ギアリー・ブールバード

ギアリー・ブールバード

リッチモンド地区の住宅街にあるギアリー・ブールバード、36番街の東側を望む
同名の人物	ジョン・W・ギアリー
長さ	5.8 マイル (9.3 km)
位置	サンフランシスコ
東端	カーニー ストリート
ウエストエンド	48番街

ギアリー・ブールバード（ Geary Boulevard、ヴァン・ネス・アベニューの東側ではギアリー・ストリートと呼称される）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンフランシスコ市にある東西5.8マイル (9 km) の主要道路である。マーケット・ストリートとカーニー・ストリートの交差点付近のダウンタウンから始まり、西に向かってダウンタウン、シビック・センター地区、ウェスタン・アディションを通り、その全長のほとんどで住宅地であるリッチモンド地区を通っている。ギアリー・ブールバードは、太平洋のオーシャン・ビーチ上にあるクリフ・ハウスに近い、スートロ・ハイツ・パーク近くの48番街で終わっている。42番街でギアリーは、クリフ・ハウス、オーシャン・ビーチ、グレート・ハイウェイへの直通交通が可能なポイント・ロボス・アベニューと交差している。リッチモンド地区を通る主要な商業動脈であり、店やレストランが立ち並び、その多くは地域に住むさまざまな移民グループ（中国人、ロシア人、アイルランド人など）を対象としている。この大通りはフィルモア通りとラグナ通りの間でジャパンタウンに接しています。

ギアリー ブルバードは、そのルートの大部分で双方向の交通が通行しますが、ゴフ ストリートの東側の区間は西行きの交通のみが通行します。ゴフでは、東行きの交通は、短いカーブのスター キング ウェイによって、マーケット ストリートに達するまでギアリーと平行に走るオファレル ストリートに迂回されます。

この道路は元々ポイント ロボス アベニューと呼ばれていましたが、この名前は現在の通りの支線および延長線として残っています。現在の名称は、カリフォルニア州が米国の州になった後にサンフランシスコの初代市長となったジョン W. ギアリーに敬意を表したものです。(後に彼はカンザス州とペンシルベニア州の両州の知事を務めるというユニークな功績も残しました。)

ギアリー大通りはサンフランシスコで最も大きな住所とブロック番号を持ち、最大の住所は8344である。さらに、標識がなく居住可能な構造物もないが、市のGISデータベースではメイソニックアベニューの地下道が8400ブロックとして記録されている。^[1]

この通行権は、地元の人気観光スポットであるクリフ ハウスとオーシャン ビーチへの未舗装の馬車道として始まりました。一時期、平坦な道が道路と並行して走っており、日曜日には騎手が馬で競走をしていました。

ケーブルカーは、1880年から1912年までギアリー・ストリート・パーク・アンド・オーシャン鉄道によってこの通りで運行されていた。^[2]当初はマーケット・ストリートからセントラル（現在のプレシディオ）まで走り、ギアリー沿いに蒸気機関車を走らせる延長線に接続して1番街（現在のアルゲロ）まで行き、そこで南に曲がってゴールデンゲートパークに接近していた。1892年にケーブルカーの路線は5番街まで延長され、そこで南に曲がってゴールデンゲートパークに直接到達するようになった。ギアリー・ストリート・パーク・アンド・オーシャン鉄道はその名前にもかかわらず、実際には海に到達しなかった。

1912年にサンフランシスコ市営鉄道が運行を開始してから、1956年にサンフランシスコ再開発局のジャスティン・ハーマンが主導した再開発プロジェクトで鉄道が廃止されバスに置き換えられるまで、A ギアリー-10番街、B ギアリー、C ギアリー-カリフォルニア、D ギアリー-ヴァンネスの各路線が、マーケット ストリートからギアリー通りに沿ってそれぞれ10番街、33番街、2番街、ヴァンネス アベニューまで走っていた。B ギアリー線は、33番街で南に曲がり、バルボア アベニューを西に進んで、最終的にプレイランドとオーシャン ビーチに到達した。33番街では、マーケット ストリート鉄道の路面電車がクレメント ストリート^[3]から下りてきて、ギアリー通りの端にある48番街まで走り、そこで北に曲がってポイント ロボス アベニューの私有地に入り、スートロ バスの車庫に到着した。^[4]これにより、マーケットストリートから48番街までのギアリー通りの全長に路面電車が通るようになった。^[要出典]

ギアリー大通り沿いのミュニバスサービスは、38ギアリーバス路線によって提供されており、これは市内で最も利用者数の多いバス路線で、1日あたり5万人以上の乗客が利用している^[5]。また、隣接路線（1カリフォルニア、2クレメント、31バルボア）では1日あたり10万人以上の乗客が利用している。

フランクリン通りとメイソニック通りの間の大通りは、 1961年に信号付き高速道路にアップグレードされました。 ^[6]この道路には4〜8車線があり、メイソニック通りとフィルモア通りの2か所で立体交差が行われ、前面車線も完備されています。

ミュニはギアリーにライトレールを敷設する可能性を調査した実行可能性調査を行ってきたが^[7]、計画は採用されていない。ギアリー大通りのヴァンネスと33番街の間にバス高速輸送路線が計画されている。 ^[8]完成予定日は2022年である。 ^{[9]このバス高速輸送回廊にはバス専用レーンが設けられ、「鉄道対応」となる予定であり、つまり回廊は将来的に}ダウンタウンの地下鉄区間を含む路面電車路線への転換を妨げないように設計される。

• マクローリン ギャラリー、ギアリー ストリート 49 番地にある現代アート ギャラリー
• ガールズハイスクール（サンフランシスコ）、ギアリー通りとスコット通りにあり、1952年にベンジャミンフランクリン中学校に引き継がれた。

• ウィキメディア・コモンズのギアリー・ブールバード (サンフランシスコ) に関連するメディア