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ハートフォード・ブレナード空港 | |||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||
| 所有者 | コネチカット空港局 | ||||||||||||||||||
| 位置 | ハートフォード、コネチカット州 | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 18フィート/5メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯41°44′12″ 西経72°38′58″ / 北緯41.73667° 西経72.64944° / 41.73667; -72.64944 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | HFDウェブサイト | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
 FAA 空港図 | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| ヘリポート | |||||||||||||||||||
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| 統計（2015年） | |||||||||||||||||||
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出典：連邦航空局[1] | |||||||||||||||||||
ハートフォード・ブレイナード空港（IATA：HFD、ICAO：KHFD、FAA LID：HFD ）は、アメリカ合衆国コネチカット州ハートフォード郡のハートフォード市街地から南東3マイル（5km）に位置する、タワー式の公共空港である。コネチカット空港局が所有している。 [1]連邦航空局（FAA）の2017～2021年統合空港システム国家計画では、この空港を地域緊急空港施設に分類している。 [2]
この空港は元市長ニュートン・C・ブレイナードにちなんで名付けられました。
歴史
ブレナード飛行場は、1921 年にハートフォード南東部サウスメドウズ地区のかつての牛の牧場跡地に開設されました。20 世紀初頭、アメリア イアハートとチャールズ リンドバーグがここに着陸し、大きな称賛を浴びました。[引用が必要]
最初の10年間、当局は飛行場の使用を主に小型旅客便に限定していたが、1933年に市当局はブレナードを商業輸送に開放した。アメリカン航空、イースタン航空、コロニアル航空などの旅客航空会社がブレナードに就航した。しかし、この空港は1930年代までに普及した大型のダグラスDC-3やそれより重い飛行機を扱うことができなかった。飛行機の重量は芝生の滑走路には重すぎたため、後に市はアスファルトの滑走路を設置した。さらに、ブレナードは滑走路が短すぎるため大型航空機を収容することができず、空港がコネチカット川に近いことも霧の問題を引き起こした。[3]
その結果、 1947年にウィンザーロックスに新しくオープンしたブラッドリー国際空港に大型航空会社が移り始め、1958年までにすべての商業航空会社が移転した。ハートフォード市議会はグレーターハートフォード地域の主要空港ではなくなったため、空港の閉鎖に賛成票を投じたが、翌年の1959年に州と市は合意に達し、空港の管理を州に移した。ブレナードロード沿いのサウスメドウズ商業工業地区の開発を支援するため、大型滑走路が閉鎖され、空港の面積は201エーカー（81.3ヘクタール）に縮小された。[4]
1986年、ブレイナードはブラッドリーよりも25,000回近く多くの離着陸を行い、ピーク時には1時間あたり90回に達しました。[5]
2016年現在、ブレイナード空港はブラッドリー空港の代替空港として機能しており、空港関連の様々な企業や政府機関に約360人が勤務している。[6]
閉鎖に関する議論
ブレイナード空港の閉鎖は1950年代に初めて提案され、ハートフォードでは今でもよく話題に上る。[7] 1981年、空港を閉鎖する提案は支持よりも反対が多かった。[8] 1993年、当時のコネチカット州知事ローウェル・ウィーカーがブレイナード空港を閉鎖し、イーストハートフォードのレンチュラー飛行場に業務を移転するという提案をしたが、失敗に終わった。[9]
2006年と2016年にさらに棚上げされた提案に続いて、ハートフォード市議会は2021年8月に拘束力のない決議を全会一致で可決し、ブレナード空港を廃止し、201エーカーの住宅、娯楽、小売、商業施設とマリーナに再開発することを求めている。 [7] [10]これは2016年の提案に似ている。[6]閉鎖支持者は、2010年から2020年の間に離着陸が30％減少したこと、年間営業損失、非課税資産を挙げた。[7]一方、空港存続支持者は、2016年の調査で、空港は地域に100人以上の民間雇用をもたらし、公共安全ハブとして機能しており、改修と拡張が必要であると指摘した。[7] [11]空港の最終権限を持つコネチカット空港局は、閉鎖する予定はないと述べている。[10]
設備
ハートフォード・ブレイナード空港は201エーカー（81ヘクタール）の広さがあり、3本の滑走路と2つのヘリポートがある。[1]
- 2/20: 4,417 x 150 フィート (1,346 x 46 m)、アスファルト
- 11/29: 2,314 x 71 フィート (705 x 22 m)、アスファルト
- 北東/南西: 2,309 x 150 フィート (704 x 46 メートル)、芝生 (11 月 2 日から 4 月 30 日までの冬季は閉鎖、スキー装備の航空機またはヘリコプターの訓練を除く)
- ヘリポートH1: 70 x 77フィート（21 x 23メートル）、アスファルト
- ヘリポートH2: 44 x 44フィート（13 x 13メートル）、アスファルト
2001年6月12日までの1年間で、この空港では120,217機の航空機が運航され、1日平均329機が運航された。内訳は、一般航空が99% 、エアタクシーが1%、軍用が1%未満であった。144機の航空機がこの空港を拠点としており、内訳は単発機が87%、多発機が10%、ジェット機が1%、ヘリコプターが1%、グライダーが1%であった。[1]
コネチカット航空団民間航空パトロール第071ロイヤルチャーター混成飛行隊（NER-CT-071）がこの空港から活動している。[12]
参照
参考文献
- ^ abcd FAA 空港フォーム 5010 HFD PDF、2007 年 7 月 5 日発効
- ^ 「NPIAS空港一覧」（PDF）FAA.gov。連邦航空局。2016年10月21日。 2016年11月23日閲覧。
- ^ スティーブ・ソーントン。「私たちの仕事の成果」ブレナード空港の建設。ConnecticutHistory.org 。2019年9月7日閲覧。
- ^ Neyer, Constance (1999年7月19日). 「ブレナード空港75周年を祝う航空ショー」. ハートフォード・クーラント. 2019年9月7日閲覧。
- ^ 「シティ空港はブラッドリー空港よりも忙しい」ハートフォード・クーラント。コネチカット州ハートフォード。1986年8月18日。 2021年8月23日閲覧。
- ^ ab Haar、ダン (2016 年 12 月 6 日)。 「ダンハール：再開発計画の復活に伴いブレイナード空港が反撃」。ハートフォード・クーラント。2019 年9 月 7 日に取得。
- ^ abcd ゴセリン、ケネス・R.（2021年8月23日）。「ハートフォード・ブレイナード空港の閉鎖圧力が高まる中、議論の両陣営は、100年の歴史を持つこの飛行場の経済発展への道筋を別様に見ている」ハートフォード・クーラント。コネチカット州ハートフォード。 2021年8月23日閲覧。
- ^ 「空港委員会の計画は不明確だと批判される」ハートフォード・クーラント。コネチカット州ハートフォード。1981年2月27日。 2021年8月23日閲覧。
- ^ 「空港はどこに着陸するのか？」ハートフォード・クーラント。コネチカット州ハートフォード。1993年4月4日。 2021年8月23日閲覧。
- ^ ab Teehan, Sean (2021年8月11日). 「ハートフォード市議会がブレナード空港の廃止に賛成票を投じるも、閉鎖は未定」ハートフォード・ビジネス・ジャーナル。コネチカット州ハートフォード。 2021年8月23日閲覧。
- ^ 「州報告書：ブレナード空港を閉鎖するのではなく、拡張すべき」ハートフォード・クーラント。コネチカット州ハートフォード。2016年12月8日。 2021年8月23日閲覧。
- ^ http://www.ctwg.cap.gov/ct071.html 民間航空パトロール第 071 隊
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ハートフォード・ブレナード空港に関連するメディアがあります。
- ブレナード空港
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
- FAA の HFD ターミナル手順、2024 年 11 月 28 日より有効
- この空港のリソース:
- HFDのFAA空港情報
- KHFDのAirNav空港情報
- HFDのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- SkyVector 航空図、ターミナル手順