第303航空遠征隊

第303航空遠征隊
303爆撃隊のボーイング B-17 G の尾翼に三角形の C マークが描かれている
アクティブ	1942 ～ 1945 年。 1947 ～ 1948 年。 1951 ～ 1952 年。 2004 ～ 2010 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	砲撃
の一部	アメリカ空軍ヨーロッパ
ニックネーム	ヘルズ・エンジェルス[1]
モットー	逃亡の力[2]
エンゲージメント	第二次世界大戦のヨーロッパ戦線
装飾品	優秀ユニット表彰
記章
第303航空遠征群の紋章[3]
第二次世界大戦中に通常掲げられていた第303爆撃隊の紋章[4]
1943年1月9日に承認された第303爆撃群の武器[2]
第8空軍の尾翼マーク	三角形C [4]

第303 航空遠征グループは、暫定的な米国空軍部隊です。2011 年に、必要に応じて活性化または非活性化するために、 米国空軍ヨーロッパに配属されました。

この部隊は1942年2月に第303爆撃隊として初めて活動を開始した。第二次世界大戦中、第303爆撃隊はイギリスにおける第8爆撃軍団の B-17フライングフォートレス部隊の最初の1つであった。このグループの「ヘルズエンジェルス」は、1943年5月13日にETOで25回の戦闘任務を完了した最初のB-17としてUSAFに認定されている。これはメンフィスベルの6日前、^[5]だがデルタレベル2の12日後であった。グループはその後300回以上の戦闘任務を遂行し、この戦域の他のどのB-17グループよりも多かった。B-17「ノックアウトドロッパー」は、50回、次いで75回の任務を完了した第8空軍の最初の航空機であった。グループは1944年1月に厳重に防御された目標に対する攻撃を完了したことで 殊勲部隊表彰を授与された。

このグループは戦略航空軍団(SAC)によって短期間 2 回活動を開始しました。最初の期間である 1947 年 7 月から 1948 年 9 月まで、グループは装備も人員も配置されていませんでした。1951年 9 月にアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地で再び活動を開始しました。しかし、1952 年 6 月に SAC は戦闘航空団を再編成し、作戦飛行隊を航空団本部に直接割り当てたため、グループは再び非活動化されました。

空軍資材司令部は、ノースロップ・グラマンRQ-4グローバルホークの取得と開発を管理するために、2005年1月に空軍資材司令部改革と呼ばれる再編中にグローバルホークシステムグループを発足させた。このグループは2006年6月に第303航空システムグループとして第303空軍と統合された。統合されたグループは、空軍資材司令部が従来の総局システム管理組織に戻った2010年6月に非活性化された。

第303爆撃隊は、 1942年2月にオレゴン州ペンドルトン飛行場でボーイング B-17 フライングフォートレス重爆撃隊として編成され、第358、第359、第360爆撃飛行隊と第31偵察飛行隊が配属された。同隊はアイダホ州ゴーウェン飛行場へ移動し、そこで第31偵察飛行隊は真珠湾攻撃でB-17の大半を失った第38偵察飛行隊に置き換えられた。同隊は南カリフォルニアに展開し、太平洋上で対潜哨戒飛行を行った。グループは1942年8月までに南西部での訓練を完了した。地上部隊は1942年8月にテキサス州ビッグスフィールドを出発し、8月24日にフォートディックスに到着した。クイーンメリー号に乗って出航し、9月10日にイギリスに到着した。航空部隊はミシガン州ケロッグフィールドとメイン州ダウフィールドを通過し、その後飛行機を大西洋に輸送した。

重爆撃機を急いでヨーロッパに移動させたため、このグループは戦闘訓練が不十分であり^{[8] 、1942年11月17日の}サン・ナゼールでのドイツ潜水艦攻撃という最初の戦闘任務までイギリスで訓練を続けた。 ^[1]第303飛行隊は目標を発見できずに帰還した。翌日、当初の目標はラ・パリスであったが、サン・ナゼールを攻撃した。^{[9]最初の襲撃はフランスの}飛行場、鉄道、潜水艦基地であった。 1942年後半から1943年初頭にかけて、第8爆撃軍団に所属するわずか4つのフライングフォートレスグループの1つとして、第303飛行隊はドイツに対する航空作戦全体で使用される戦術の開発に参加した。 ^[b]

1943年、このグループはドイツへの飛行任務を開始し、1943年1月27日のヴィルヘルムスハーフェンの潜水艦造船所への襲撃という、ドイツの目標に対するアメリカの重爆撃機による最初の攻撃に参加した。その時から、このグループは主にドイツの産業、操車場、およびシュヴァインフルトのボールベアリング工場、ブレーメンの造船所、ハンブルクの航空機エンジン工場を含むその他の戦略的目標への戦略爆撃に集中した。^[2]

1944年1月11日、悪天候のため第303飛行隊の戦闘機援護がグループに加われず、ドイツ空軍の戦闘機による継続的な攻撃にさらされたが、第303飛行隊は殊勲部隊表彰を受けた。この抵抗にも関わらず、部隊はオッシャースレーベンの航空機組立工場を攻撃することに成功した。^[2]

戦略爆撃部隊ではあったが、他の重爆撃飛行隊と同様、地上部隊の近接航空支援や阻止に使用された。1944年6月のノルマンディー上陸作戦、オーバーロード作戦の際、パ＝ド＝カレーの砲台や橋を攻撃した。その後、コブラ作戦、サン・ローでの米軍の突破、バルジの戦いで敵軍を爆撃した。1945年3月には、ライン川を渡る第1軍のランバージャック作戦を支援するため、ヴェーゼル近郊の軍事施設を爆撃した。最後の戦闘任務は、1945年4月25日のピルゼン（現在のプルゼニ）の兵器工場への攻撃であった。 ^[2]

1945年5月のヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、第303飛行隊は北アフリカ師団航空輸送司令部に再配属され、フランス領モロッコのカサブランカ飛行場に移動してB-17爆撃機を輸送機として使用し、フランスからモロッコへの人員輸送を行った。しかし、カサブランカに移動した2つのB-17グループは航空輸送司令部のニーズに対して余剰であることが判明し、1945年7月下旬に飛行隊は解隊され、その飛行機は米国にフェリーで戻された。^{[2] [1]}

戦争中、第303飛行隊は364回の任務を遂行し、これは第8空軍の他のどのB-17飛行隊よりも多い。また、ある飛行隊「ヘルズ・エンジェルス」は25回の任務を最初に遂行し、「ノックアウト・ドロッパー」は50回と75回の任務を最初に遂行した。第303飛行隊より爆弾投下量が多い飛行隊は他に1つだけである。しかし、飛行隊は165機の航空機を失い、これは30機のB-17という定員の5倍以上であった。^[1]

同グループの第360爆撃飛行隊のB-17F 、愛称はウルフ・ハウンド^[c]で、ドイツ空軍に捕獲された最初のフライングフォートレスとなった。1942年12月12日（同グループの6回目の任務で、フランスのソットヴィル＝レ＝ルーアン地域の鉄道操車場を攻撃した後）、B-17はフォッケウルフFw190戦闘機の攻撃で損傷を受けた。この損傷により、パイロットのポール・F・フリッケンジャー中尉は、弾頭銃塔の銃を下に向けた状態で、ムラン（パリの南東60マイル）近くの干し草畑に車輪を上げて着陸せざるを得なかった。乗組員のうち8人が捕虜となったが、ギルバート・T・ショーウォルター中尉（航法士）とジャック・E・ウィリアムズ中尉（副操縦士）は脱出して回避することができた。^[10]

ドイツ空軍の人員は、この飛行機をオランダのレーワルデン飛行場に輸送し、そこで修理が行われ、B-17は飛行可能な状態にされた。損傷した砲塔は修理されなかった。この銃座にはドイツのバルケンクロイツが塗装され、下面には黄色の塗料でシュタムケンゼイヒェンのアルファベットコードDL+XCが割り当てられた。この銃座は、レヒリン＝ラーツ飛行場のドイツ空軍試験評価センターで慎重に検査され、テストされた。B-17は1943年3月17日にドイツ軍によって初飛行され、その後、B-17に対する戦闘機戦術のさらなるテストと開発が行われた。^[11]

その後、1943年9月11日にこの飛行機はドイツのラングスドルフにある第200戦闘航空団の特殊作戦航空団に移管された。その後、1944年5月から6月にかけて訓練や極秘の秘密任務に参加した。1945年4月20日、この飛行機はオラニエンブルク飛行場へのアメリカ軍の空襲に巻き込まれ、部分的に破壊された。^[11]

2000年にドイツ政府は旧飛行場の再開発を開始し、ウルフハウンドの一部が再発見され、ザクセンハウゼン記念館に展示されました。^[11]

このグループは1947年7月1日にメリーランド州アンドリュース飛行場で活動を開始し、戦略航空軍（SAC）に配属された。しかし、1948年9月に解散されるまで、第303飛行隊は人員も装備も整っていなかった。^[3]

1951年9月、第303爆撃隊はアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地でSACにより再編成された。しかし、SACが「二重代理」組織を試験中であったため、グループは実働できず^{[注 1]}、その飛行隊は親組織である第303爆撃航空団によって管理されていた。1952年6月、その飛行隊は航空団に直接配属され、グループは非活性化された。^{[3] [12]}

2005年以前は、空軍システムを管理するプログラムエグゼクティブオフィサー（PEO）は、通常ワシントンに配置されていました。現場ユニットのプログラムマネージャーは、各プログラムのPEOに報告していました。2003年に開始された調査の結果、空軍はPEOを統合し、空軍資材司令部（AFMC）センターに配置することを決定しました。この再編は、空軍資材司令部の変革として知られていました。^[13]新しい組織と連動して、従来のセンター局は航空団とグループに置き換えられました。グローバルホークシステムグループは、 2005年1月にオハイオ州ライトパターソン空軍基地で新しいグループの1つとして結成されました。2006年夏、第303航空団がこのグループと統合され、統合されたユニットはすぐに第303航空システムグループに改名されました。^[3]

このグループは、ノースロップ・グラマンRQ-4グローバルホーク無人偵察機の管理を担当し、同時に製造と改修を行って任務能力の向上を図った。グローバルホークは運用可能であり、テストと評価が行われている間も兵站維持が必要であった。このグループはまた、アメリカ海軍が初のグローバルホーク機を調達する際にも支援を行った。^[14]

空軍は、この再編の結果を分析した後、日々のプログラムを管理している人々にさらに近いPEOがシステムを改善すると判断した。2009年5月に空軍調達改善計画を発表し、4か月後には、この計画には総局組織モデルへの回帰が含まれると発表した。^[13] 2010年6月、このグループは非活性化された。^[3]

2011年3月、このグループは暫定的に第303航空遠征グループに改組され、アメリカ空軍欧州に配属され、緊急事態の必要に応じて活性化または非活性化される可能性がある。^[3]

第303航空遠征隊

• 1942年1月28日に第303爆撃隊（重爆撃）として編成され、1942年2月3日に活動を開始、 1943年8月20日に第303爆撃隊（重爆撃）に再編成された。1945年7月25日に非活動化。
• 1947年7月1日に第303爆撃隊、超重爆撃隊に再編成。1947年7月1日に活動開始。1948年9月6日に活動停止。
• 1951年9月4日に第303中爆撃隊に再編成。1951年9月4日に活動開始。1952年6月16日に活動停止。
• 2006年6月23日にグローバルホークシステムズグループと統合され、グローバルホークシステムズグループとなった。
• 2006年7月14日に第303航空システムグループに再指定。2010年6月30日に廃止。
• 2011年3月8日に暫定的な地位に変更され、第303航空遠征群に再指定され、必要に応じて活性化または非活性化するためにアメリカ空軍ヨーロッパに配属された^[3]

グローバルホークシステムズグループ

• 2004年11月23日にグローバルホークシステムグループとして設立。2005年1月18日に発足。
• 2006年6月23日に第303爆撃隊と統合された^[3]

• 第二航空軍、1942年2月3日～1942年8月28日
• 第1爆撃航空団、1942年9月10日
• 第41戦闘爆撃航空団、1943年9月13日
• 北アフリカ師団、航空輸送司令部、1945年6月15日～7月25日
• 戦略航空軍、1947年7月1日～1948年9月6日
• 第303爆撃航空団、1951年9月4日～1952年6月16日
• 偵察システム航空団（後の第303航空システム航空団）。2005年1月18日～2010年6月30日
• アメリカ空軍ヨーロッパ、必要に応じて活性化または非活性化、2011年3月8日^[3]

• 第31偵察飛行隊（重機）1942年2月3日～3月16日^[3]
• 第38偵察飛行隊（後の第427爆撃飛行隊）、1942年3月13日に配属、1942年3月31日～1945年7月25日に配属^[3]
• 第303空中給油飛行隊、1951年9月4日 – 1952年4月8日^[3]
• 第358爆撃飛行隊、1942年2月3日 - 1945年7月25日、1947年7月1日 - 1948年9月6日、1951年9月4日 - 1952年6月16日^[3]
• 第359爆撃飛行隊、1942年2月3日 - 1945年7月25日、1947年7月1日 - 1948年9月6日、1951年9月4日 - 1952年6月16日^[3]
• 第360爆撃飛行隊、1942年2月3日 - 1945年7月25日、1947年7月1日 - 1948年9月6日、1951年9月4日 - 1952年6月16日^[3]
• 第669航空システム飛行隊、2006年7月14日 – 2008年6月30日^{[15] [16]}

• ボーイング B-17 フライングフォートレス、1942-1945
• ボーイングB-29 スーパーフォートレス、1951年-1952年^[3]

• アメリカ陸軍航空隊のB-17フライングフォートレス部隊
• B-29 スーパーフォートレスのオペレーター一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。
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• フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。ロンドン、イングランド、イギリス: マクドナルド アンド カンパニー。p. 247。ISBN 978-0-87938-638-2。
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• フリーニー、ウィリアム A. (編)。『第 303 爆撃隊 (H)、最初の 300 人のヘルズ エンジェル』。アメリカ陸軍航空隊。ロンドン: BT バッツフォード、1944 年。
• ゴブレヒト、ハリー D. 『飛行中の力：第 8 空軍ヘルズエンジェルス第 303 爆撃隊 (H) の日誌』カリフォルニア州サンクレメンテ：第 303 爆撃隊 (H) 協会、1993 年 (第 2 版 1997 年)。
• オニール、ブライアン D. 『半翼、3基のエンジン、そして祈り：ドイツ上空のB-17』 ペンシルバニア州ブルーリッジサミット：エアロパブリッシャーズ、1989年。
• オニール、ブライアン D. 『第303爆撃隊』 ボトリー、オックスフォード、イギリス: Osprey Publishing Ltd.、2003年。ISBN 1-84176-537-6。 
• ローリングス、バーニー。『我々は出発した、荒野の青空へ:第二次世界大戦における空飛ぶ要塞部隊の乗組員の物語』ワシントン、ノースカロライナ: モルガン プリンターズ、1994 年。
• スマート、ヴァレリー。『オリジナル・ヘルズ・エンジェルス：第二次世界大戦の第303爆撃隊』エクセター、デヴォン、イギリス：Arcadia Publishing Ltd.、2001年。ISBN 0-7385-0910-8。 
• スミス、ベン・ジュニア『チックの乗組員：第 8 空軍の物語』ジョージア州ウェイクロス：ヤーブロー・ブラザーズ、1978 年

ウィキメディア・コモンズには、第303爆撃隊 (アメリカ陸軍航空隊)に関連するメディアがあります。

• コペック、ダニエル (エグゼクティブプロデューサー)。「第303回」。KBTC。2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月14日閲覧。（フルフォーカステレビドキュメンタリー）
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• 「第二次世界大戦：第303爆撃隊（ヘルズ・エンジェルス）モールズワース飛行場、イギリス（1942年）」。YouTube。2013年5月12日。 2015年12月14日閲覧。^{[ YouTube リンク切れ]}
• 「第303爆撃隊、モールズワース、サイト7」。YouTube。2008年3月21日。2021年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月14日閲覧。
• 「第303爆撃隊「ヘルズ・エンジェルス」」イギリスのアメリカ航空博物館。2015年12月8日。 2015年12月14日閲覧。