49マイルの景観ドライブ

49マイルの景観ドライブ
49マイルの景観ドライブは赤で強調表示されています
ルート情報
サンフランシスコDPWが管理
長さ	48.8マイル[2] [3] [4]  (78.5 km)
存在した	1938年9月14日[1] –現在 ( 1938-09-14 )
主要な交差点
サンフランシスコを一周
主要交差点	カテドラルヒルのUS 101 プレシディオのUS 101  / SR 1 ゴールデンゲートパーク近くのSR 35 イスレイス クリーク近くのI-280
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
郡	サンフランシスコ
高速道路システム
カリフォルニア州の郡道
サンフランシスコの街路

49マイル・シーニック・ドライブは、カリフォルニア州サンフランシスコの多くの部分を巡る景観道路として指定されたものです。1939年のゴールデンゲート国際博覧会で、サンフランシスコ・ダウンタウン協会が市内の主要な観光名所と自然の美しさを紹介するために1938年に創設しました。^[1]

当初のルートはサンフランシスコ市庁舎から始まり、トレジャーアイランドで終了していましたが、その後何度か変更されています。^[5]現在、このルートはシビックセンタープラザから反時計回りに進むループを形成しており、その長さは48.8マイル（78.5 km）近くあります。^{[2] [3] [4]}長さ、迷路のようなルート、賑やかな街中を運転することの難しさなどさまざまな理由から、このドライブは観光客にも地元の人にもあまり人気がありません。^{[1] [6]}

2019年、サンフランシスコ・クロニクル紙は、「49マイル・シーニック・ルート」と呼ばれる車を使わない代替ルートを提案した。

ドライブは、サンフランシスコ市庁舎の向かいにあるポルク通りから始まります。シビックセンタープラザを回り、ビル・グラハム公会堂、サンフランシスコ公共図書館本館、アジア美術館を通り過ぎ、ラーキン通りに沿って北上し、リトルサイゴンを抜けてギアリー大通りに入り、カテドラルヒルを西に進みます。^[7]ジャパンタウンに入った後、ドライブはウェブスター通りを北上し、すぐにポスト通りに沿って東に戻り、ジャパンセンター、ローワーノブヒル、ユニオンスクエアを通り過ぎます。^[8]

グラント・アベニューで路線は再び北に曲がり、ドラゴン・ゲートを通ってチャイナタウンに入る。すぐにカリフォルニア・ストリートに入り、ノブ・ヒルを上ってランドマークのホテル群を通り過ぎる。グレース大聖堂で北に曲がると、路線は東にワシントン・ストリートに入り、サンフランシスコ・ケーブルカー博物館を通り過ぎ、パウエル・ストリートを南に1ブロック進んだ後、クレイ・ストリートに沿って東に下り、再びチャイナタウンに入る。^[9]ポーツマス・スクエアで、路線はカーニー・ストリートに沿って北に2ブロック進み、コロンバス・アベニューで北西に曲がり、ノース・ビーチに入る。シティ・ライツ・ブックストアを通り過ぎて再びグラント・アベニューに入った後、路線はテレグラフ・ヒルを6ブロック上って、コイト・タワーの近くでロンバード・ストリートを西に曲がる。ジョー・ディマジオ・プレイグラウンドを通り過ぎると、路線は北に曲がり、メイソン・ストリートのフィッシャーマンズ・ワーフに向かう。^[10]

ジェファーソン通りでは、ルートはウォーターフロントに沿って進み、アクアティックパークとサンフランシスコ海洋博物館を通り過ぎ、いくつかの急カーブを曲がってフォートメイソン近くのマリーナ地区に向かいます。^{[11]次の数マイルで、ルートはサンフランシスコの}ゴールデンゲート国立レクリエーションエリアのほぼすべての場所を通過します。ルートはマリーナグリーンの駐車場を迂回し、住宅街の小道を通り、1915年のパナマ太平洋国際博覧会で最も目立つ残存建造物であるパレスオブファインアーツに向かいます。ベイカー通り、ベイ通り、ブロデリック通り、チェスナット通り、ライオン通りをそれぞれ数ブロック進み、ルートはロンバード通りでプレシディオに入ります。 ^[12]

8.6マイル（13.8 km）^{[2]の地点で、ルートは}レターマンデジタルアートセンターを通過し、プレシディオ大通りに入り、リンカーン大通りへと続きます。ルートはプレシディオのメインポストを迂回し、サンフランシスコ国立墓地近くのリンカーン大通りに戻ります。クリッシーフィールドとフォートポイントの上、ゴールデンゲートブリッジへのアメリカ国道101号線（US 101）のアプローチの下、ベイカービーチの上を通過して、ルートはプレシディオを出てシークリフに入ります。 [ ^13]エルカミーノデルマールに沿ってリンカーンパークまで進み、ルートはレジオンドヌール教会を通過して公園を出てリッチモンド地区に入ります。ギアリー大通りで西に曲がり、ドライバーは数ブロック進んでポイントロボスアベニューに入り、すぐにスートロバスとクリフハウスに到着します。^[14]

15.2マイル（24.5 km）^{[3]の地点で、ルートは}グレートハイウェイを通り市の太平洋岸に沿って真南に進み、オーシャンビーチ、ゴールデンゲートパークの端、サンフランシスコ動物園を通り、マーセド湖の周りを回った後、マーセド湖大通りを北上してサンフランシスコ州立大学を通り、サンセット大通りに沿ってサンセット地区を通り続けます。^[15]その後、ルートはゴールデンゲートパークに入り、約5マイル（8.0 km）^[16]曲がりくねった道を進みます—ストウ湖を周回し、日本茶園、サンフランシスコ植物園、カリフォルニア科学アカデミーを通り、エイズメモリアルグローブで曲がり、スタンヤンストリートの公園東口を出ます。^[17]

ルートはヘイト・アシュベリーとコール・バレー地区を少し迂回し、パルナッサス通りを登ってカリフォルニア大学サンフランシスコ校のメインキャンパスを通過します。インナー・サンセットの7番街を南に曲がると、ルートはスートロ山とラグナ・ホンダ貯水池を迂回し、東に曲がってツインピークスを登ります。ツインピークス・ブルバードから、ドライバーは北のピークの駐車場に案内され、眼下に広がる街の遮るもののない眺めを楽しめます。その後、ルートはコロナハイツに下ります。この高さからの眺めを最大限生かすために建てられたものです。曲がりくねって丘を下り、ルートはランドール博物館を通り過ぎ、14番街に沿って東に下ってサンフランシスコの有名なゲイ地区、カストロに入ります。^[18] 36.6マイル（58.9 km）の地点で、^[4]ルートは並木道のドロレス通りに沿って南に曲がり、ミッション・サンフランシスコ・デ・アシスとミッション・ドロレス・パークを通過しながら、カストロ、ミッション地区、ノエ・バレーを分けてセザール・チャベス通りに向かう。セザール・チャベス通りでは、ルートは東に進みポトレロ・ヒルを抜け、突然北行きのI-280号線にドライバーを誘導する。^[19]

約40マイル(64 km)の一般道路の後、ルートは最後の1.5マイル(2.4 km) ^[20]をI-280号線に沿って走り、ミッションベイとオラクルパークの近くで出口を出ます。ルートはエンバカデロに沿って曲がりくねって進み、サンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジの下を通ります。この橋はかつてルートの最終区間であり、その後トレジャーアイランドが終点となります。マーケットストリートでは、ルートはフェリービルディングの前を横切り、その後すぐにワシントンストリートに沿って西に曲がり、ファイナンシャルディストリクトに入ります。ルートは頻繁に混雑する^{[21]バッテリーストリートを南に進み、マーケットストリートを横切り、1stストリートの}SoMA地区に入ります。ハワードストリートで再び曲がると、ルートはSFMOMA、イエルバブエナガーデン、モスコーニセンターを通過し、 9thストリートに最終的に曲がり、マーケットストリートをもう一度横切ってシビックセンタープラザに戻ります。このルートは46.3マイル（74.5 km）を走行した後、出発点である市庁舎の前で終了します。^{[2] [3] [4] [22]}

1930年代後半、サンフランシスコとベイエリアの住民はゴールデンゲートブリッジとサンフランシスコ・オークランドベイブリッジの完成を祝った。1938年7月、フランクリン・D・ルーズベルト大統領は、1939年から1940年にかけてゴールデンゲート国際博覧会が開催されたトレジャーアイランド見本市会場で演説する前に、ウィリアム・ギブス・マカドゥー上院議員とアンジェロ・ジョセフ・ロッシ市長とともに、2つの橋を含む市内の車によるツアーに参加した。^[23]その年の後半、サンフランシスコダウンタウン協会は、市庁舎の裏からトレジャーアイランドまでのルートを考案した。当初は「50マイル景観道路」と名付けられ、青と金の三角形の標識で道を示していた。^[1]その後すぐに、おそらくマーケティング上の意図から、サンフランシスコのおおよその面積（46.9平方マイル（121 km ²））を反映し、 1849年のカリフォルニアのゴールドラッシュ（「フォーティナイナー」という用語の由来）に言及するために名前が変更されました。^[5]ダウンタウン協会は、観光客向けに景色の美しいドライブを宣伝するパンフレットを作成しました。

1938年9月14日、49マイル・シーニック・ドライブはダグラス・コリガンによって正式に開通した。コリガンは1938年初頭、ニューヨーク市からロサンゼルスまで飛行したが最終的にダブリンに到着したと主張して有名になり（そして「間違った道」というあだ名がついた）、その後ダブリンにたどり着いた。^[1]コリガンはその日、少なくともルートの一部を逆方向に運転した。^[24]

1940年にゴールデンゲート国際博覧会が閉幕した後、トレジャーアイランドの管理権がアメリカ海軍に移管され、このドライブは初めてルート変更された。第二次世界大戦中、プレシディオへの民間人のアクセスは閉鎖され、このルートも事実上それとともに閉鎖された。^{[5] 1947年、このドライブは南東セグメントの拡張とともに再開通し、}ミッション・サンフランシスコ・デ・アシスを南に過ぎてエクセルシオール、マクラーレン・パーク、ビジタシオン・バレーを通り、ベイショア・フリーウェイとブライアント・ストリートを経由してエンバーカデロに戻ることになった。^[25]

1954年、ダウンタウン協会はルートを示す新しい標識のデザインコンテストを開催し、優勝者に100ドルの賞金を提供した。地元の芸術家レックス・メイが、空色の背景にカモメの横顔、白とオレンジの文字を描いた作品で優勝した。^[5]標識は盗難の標的になりやすく、ルートの多くの部分には標識がない。標識を管理しているサンフランシスコ駐車交通局は、連絡があれば標識を交換するよう努めている。^[6]

1976年までに、このドライブは再びルート変更された。当初の区間はヴァンネス通りから西へ移動し、ジャパンタウンを通り、完成したばかりのジャパンセンターを披露した。チャイナタウンを通るより複雑なループには、ノブヒルへの旅も含まれていた。フォートポイントへの正式な迂回路が示され、ルートはリンカーンパークで曲がり、フォートマイリーではなくギアリーブールバードを経由してクリフハウスに到着するようになった。ゴールデンゲートパークを通る長いルートには、北からストウ湖を一周するルートが含まれるようになり、ビジタシオンバレーへの南東のループは短縮され、アーミーストリート（セザールチャベス）への曲がり角に置き換えられた。最後に、州間高速道路280号線の新しい区間により、ドライブはエンバーカデロに戻ることができた。^[26]

1999年にルートは再度変更された。変更内容には、ヴァンネスアベニューではなくシビックセンタープラザから始まること、コイトタワーへの迂回路が削除されること、ルートの終点がマーケットストリートではなくハワードストリートを通ることなどが含まれる。^[27]

49 マイル シーニック ルートは、運転できない人でも楽しめるように設計されたサンフランシスコの景観ツアーです。49 マイル シーニック ドライブの代替ルートです。

2019年、サンフランシスコ・クロニクル紙のピーター・ハートラウブとヘザー・ナイトは、提案された新しい景観ルートに関する一連の記事を執筆した。彼らはまず、既存の景観ドライブを車以外のさまざまな交通手段で試し、車を運転しない場合に何が機能するかを調べました。最初の体験を公開した後、クロニクル紙の読者は提案された景観ルートに関するアンケートに回答するよう招待されました。^[28]

このルートは49マイル強で、イングルサイド、ベイビュー、バーナルハイツなどの地区や複数の公園が含まれます。景色の美しいこのルートには、独立系書店、近隣の劇場、博物館、アートギャラリー、レストランも点在しています。^[29]

景観ドライブは市庁舎から始まりますが、景観ルートは5番街とミッション通りにあるサンフランシスコ・クロニクルビルから始まります。ドライブと同様に、ルートは市内を反時計回りに進みます。金融街からプレシディオの入り口までのセクションは、景観ルートと景観ドライブの両方で同じです。ルートはリッチモンド地区とシークリフの一部を省略します。^[29]

• バーバリー コースト トレイル

• ポッジョーリ、クリスティン、エイドソン、キャロリン (2016)。 『サンフランシスコの 49 マイル シーニック ドライブを歩く: 17 の魅惑的な散歩道で有名な場所、近隣地域、眺望を探索する』リンデン パブリッシング。ISBN 9781610353021。

• サンフランシスコ旅行協会 — 49 マイル シーニック ドライブ