Loading article…
| 第40ヘリコプター飛行隊 | |
|---|---|
 1969年から1970年にかけて北ベトナム上空でHC-130Pから燃料補給する第40ARRSのHH-53B | |
| アクティブ | 1968年～1976年、1978年～1987年、1993年～現在 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | ICBM防衛/救助・復旧 |
| の一部 | 空軍グローバルストライクコマンド |
| ニックネーム | パスファインダー |
| モットー | 抑止、検出、防御（2003年～現在） 救済（1968年～1987年） |
| 色 | 青、黄、白[要出典] |
| エンゲージメント | ベトナム戦争 |
| 記章 | |
| 第40ヘリコプター飛行隊の紋章[注 1] [1] |  |
| 第40航空宇宙救助・回収飛行隊のエンブレム |  |
| 飛行した航空機 | |
| 多目的ヘリコプター | ボーイング MH-139A グレイウルフ |
| 多目的ヘリコプター | ベル UH-1N ツインヒューイ |
第40ヘリコプター飛行隊は、アメリカ空軍のミサイル支援部隊である。ベトナム戦争中は、第40航空宇宙救助回収飛行隊としてアメリカ空軍のヘリコプター救助飛行隊であった。
歴史
この飛行隊は、 1968 年 3 月にタイ王国ウドーン空軍基地で第 40 航空宇宙救助回収飛行隊として発足し、シコルスキー HH-3 の愛称は「Nitnoy」でした。その後、シコルスキー HH-53 が到着し、この機体に「BUFF」という愛称が付けられました。
1968年3月、ウドーンRTAFBの第37航空宇宙救助回収飛行隊の第2分遣隊はHH-3とHH-53Bを運用し、第40航空宇宙救助回収飛行隊に移管された。[2]
第40飛行隊は1971年7月21日にナコンパノムタイ王国空軍基地に移転した。
1972年8月20日、第3航空宇宙救助回収グループの現地基地救助分遣隊はそれぞれ2機のHH-43を運用し、第40航空宇宙救助回収グループに移管され、以下の隊員が所属した。[2] : 115
- 分遣隊 2タクリ王立タイ空軍基地
- ウボンタイ王国空軍基地第3分遣隊
- コラートタイ空軍基地第4分遣隊
- 第 5 派遣隊ウドーン RTAFB
- 第12分遣隊ウタパオ タイ王国海軍飛行場
- 第14分遣隊タンソンニャット空軍基地
1972年11月30日、ダナン空軍基地の第37救難救助隊が解散すると、5機のHH-53が第40救難救助隊に移管され、2機のHH-43は第40救難救助隊の第7分遣隊としてダナンに残り、ラインバッカーII作戦中に基地の救難活動に従事した。[2] : 127
パリ平和協定の後、1973年3月27日までに残っていた米軍はすべて南ベトナムから撤退した。ダナン空軍基地の第7分遣隊とタンソンニャット空軍基地の第14分遣隊はこの期間中に活動を停止した。南ベトナムからの撤退後、第40航空団の戦力はHH-53が11機、HH-43が14機となった。[2] : 128
米空軍は1973年8月15日までカンボジア上空で戦闘作戦を継続し、この期間中、第40空軍大隊はCSAR支援を提供した。戦闘作戦終了後、第40空軍大隊はナコンパノムで2機のHH-53を昼間は15分間、夜間は45分間の警戒態勢に置いた。[2] : 135
1974年7月、タクリの第10分遣隊が解散し、続いて8月にはウボンの第3分遣隊が解散した。1975年2月20日にはナコンパノムの第1分遣隊が解散した。この時点で第40分遣隊の戦力はHH-53Cが8機、HH-43Fが4機にまで減少していた。[2] : 136
第40飛行隊は1975年10月1日にコラートタイ王国空軍基地に移転した。1975年10月15日、第56空軍航空団の解散に伴い、同飛行隊の4機のHC-130Pが第40飛行隊に加わった。[2] : 154
1976年1月31日、第40反乱軍航空団はコラートRTAFBで解散した。[2] : 155
事業と損失
- 1968年5月30日、ジョリーグリーンのHH-3Eが、ラオスのサワンナケート近郊で撃墜されたF-105のパイロット、ノーマン・フィリップス大佐の救助を試みていた。パラレスキュー隊のトーマス・A・ニューマン軍曹は、パイロットを救助するために過酷なジャングル環境に降下した。暗闇と集中した自動小銃の射撃に阻まれ、ニューマン軍曹は、乗組員の安全のため、またホバリング中の航空機が敵の地上部隊に位置を知られないようにするため、救助ヘリコプターに近くの軌道に入るよう要請した。HH-3が戻ったとき、彼は負傷したフィリップスを森林貫通装置に固定し、ヘリコプターに上昇するまで自分の体で彼を守った。ニューマンは空軍十字章を受章した。[3]
- 1968年12月25日、ジョリーグリーン17、HH-3Eが、ラオス、カムアン県マハシア郡バンラタマ近郊で撃墜されたF-105、パンダ01のパイロット、チャールズ・R・ブラウンリー少佐[4]を救助しようとしていた。パラレスキュー隊員のチャールズ・ダグラス・キング一等兵が救助用ホイストで降下し、負傷したパイロットを救助した。パイロットがホイストにつながれた状態で、HH-3Eとキングが敵の砲火を浴びて重傷を負ったため、キングはヘリコプターに撤退を指示した。キングは死後、空軍十字章を授与された。[5]キングとブラウンリーの遺体は回収されず、2人とも戦死 - 遺体未回収として記録された。[6]
- 1969年1月18日、ジョリーグリーン67、HH-53B、66-14430は、前日に失われたA-1Hであるサンディ02のCSARミッション中に地上砲火に見舞われました。ヘリコプターはラオスのチェポネの南東15kmに緊急着陸しました。乗組員とA-1パイロットはジョリーグリーン70によって救助されました。JG -67を破壊するために空爆が命じられました。
- 1970年1月28日、シーバード02（F-105G）のパイロットのCSAR任務中だったジョリーグリーン71、HH-53B、66-14434が、第921戦闘機連隊のヴー・ゴック・ディンが操縦するミグ21から発射されたミサイルによって撃墜された。 [7] 6人の乗組員全員が死亡した。[8] [9] [10] [11] [12] [13]
- 1970年6月30日、ジョリーグリーン54、HH-53C、66-8283は、ラオスのサワンナケート上空でOV -10 Aのネイル44の乗組員のCSAR任務に就いていた。激しい火災のため最初の救助を断念したが、パイロットのリロイ・C・シェーネバーグ大尉は2回目の救助を決意した。JG54は地上からの砲火に見舞われ墜落した。5人の乗組員全員が死亡した。[14] [15 ] [16] [17] [18]墜落現場は1993年12月に発掘され、1995年3月7日に遺体が集団で発見された。シェーネバーグは死後、空軍十字章を授与された。[19]
[20]
- 1970年11月21日、飛行隊のHH-53のうち5機がソンタイ捕虜収容所襲撃作戦であるコートジボワール作戦に参加した。[21]
- 1971年6月21日、ジョリーグリーン54、HH- 53、66–8285は、 AQM-34 バッファローハンター無人機の回収中にラオス上空で撃墜されました。乗組員は全員救助されました。
- 1972年3月27日、ジョリーグリーン61、HH-53C、66-10359が、カンボジアのストゥエントレン州、シェムパン郡の南東約10マイル（16 km）に原因不明で墜落した。パラレスキュー隊員が墜落現場に降ろされ、生存者を調べたが、炎上するヘリコプターの高熱のため、機内に乗組員がいるかどうか確認できるほど近づくことができなかった。約3時間後、2人目の救助隊員が現場に派遣され、残骸がまだ燃えているため精密検査が不可能であると報告した。5人の乗組員は全員戦闘中に死亡し、遺体は回収されなかった。[22] [23] [24] [25] [26]
- 1972年4月13日、ジョリーグリーンのパイロット、ベニー・D・オレル大尉がラオスのチェポネ近郊で撃墜されたパイロットを救助した。オレルは空軍十字章を授与された。[27]
- 1972年6月2日、ジョリーグリーンのパイロットであるデール・E・ストーヴァル大尉[28]は、激しい敵の地上砲火の中を飛行し、北ベトナムで撃墜された後23日間捕獲を逃れていたF-4副操縦士のロジャー・ロッカー大尉の救出を成し遂げた。 [29]この救出は北ベトナムへの最も深いCSARミッションであり、最も活発なベトナム人民空軍のミグ飛行場の一つであるイエンバイ空軍基地の北東8kmで行われた。ストーヴァルは2度目のシルバースター賞の代わりにブロンズオークリーフクラスターを授与された。[30]ストーヴァルは1973年の航空士賞も受賞した。
- 1972年6月27日、パラレスキュー軍曹チャールズ・D・マクグラスは、北ベトナム上空でジョリーグリーン77のCSAR任務に就いていた。足、膝、肘、顎を骨折したF-4の乗組員、リン・A・エイクマン大尉を救出するために密林に侵入する間、マクグラスは、無力化したエイクマンを適切な回復エリアに引きずり込むために激しい地上砲火に身をさらした。敵の砲火でJG73が機能不全に陥ったのを見て、マクグラスは周囲の敵地上部隊への空襲を指揮し、エイクマンと自分をバックアップヘリコプターのジョリーグリーン57の貫通体に確保した。絶え間なく続く正確な地上砲火をかいくぐり、マクグラスはエイクマンを自分の体で守り、無事に救出された。マクグラスとパイロットのデール・ストーヴァル大尉はともに空軍十字章を受章した。[31]
- 1972年12月27日、ジョリー グリーン 73 (HH-53C、69-5788)は、1972年12月22日に北ベトナム上空で撃墜されたF -111 A のジャッケル 33の乗組員の捜索救助任務中、敵の地上砲火により燃料プローブを失い、燃料欠乏により不時着した。その後、 JG-73 はA-7D コルセアにより破壊された。
- 1973年6月14日、ジョリーグリーン64、HH-53C、66-10362がテールローターを失い、カンボジアのトンレサップ湖に墜落した。乗組員3名が死亡し[32] [33] [34]、2名が救助された。
- 1975年4月12日、飛行隊はカンボジアのプノンペンからの撤退作戦「イーグルプル作戦」を支援した。[35]
- 1975年4月29日から30日にかけて、ミッド ウェイから出撃したHH-53の2機がサイゴン撤退作戦であるフリークエント・ウィンド作戦に参加した。[35] : 186
- 1975年5月15日、飛行隊のHH-53のうち7機がSSマヤグエスの奪還作戦に参加した。[35] : 239
系統
- 第40航空宇宙救助・回収飛行隊として構成され、1968年3月21日に発足、組織された。
- 1976年1月31日に非活性化
- 1978年7月1日に発効
- 1987年12月31日に失効
- 1993年4月1日に第40救助飛行隊に再指定
- 1993年5月1日に発効
- 1998年5月1日に第40ヘリコプター飛行隊に再指定
- 2005年10月11日に第40ヘリコプター飛行隊に再編[1]
課題
- 第3航空宇宙救助・回収グループ: 1968年3月21日
- 第41航空宇宙救助・回収航空団（後の第41救助・気象偵察航空団）：1972年8月20日～1976年1月31日
- 第39航空宇宙救助回収航空団: 1978年7月1日～1987年12月31日
- 第341作戦群:1993年5月1日[1]
- 582dヘリコプターグループ: 2015年1月5日
派遣部隊
- タイ王国ナコンパノムRTAFB第1分遣隊：1968年3月18日～1971年7月1日
- フロリダ州ホームステッド空軍基地第1分遣隊：1981年1月8日～1985年10月1日
- タイ、ウボンRTAFB第3分遣隊：1972年8月20日～1974年8月20日
- ユタ州ヒル空軍基地第4分遣隊：1978年7月1日～1987年12月31日
- 第5分遣隊、ウドーンRTAFB、タイ: 1972年8月20日～1975年9月30日
- 第5分遣隊、エドワーズ空軍基地、カリフォルニア州：1978年7月1日～1987年12月31日
- ニューメキシコ州ホロマン空軍基地第6分遣隊：1978年7月1日～1987年12月31日
- 第7派遣隊 ダナン空軍基地、南ベトナム：1972年12月11日～1973年2月10日
- 分遣隊 8 タフリ RTAFB、タイ: c. 1972年12月 – 1973年1月31日
- 分遣隊 10 タフリ RTAFB、タイ: 1973 年 1 月 31 日 – 1974 年 7 月 30 日
- 第10分遣隊マクディル空軍基地、フロリダ州: 1981年1月8日～1981年3月31日
- 第12分遣隊ウタパオRTAFB、タイ: 1972年8月20日 – 1976年1月31日
- 第14分遣隊、南ベトナム、タンソンニャット空軍基地：1972年9月15日～1973年2月10日
- 第18分遣隊プラッツバーグ空軍基地、ニューヨーク：1981年1月8日～1987年11月30日
- 第22分遣隊マウンテンホーム空軍基地、アイダホ州: 1978年7月1日 – 1987年11月30日
- 第24分遣隊フェアチャイルド空軍基地、ワシントン州：1978年7月1日 – 1987年11月30日[1]
駅
- ウドーンタイ王国空軍基地、タイ、1968年3月21日
- ナコーンパノム タイ空軍基地、タイ、1971 年 7 月 28 日
- コラート王立タイ空軍基地、タイ、1975 年 9 月 15 日 – 1976 年 1 月 31 日
- ヒル空軍基地、ユタ州、1978年7月1日～1987年12月31日
- マルムストロム空軍基地、モンタナ州、1993年5月1日～現在[1]
航空機
- シコルスキー HH-3 (1967–1969)
- カマン HH-43 ハスキー(1972–1976)
- シコルスキー HH-53 B & C (1968–1976)
- ロッキード HC-130 P ハーキュリーズ(1975–1976)
- ベル UH-1N イロコイ(1973 年～現在)
- ボーイングMH-139A グレイウルフ[36] (2024年現在)
参考文献
この記事には、米国空軍のパブリックドメイン資料が組み込まれています。- この記事には、米国海兵隊のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。
注記
- 説明ノート
- ^ 2003年7月10日に承認されました。
- ^ シリアル番号68-10357の航空機は、MH-53M Pave Low IVに改造された後の写真です。ソンタイ空襲の際のコールサインはApple 1でした。国立アメリカ空軍博物館に展示されています。
- 引用
- ^ abcde Robertson, Patsy (2011年4月26日). 「ファクトシート40ヘリコプター飛行隊（AFGSC）」. 空軍歴史研究局. 2015年4月3日閲覧。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ abcdefgh ティルフォード、アール（1980）。東南アジアの捜索救助1961-1975 （PDF） 。空軍歴史局。p.81。ISBN 9781410222640。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ 「SGT トーマス A ニューマン、空軍十字章」。ミリタリータイムズ。
- ^ 「COL Charles R Brownlee」。バーチャルウォール。
- ^ 「A1C チャールズ・キング、空軍十字章」。ミリタリータイムズ。
- ^ 「CMS チャールズ・ダグラス・キング」。バーチャルウォール。
- ^ 「ベトナム空対空戦の勝利、第2部」。2013年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月10日閲覧。
- ^ 「MAJ Holly G Bell」。バーチャルウォール。
- ^ 「Capt Leonard C Leeser」。The Virtual Wall。
- ^ 「ウィリアム・C・シン軍曹」。バーチャルウォール。
- ^ 「SMS William D Pruett」。バーチャルウォール。
- ^ 「Msgt William C Sutton」。バーチャルウォール。
- ^ 「Ssgt Gregory L Anderson」。The Virtual Wall。
- ^ 「Capt Leroy C Schaneberg」。The Virtual Wall。
- ^ 「MAJ John W Goeglein」。バーチャルウォール。
- ^ “SSGT マービン E ベル”.仮想の壁。
- ^ 「MSGT ポール・L・ジェンキンス」。バーチャルウォール。
- ^ 「SSGT Michael F Dean」。バーチャルウォール。
- ^ 「リロイ・シェーネベルグ大尉空軍十字章」ミリタリータイムズ勇気の殿堂。
- ^ 「コールサイン「アップル1」」。国立アメリカ空軍博物館。2015年3月6日。2015年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月3日閲覧。
- ^ 「ワーナー・ブリットン大佐、空軍十字章」ミリタリータイムズ。
- ^ 「CAPT David E Pannabecker」。The Virtual Wall。
- ^ 「CAPT Richard E Dreher」。The Virtual Wall。
- ^ 「SGT ジェームズ・マナー」。バーチャルウォール。
- ^ 「SGT Raymond J Crow」。The Virtual Wall。
- ^ 「A1C Raymond A Wagner」。バーチャルウォール。
- ^ 「CAPT Bennie D Orrell、空軍十字章」。ミリタリータイムズ。
- ^ 「伝記: デール・E・ストーヴァル准将」。米国空軍のウェブサイト。
- ^ 「勇気：一晩考えておくと良い考え」。エアフォースマガジン。
- ^ 「デイル・ストーヴァル大尉、空軍十字章」ミリタリー・タイムズ。
- ^ 「チャールズ・マクグラス軍曹、空軍十字章」ミリタリータイムズ。
- ^ 「CAPT Gilbert A Rovito」。The Virtual Wall。
- ^ 「1LT フランシス・E・ミーダー」。バーチャルウォール。
- ^ 「MSGT David V McLeod」。バーチャルウォール。
- ^ abc ダンハム、ジョージ・R (1990)。ベトナムにおける米海兵隊：苦い結末、1973-1975（海兵隊ベトナム作戦歴史シリーズ）。海兵隊協会。115ページ。ISBN 978-0-16-026455-9。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ 「マルムストロム空軍基地、新型MH-139Aグレイウルフヘリコプターを歓迎」