隊と第303空中給油飛行隊と統合され、第303空中給油飛行隊となった^[2]（活動休止中）

第483爆撃飛行隊

• 1944年2月28日に第483爆撃飛行隊として編成された。

1944年3月11日に発動

1946年6月30日に非活性化^[25]

• 1985年9月19日に第303輸送飛行隊と第303空中給油飛行隊を統合し、第303空中給油飛行隊となった^[2]（活動休止中）

第303空中給油飛行隊

• 1951年4月4日に第303空中給油飛行隊として編成された。

1951年9月4日に発効^[11]

1952年4月8日に失効^[13]

• 1953年2月18日に発効^[26]

1963年6月15日に非活性化^[2]

• 1985年9月19日に第483爆撃飛行隊と第303輸送飛行隊と統合され、第303空中給油飛行隊、重爆撃機^[2]として発足した（活動休止中）

• 第30輸送グループ、1943年6月21日-1943年12月1日^[1]
• 第505爆撃隊、1944年3月11日～1946年6月30日^[3]
• 第303爆撃隊、1951年4月4日 - 1952年4月8日^{[11] [13]}（第303爆撃航空団に所属）^[12]
• 第303爆撃航空団、1953年2月18日（1955年4月19日～6月2日に派遣）^[12]
• 第二空軍、1956年2月1日^[27]
• 第38航空師団、1959年1月1日^[28]
• 第823航空師団、1959年10月1日^[29]
• 第19爆撃航空団、1959年11月1日^[30]
• 第4050空中給油航空団、1961年4月1日^[31]
• 第499空中給油航空団、1963年1月1日～6月15日^[32]

• モハンバリ空港、アッサム州、インド、1943 年 6 月 21 日 – 1943 年 12 月 1 日
• ダルハート陸軍飛行場、テキサス州、1944年3月11日^[3]
• ハーバード陸軍飛行場、ネブラスカ州、1944年3月12日～1944年11月6日^[3]
• マリアナ諸島テニアン島ノースフィールド、1944年12月24日 – 1946年3月5日^[3]
• クラーク飛行場、フィリピン、ルソン島、1946年3月14日～1946年6月30日
• アリゾナ州デービスモンサン空軍基地、1951年4月4日 – 1952年4月8日^[10]
• アリゾナ州デービスモンサン空軍基地、1953年2月18日^[33]
• キンドリー空軍基地、バミューダ、1956年2月6日^[22] – 1963年6月15日^[24]

• ダグラス C-47 スカイトレイン、1943 年
• カーチス C-46 コマンドー、1943 年
• ボーイング B-17 フライングフォートレス、1944 年
• ボーイング B-29 スーパーフォートレス、1944-1946
• KB-29 スーパーフォートレス、1951年-1952年^{[11] [13]}
• ボーイング KC-97F ストラトフレイター、1953-1956
• ボーイング KC-97G ストラトフレイター、1956–1959; 1959–1963

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• Craven, Wesley F; Cate, James L, 編 (1953)。第二次世界大戦における陸軍航空隊(PDF) 。第5巻、太平洋：マッターホルンから長崎まで。シカゴ、イリノイ州：シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC  704158。 2016年12月17日閲覧。

Cate, James L.; Olson, James C. (1953)。「太平洋基地からの戦略爆撃、第17章、精密爆撃作戦」。Craven, Wesley F.、Cate, James L. (編)。第二次世界大戦における陸軍航空隊(PDF) 。第5巻 、太平洋：マッターホルンから長崎まで。シカゴ、イリノイ州：シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC  704158。2016年12月17日閲覧。

Cate, James L.; Olson, James C. (1953)。「太平洋基地からの戦略爆撃、第19章、都市部攻撃」。Craven, Wesley F.、Cate, James L. (編)。第二次世界大戦における陸軍航空隊(PDF) 。第5巻 、太平洋：マッターホルンから長崎まで。シカゴ、イリノイ州：シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC  704158。2016年12月17日閲覧。

• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6. 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977 (PDF)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• スミス、リチャード K. (1998)。空中給油の 75 年間: ハイライト、1923-1998 (PDF)。空軍歴史博物館プログラム。ワシントン DC: 政府印刷局。ISBN 978-0160497797. 2016年12月17日閲覧。
• 「空軍パンフレット900-2、部隊の勲章、賞、作戦参加功績」（PDF）。ワシントンD.C.：空軍省索引。1971年6月15日。2015年8月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2024年7月17日閲覧。(AF パンフレット 36-2801、第 1 巻の番号が変更されました)