第397爆撃飛行隊

第397爆撃飛行隊 第7偵察飛行隊
RQ-4 グローバルホーク ブロック 40 シゴネラ
アクティブ	1917年～1946年、2015年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	偵察
の一部	空軍戦闘司令部
駐屯地/本部	シゴネラ海軍航空基地
エンゲージメント	アメリカ対潜戦
記章
第7偵察飛行隊の紋章
第397爆撃飛行隊の紋章（1924年5月5日承認）[1] [注 1]

第7 偵察飛行隊は、アメリカ空軍の飛行隊です。第 319 作戦群に所属し、イタリアのシチリア島にあるシゴネッラ海軍航空基地に駐留しています。

この飛行隊は1917年にパナマ運河地帯で第7航空飛行隊として最初に設立され、1942年に第397爆撃飛行隊に改称されるまで偵察部隊として活動した。第二次世界大戦中は爆撃部隊として活動し、 1946年11月1日にパナマのリオハト陸軍航空基地で非活性化された。飛行隊は2015年に再活性化され、以前の偵察任務に戻った。

1917年の創設から1946年の解散まで、この飛行隊の任務はパナマ運河の防衛であった。1920年代から1930年代にかけて、この飛行隊は中南米諸国への数多くの親善任務に参加した。1917年の創設から1942年まで、この部隊は第7偵察飛行隊の派生型と指定されていた。

アメリカが第一次世界大戦に参戦すると、陸軍省は敵の海上からの攻撃に対する防衛手段として、 パナマ運河の大西洋末端に航空基地を確立する必要があると考えた。

米国の大西洋岸とメキシコ湾岸の防衛計画を進めるにあたり、陸海軍合同委員会は、飛行船2 機と水上飛行機 6 機または 8機をそれぞれ擁し、直ちに哨戒活動を実施できる 8 か所の航空基地の設置を勧告した。重要なことに、全体的な計画において極めて重要であると明確に推し進められた唯一の場所は、運河地帯のコロンの近くにあるココ ソロ 米国海軍潜水艦基地であった。

陸軍は、当時サンディエゴ近郊のロックウェルフィールドにある陸軍航空学校で訓練中だったヘンリー・H・アーノルド大尉を、直ちに運河地帯に赴き、そこで航空中隊を編成して指揮するよう選出した。この部隊は第7航空中隊と命名され、1917年3月29日に編成された。しかし、アーノルド大尉は第7航空中隊に長く留まらず、1917年4月に米国に帰国した。中隊の人員は51名の将校と下士官とともに運河地帯での任務に到着した。部隊は当初1917年3月末に運河地帯のアンコンに駐屯し、4月16日までにコロサルに移動した。その後、5月に彼らは、すべて地峡の太平洋側にある運河地帯のエンパイアにある大規模な臨時キャンプに移動しました。フォートシャーマンの練兵場へは、1917年8月29日頃、大西洋側に移動しました。部隊が最初の航空機を受け取ったのは、1917年12月10日頃、2機のカーチス R-4がフォートシャーマンでテストされたときでした。これに続いて、 1918年2月12日に海軍から支給されたカーチス R-6が届きました。カーチス R-4とR-6の他に、部隊には2機のカーチス R-3もありましたが、奇妙なことに、これらはR-4よりも後の1917年12月下旬に到着していました。

第一次世界大戦の終結に伴い、第7航空隊の隊員のほとんどは復員のため米国に送還された。

戦後、この飛行隊は第7飛行隊（1921年3月14日）、第7観測飛行隊（1925年1月25日）、第7偵察飛行隊（1937年9月1日）、第7偵察飛行隊（中距離）（1939年12月6日）、第7偵察飛行隊（重）（1940年11月20日）と発展し、最終的に1942年4月22日に第397爆撃飛行隊（重）に改称された。この飛行隊は第6混成グループに配属された。

第一次世界大戦後、この飛行隊は 1919 年から 1931 年にかけて多数の航空機を運用したとされています。これらの航空機には、米国製の名高いデイトン ライト DH-4シリーズの軽爆撃機/汎用航空機、カーチス JN-4「ジェニー」練習機ファミリー、パナマの環境に特に適したローニング OA-1水陸両用機、ダグラス O-2観測機、そして驚くべきことにカーチス HS -1 および HS-2L 飛行艇が含まれています。DH-4 のうち、戦後最初の 6 機はすべて実質的にストック DH-4B であり、1920 年 2 月に第 7 飛行隊と共に任務に就き、使い古されたカーチス R-6 やその他の初期の DH-4 と交代しました。 1922 年 2 月 16 日までに、飛行隊は 7 機の「戦時製造」DH-4、4 機の DH-4B、1 機のカーチス JN-4H、3 機のカーチス JN-6 を保有していました。8 月までに、「戦時製造」DH-4 は 1 機を除いてすべて廃棄され、1 機の DH-4B は DH-4BP-1 (写真用) 構成に改造されました。

1927 年 6 月までに、非常に貧弱な平時体制となった飛行隊は、わずか 8 機の航空機しか保有していませんでした。その内訳は、DH-4M が 4 機、DH-4B が 1 機、ローニング OA-1 が1 機、ローニング OA-1A が 2 機でした。

1919年の設立以来混成部隊であった第6グループは、1937年に第6爆撃グループとなった。^[2]この飛行隊はダグラス B-18 ボロスを装備していたが、ノースロップ A-17 ノマド1機とシコルスキー OA-8も一時期配備されていた。

1940年2月1日までに、第6爆撃群への配属は付属部隊に変更され、部隊は第19混成航空団に再配属され、カリブ海空軍司令部直属の偵察専用部隊の1つとしてその管理下に置かれました。1941年6月4日、部隊には、司令部に移管されていたフライングフォートレスの最初の量産型であるボーイング B-17B フライングフォートレス1機が配属されました。爆撃機としては時代遅れとなったB-17Bの任務は運河地帯での長距離偵察でしたが、遭遇する可能性のある敵機に対する防御用機関銃は保持されていました。1941年10月8日、部隊は再び第6爆撃群に配属され、11月27日、部隊はフランス飛行場から太平洋側に新設されたハワード飛行場へ移動し、そこでさらに4機のB-17Bを受け取りました。

日本軍の真珠湾攻撃後、飛行隊はほぼ即座にパナマのデイビッド飛行場に配備された。飛行隊のB-17フライングフォートレス機は他の場所（主にグアテマラシティ空港）に配備され、1942年1月初旬に太平洋哨戒を開始した。飛行隊は1942年4月22日付けで第397爆撃飛行隊（重爆撃）に改称された。

デイビッド飛行場への帰還は、部隊全体がデイビッドからペルーのタララ飛行場へ展開するのにちょうど間に合い、8月18日に到着した。そこから飛行隊はガラパゴス諸島のシーモア空港まで、時にはグアテマラシティ空港まで太平洋哨戒飛行を行った。これらの飛行は、部隊が交代しパナマのリオハト飛行場に戻る1943年5月まで、ほぼノンストップで続いた。LB-30は、飛行隊での任務中ずっと、元のイギリスのシリアルナンバーを保持していた。1943年5月4日にリオハトに帰還すると、第397飛行隊はガラパゴス諸島やそれ以前の任務のベテラン隊員に代わる全く新しい幹部隊員が配置され、生まれ変わった。 3日後、飛行隊は運河地帯のハワード飛行場に移動したが、これは単に本部を書類上移動しただけのようで、部隊の航空機と人員は実際にはリオハトに残っていた。

1944 年 1 月 1 日、この飛行隊は、カリブ海で大きな不安を引き起こしていた数隻のドイツの潜水艦の略奪活動に参加するために、4 機の LB-30 をフランス基地に派遣するよう命令を受けました。フランス基地にいる間、この航空機は航行訓練と爆撃訓練も行いました。

これらはすべて部隊のガラパゴス諸島への展開の準備であり、1944年4月7日から、地上部隊は輸送のためトラックで運河地帯のバルボアへ移動を開始した。航空部隊は4月8日にさらに4機のB-24Jを入手し、これに先の2機のB-24Jと2機のB-24Dとともにガラパゴスのシーモア飛行場へ飛行した。通常の長距離パトロールの他に、第397飛行隊の航空機はエクアドルのサリナス空港、キューバのハバナ空港、プエルトリコのボリンケン飛行場、ニカラグアのマナグア空港、コロンビアのカルタヘナ空港など、中南米各地で活動した。

1945年2月、部隊はガラパゴス諸島での任務から解放され、リオ・ハトに戻り、1946年11月1日に解散して戦争を終えた。

2015年5月1日、この部隊は第7偵察飛行隊に改称された。5月15日にイタリアのシチリア島シゴネッラ海軍航空基地で再編成され、第69偵察群第1分遣隊と交代した。当初は第69群に配属されていたが、^{[3] [4] [5]現在はノースダコタ州}グランドフォークス空軍基地の第319作戦群に配属されている。^[6]

• 1917年3月29日に第7航空隊として編成された ^[7]

1921年3月14日に第7飛行隊に改称

1925年1月25日に第7観測飛行隊に改称

1937年9月1日に第7偵察飛行隊に改称

1939年12月6日に第7偵察飛行隊（中距離）に改称

1940年11月20日に第7偵察飛行隊（重偵察飛行隊）に改称^[7]

1942年5月11日に第397爆撃飛行隊（重爆撃機）に改称^[7]

改称:第397爆撃飛行隊、重爆撃機、1944年頃

1946年11月1日に非活性化^[1]

• 2015年5月1日に第7偵察飛行隊に再編

2015年5月15日に発効^[5]

• パナマ運河局、1917年3月29日
• 第3観測グループ（後に第6観測グループ、第6混成グループ、第6爆撃グループ）、1919年9月30日
• 第19混成航空団、1940年2月1日（第6爆撃隊に所属）
• 第6爆撃隊、1942年2月25日
• VI 爆撃機司令部、1943 年 11 月 1 日 – 1946 年 11 月 1 日
• 第69偵察隊、2015年5月15日 – 2019年6月^{[5] [8]}

• 第319作戦群^[6]

• アンコン、パナマ運河地帯、1917年3月29日
• コロサル、パナマ運河地帯、1917 年 4 月 16 日
• 帝国、パナマ運河地帯、1917 年 5 月
• フォート シャーマン、パナマ運河地帯、1917 年 8 月 29 日頃
• クリストバル、パナマ運河地帯、1918年3月
• ココ・ウォーク（後のフランス・フィールド）、パナマ運河地帯、1918年5月
• ハワードフィールド、パナマ運河地帯、1941年11月26日
• デビッド・フィールド、パナマ、1941年12月11日
• タララ飛行場、ペルー、1942年8月18日
• リオ・ハト陸軍航空基地、パナマ、1943 年 5 月 4 日頃
• セイモア島陸軍飛行場、バルトラ島、ガラパゴス諸島、1944 年 4 月 7 日頃
• リオハト陸軍航空基地、パナマ、1945 年 2 月 6 日頃 - 1946 年 11 月 1 日
• シゴネラ海軍航空基地、2015年5月15日～現在^[5]

• アメリカの航空隊の一覧

注記

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• コナウェイ、ウィリアム。「パナマ運河防衛における第 6 爆撃軍 1941 - 45 年」。第二次世界大戦の飛行機とパイロット。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.

さらに読む

• ハグデドルン、ダン（1995）、Alae Supra Canalem：Wings Over the Canal、Turner Publishing、ISBN 1563111535 
• マウラー、マウラー (1987)。『アメリカ陸軍の航空、1919-1939』(PDF)。ワシントン D.C.: アメリカ空軍空軍歴史局。ISBN 0-912799-38-2. LCCN  87012257. OCLC  15661556. 2013年7月20日閲覧。

• AFHRA 文書 00202312 第 6 爆撃司令部 1912-1941
• AFHRA 文書 00899478 USAF 南方軍の歴史、1920～1975 年
• AFHRA 文書 00046226 第 397 爆撃飛行隊の歴史、1939 年～ 1941 年
• AFHRA 文書 00046227 第 397 爆撃飛行隊の歴史、1941 年～ 1942 年