第446空輸航空団

第446空輸航空団
第 446/62 空輸航空団 – C-17 グローブマスター III 02-1103
アクティブ	1955年～1972年、1973年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	翼
役割	空輸
の一部	空軍予備軍司令部
駐屯地/本部	ワシントン州マコード空軍基地
ニックネーム	レーニアウィング
装飾品	空軍功労部隊賞 空軍優秀部隊賞 ベトナム共和国勇敢勲章 パームクロス
司令官
現在の 司令官	スコット・L・マクラフリン大佐
記章
第446空輸航空団の紋章（1960年8月3日承認）[1]
尾の縞模様	緑、白の「McChord」
飛行した航空機
輸送	C-17 グローブマスター III

第446 空輸航空団は、アメリカ空軍の航空予備隊です。ワシントン州ルイス・マコード統合基地のマコード空軍基地に駐留する第 4 空軍、空軍予備軍司令部に所属しています。第 446 空輸航空団は第 62 空輸航空団の関連部隊であり、動員された場合は航空機動司令部が管轄します。

第 446 空輸航空団はワシントン州唯一の空軍予備隊飛行部隊であり、ワシントン州ルイス・マコード統合基地(マコード空軍基地 / マコード フィールド) に本部を置いています。航空団の使命は、アメリカの世界的な空輸要件を満たすために、市民の兵士を派遣し、装備を維持することです。

第446空輸隊に配属された約2,400人の男女は、毎日世界中で航空動軍団の任務を支援しており、マコードフィールドを出発するC-17の全任務の44％を遂行している。第446空輸隊は第62空輸航空団の関連部隊であり、要請があれば現役任務に加わる。^[2]

第 446 空輸航空団は、以下の主要部隊で構成されています。

• 第446作戦群

第97空輸飛行隊

第313空輸飛行隊

第728空輸飛行隊

第446航空医療搬送飛行隊

• 第446ミッションサポートグループ
• 第446整備群
• 第446航空宇宙医療飛行隊
• 第446航空医療準備飛行隊
• 第446整備飛行隊

関連する歴史と系譜については、第446作戦群を参照。

朝鮮戦争後、空軍はすべての予備部隊が国家非常事態の際に正規軍を増強できるように設計されることを望んだ。動員任務を持たない予備パイロット訓練航空団が6つあった。1955年5月18日、それらは廃止され、3つの兵員輸送航空団と2つの戦闘爆撃航空団に置き換えられた。^{[3]この再編の一環として、テキサス州}エリントン空軍基地の第8706パイロット訓練航空団が廃止され、その人員と装備は新たに活動を開始した第446兵員輸送航空団に移管された。この航空団は当初カーチスC-46コマンド輸送機を装備しており、動員された場合は戦術航空軍団が獲得することになっていた。^[1]

同時に、空軍は予備役飛行隊を親航空団の所在地から別の場所に分離し始めた。この構想にはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地で別の飛行隊を設置すれば、募集や人員配置が容易になる。1955年春に最終的に策定された大陸航空軍の計画では、米国全土の59か所の基地に予備役部隊を配置することが求められた。^[4]この計画では、第704および第705輸送飛行隊は航空団とともにエリントンに駐留していたが、第706輸送飛行隊はサウスカロライナ州ドナルドソン空軍基地に駐留していた。^{[1] [5] [6] [7]}

航空団は第2578空軍予備役訓練センターの監督下で兵員輸送の訓練を受けた。1956年夏、航空団は2週間の現役訓練中にシックスティーントン作戦に参加した。シックスティーントン作戦は予備役兵員輸送部隊のみで遂行され、アメリカ沿岸警備隊の装備をフロイド・ベネット海軍航空基地からプエルトリコのイスラ・グランデ空港とバハマのサンサルバドルに輸送した。この作戦の成功後、航空団は非現役訓練期間を利用して空軍の高優先度貨物を輸送するスウィフト・リフト作戦と、航空機エンジンを航空資材司令部の補給所間で輸送するレディ・スワップ作戦を開始した。^[8]

ドナルドソンの第706飛行隊は1957年11月に解隊となり、人員と装備は代わりに活動を開始した第357輸送飛行隊に移管された。 ^{[7] [9]} 1957年には、同飛行隊がコマンドーからフェアチャイルドC-119フライングボックスカーに移行し始めた年でもあった。^[1] 1958年5月、第357飛行隊はニューオーリンズ海軍航空基地に移動し、第446飛行隊の一部となった。^[9]

1958年、第2578センターは廃止され、その職員の一部は航空団に吸収された。予備役部隊への現役支援に代えて、ConACは航空予備役技術者プログラムを採用した。このプログラムでは、部隊の幹部は空軍の民間人従業員でありながら予備役の階級を持つ常勤職員で構成された。第446航空予備役部隊は、このプログラムを実施した最初の予備役組織であった。^[10]

1959年までに、航空団は訓練演習中に兵士と物資を輸送し、空中投下した。^[11] 1959年4月、航空団は二重代理組織の下で再編され、^{[注 1]}すべての飛行中隊が航空団に直接配属され、第446輸送隊は非活性化された。^[1]

第706飛行隊は、 1959年2月にルイジアナ州バークスデール空軍基地で再活性化された際に再び航空団に加わった。バークスデールに駐留したのはわずか2年余りで、1961年5月に人員と装備を第78輸送飛行隊に移してニューオーリンズに移動し、そこで第357飛行隊の人員と装備を引き継いだ。第357飛行隊は、予備役が飛行隊を移動させ、第二次世界大戦の司令部の後継部隊と再統合したため、アラバマ州ベイツフィールドに移転した。^{[7] [9] [12]}

別働隊構想による飛行部隊の分散は、航空団全体が実戦に召集されたときには問題にならなかったが、単一の飛行隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この構想では、すべての支援組織は航空団本部に配置され、飛行隊には配置されなかった。^{[4]この弱点は、} 1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で明らかになった。^[13]この問題を解決するために、大陸航空軍（ConAC）は、1962年の初めに各兵員輸送飛行隊の支援部隊を含むグループを設立することにより、予備航空団の再編成を決定した。この再編成により、必要に応じてさまざまな組み合わせで航空団の部隊を動員することが容易になった。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機のために別の部分的な動員が発生した。動員されていなかった航空団の兵員輸送グループの編成は、1月まで延期された。^[13]エリントンの第924および第925輸送グループとニューオーリンズの第926輸送グループは、 1月17日にすべて航空団に配属されました。^[1]

第446飛行隊は1962年から1967年までアメリカ航空宇宙局（NASA）の支援を受けて実験的な投下ミッションを遂行した。1966年にはロッキードC-130ハーキュリーズ輸送機を台湾に、1968年から1970年には東南アジアに輸送した。^[11]

1968年のプエブロ危機の際に現役に召集された航空団予備役。^[11]航空団は1972年に非活性化された。^[1]

1年後、第446空輸航空団はワシントン州マコード空軍基地で再活性化され、第446軍事空輸航空団（準）に改称され、第62空輸航空団と共同でその航空機を使用した。航空団は特別任務、海路輸送、人道的空輸任務を世界中で遂行し、兵員と貨物の空輸を含む共同訓練演習に参加した。航空団の隊員は1975年のベイビーリフト作戦とサイゴン撤退、1979年のイランのテヘランからのアメリカ人家族の撤退にも参加した。^[11]

1983年、グレナダ作戦を支援するため、第446空挺師団は第82空挺師団をノースカロライナ州フォートブラッグに帰還させた。1986年、第446空挺師団の乗組員は東南アジアで行方不明となったアメリカ人の遺体を本国に送還した。翌年、第40航空医療搬送中隊（現在の第446航空医療搬送中隊）と第313空輸中隊はプエルトリコのサンファンのホテル火災で火傷を負った被害者を避難させた。^[11]

1989年12月、第446飛行隊の複数のクルーがパナマの「正義の道」作戦に参加するよう召集され、1990年には「砂漠の盾」作戦に数百人の第446飛行隊予備役が召集された。1991年には、約1,000人の第446飛行隊予備役が「砂漠の嵐」作戦を支援するため現役に召集された。さらに数百人の航空団予備役がマコードでの任務に召集された。航空団予備役は「ファイアリー・ヴィジル」作戦でピナツボ山噴火の生存者を援助するために協力した。その後「プロヴィド・コンフォート」作戦が行われ、航空機のクルーがイラクのクルド人に人道支援物資を空輸した。^[11]

1992年、航空団は旧ソ連への人道支援活動に従事し、また「プロバイド・ホープ作戦」への支援も行いました。また、ハリケーン・アンドリューの被災者のために人道支援物資を空輸しました。1992年2月、航空団は再び改称され、今度は第446空輸航空団となりました。^[11]

1993年、第446航空輸送隊の予備役兵は大規模な救援活動の一環として戦争で荒廃したクロアチアに飛んだ。第40航空医療搬送中隊（現第446航空医療搬送中隊）の2名は、ヘリコプターが撃墜され捕虜となっていた陸軍准尉マイケル・デュラントのソマリア・モガディシュからの空輸を支援した。第97空輸中隊の乗組員は、2週間続いた洪水で物資が途絶えたネパールのカトマンズに飛び、人道支援を行った。^[11]

1994年の「民主主義維持作戦」の一環として、航空団の乗組員はハイチ介入の支援に向かった。第446空輸航空団の医療専門家23人も、毎年恒例の2週間のツアーでホンジュラスの孤立した村に滞在し、熱帯病の管理に関する訓練を受けながら医療および歯科治療を行った。第446航空団は「希望支援作戦」にも参加し、ルワンダ難民に物資や食糧を運んだ。^[11]

1995年、同航空団はキューバ難民をパナマからキューバに送還する「セーフ・パッセージ作戦」と、戦争で荒廃したボスニアに平和をもたらす活動に航空団の乗組員が加わった「ジョイント・エンデバー作戦」に参加した。第313空輸中隊の乗組員は、連邦緊急事態管理庁（FEMA）のチーム62名を連邦政府ビル爆破事件の4時間後にオクラホマシティに輸送した。3日後、第97空輸中隊の乗組員は、切実に必要とされていた特殊火傷用ベッド4台とぬいぐるみが詰まった箱をオクラホマシティ小児病院に輸送した。同年、第728空輸中隊はベトナムのハノイに飛び、戦闘中行方不明となった10人のアメリカ人の遺体を本国に輸送した。^[11]

1996年、第446空輸航空団の乗組員は、統合エンデバー作戦の一環として、現役の乗組員が米国に帰国できるよう、ドイツからの追加任務に残ることを選択した。第728空輸飛行隊は、デントン修正条項の一環として、アフリカのチャドに人道支援物資を輸送した。第728空輸飛行隊はまた、 1996年夏季オリンピックを支援するため、ピュージェット湾連邦緊急事態管理局（FEMA）のチームをアトランタに輸送した。^[11]

1997年、第728航空大隊は、第二次世界大戦で行方不明となったとされる5名の軍人を本国に送還するため、中国の北京に飛んだ。マサチューセッツ州ウェストオーバー空軍予備基地で行われた大規模な医療演習「パトリオット・メドスター」には、2,000名が参加し、その中には第446航空医療搬送中隊と第446航空医療集結中隊の約70名の医療専門家が含まれていた。第313航空大隊と第728航空大隊の航空機乗組員は、グアムで発生した大韓航空機墜落事故の被害者4名をテキサス州ケリー空軍基地の病院に空輸した。3つの飛行中隊すべての航空機乗組員は、大統領命令による国立科学財団の南極実験を支援するための作戦「ディープ・フリーズ」で、南極に物資と装備を空輸した。第446航空医療搬送飛行隊の航空医療乗組員は、生後8か月の乳児を空輸する初のC-17航空搬送任務を遂行した。第446航空医療搬送飛行隊の航空医療乗組員1名は、中東の軍備増強を支援するため、南西アジアへの派遣に召集された。^[11]

1999年、空軍予備隊と現役のC-141の乗組員が合同で、乳房にしこりを発見した医師のために南極に緊急医療物資を空中投下するためにマコードから出動した。第97空輸航空団の乗組員は、外気温が零下100度近くになる中、ドアを開けたままC-141の後部から医療物資6束と新鮮な果物を空中投下し、国際的な注目を集めた。^[11]

1999年7月30日、最初のC-17グローブマスターIIIがマコードに納入された。最初に受け入れられた機体は量産型P-52だった。第728空輸飛行隊はC-17を飛行させる最初の飛行隊である。第728空輸飛行隊が飛行させた最初のC-17作戦は、11月にベトナムのハノイへの歴史的な送還飛行だった。マコード予備役は朝鮮戦争とベトナム戦争のアメリカ軍人と思われる遺体11組を輸送した。2つの別々の戦争の遺体が同時に送還されたのは初めてのことだった。CNNの報道クルーがこの歴史的な任務に同乗した。^[11]

2000年、第728空輸中隊のC-17パイロット2名が、3月1日に南アフリカの洪水被災者に緊急援助物資を届けるため、米軍機でモザンビークに飛び、8万5000ポンドの物資を届けた。同年、第446空輸航空団の予備役8名が、4月にアリゾナ州で起きたMV-22機墜落事故で死亡した海兵隊員19名の遺体の身元確認に協力した。第728空輸中隊と第313空輸中隊の乗組員は、過去50年間で最悪の山火事シーズンとなった米国西部の山火事の消火活動を支援するため、アイダホ州とモンタナ州に陸軍消防士を派遣した。第446空輸管制飛行隊の2名が、西部の山火事と戦う乗組員の地上支援を行った。^[11]

• 1955年4月11日に第446中型輸送航空団として設立された。

1955年5月25日に予備役に編入

1967年7月1日に第446戦術空輸航空団に改称

1972年7月1日に失効

• 1973年1月29日に第446軍事航空輸送航空団（準）に改称

1973年7月1日に予備役に編入

1992年2月1日に改称:第446空輸航空団（準）

改称: 1994年10月1日、第446空輸航空団^[1]

• 第14空軍、1955年5月25日
• 第10空軍、1958年3月25日
• 第4空軍予備地域、1960年9月1日
• 中部空軍予備地域、1969年12月31日～1972年7月1日
• 西部空軍予備地域、1973年7月1日
• 第4空軍、1976年10月8日～現在^[1]

グループ

• 第446輸送隊（後の第446作戦隊）: 1955年5月25日～1959年4月14日、1992年8月1日～現在
• 第908輸送隊（後の第908戦術航空輸送隊）: 1965年12月1日 – 1968年3月1日
• 第917軍事航空輸送グループ: 1971年4月21日 – 1972年2月25日
• 第924輸送隊（後の第924戦術航空輸送隊）: 1963年1月17日 – 1972年7月1日
• 第925輸送隊（後の第925戦術航空輸送隊）: 1963年1月17日 – 1968年3月25日
• 第926輸送隊（後の第926戦術航空輸送隊）: 1963年1月17日～1968年3月1日、1969年10月1日～1972年7月1日
• 932d航空医療輸送グループ、1992年8月1日-1994年10月1日^[1]

飛行隊

• 第97軍事輸送飛行隊: 1973年7月1日 – 1992年8月1日
• 第313軍事輸送飛行隊: 1973年7月1日 – 1992年8月1日
• 第357輸送飛行隊: 1959年4月14日 – 1961年5月8日
• 第704輸送飛行隊: 1959年4月14日 – 1963年1月17日
• 第705輸送飛行隊（後に第705戦術空輸飛行隊、第705戦術空輸訓練飛行隊）：1959年4月14日～1963年1月17日、1968年3月25日～1972年7月1日
• 第706輸送飛行隊: 1959年4月14日 – 1963年1月17日
• 第728軍用輸送飛行隊：1992年1月1日～8月1日^[1]

• テキサス州エリントン空軍基地、1955年5月25日～1972年7月1日
• マコード空軍基地（後にルイス・マコード統合基地の一部）、ワシントン州、1973年7月1日 - 現在^[1]

注記

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• キャントウェル、ジェラルド・T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.

さらに読む

• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• ロジャース、ブライアン (2005)。『1978 年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー: ミッドランド パブリケーションズ。ISBN 1-85780-197-0。