2024 IMSA バトル・オン・ザ・ブリック

2024 IMSAバトル・オン・ザ・ブリック（正式名称：2024 Tirerack.com バトル・オン・ザ・ブリック）は、2024年9月22日にインディアナ州スピードウェイのインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されたスポーツカーレースである。 2024年のIMSAスポーツカー選手権の第10戦であり、ミシュラン耐久カップの第4戦でもあった。

フィリップ・エングとジェシー・クローンは、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの6号車からの終盤の追い上げを抑え、BMWとチームRLLにとって2023年のザ・グレン6時間レース以来のIMSAスポーツカー選手権での勝利を確保した。これはチームRLLにとってBMW MハイブリッドV8で実際に最初にチェッカーフラッグを受けた初の勝利であった。もう1台のRLL出走BMWを駆るコナー・デ・フィリッピとニック・イェロリーは2位でフィニッシュし、MハイブリッドV8プロトタイプにとって歴史的な初の1-2フィニッシュとなった。マチュー・ジャミネットとニック・タンディは当初3位でフィニッシュしたが、後に彼らの車が非公認パーツを使用していたため表彰台の座を剥奪された。フィル・ハンソン、ティメン・ファン・デル・ヘルム、リチャード・ウェストブルックが3位を引き継いだ。

国際モータースポーツ協会（IMSA）のジョン・ドゥーナン会長は、2023年8月にこのレースが2024年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）の一部であることを確認した。 ^[1] IMSA SCCがインディアナポリスモータースピードウェイでレースを主催するのは2年連続で、2014年のシリーズ開始以来3回目の開催となる。2024年のIMSAバトル・オン・ザ・ブリックスは、IMSAが2024年に予定している11のスポーツカーレースのうち10番目だった。 [ ^2]このレースは、2024年9月22日に14ターンの2.439マイル（3.925 km）のインディアナポリスモータースピードウェイロードコースで開催されました。^[2]

イベントに先立ち、IMSAはGTP、GTD Pro、GTDクラスの最新のパフォーマンスバランス（BoP）変更に関する速報を発表しました。 ^[3] GTPクラスでは、ポルシェは3キログラムの重量増加を受け、出力も6キロワット増加しました。BMWはロードアメリカから2キログラム重くなり、出力は7キロワット増加しました。アキュラは1キログラムの追加バラストを受け取りましたが、最高出力の520キロワットは維持されました。キャデラックは5キロワットの出力増加にとどまりました。最後に、ワトキンスグレン以来初めて復帰したランボルギーニは、最小重量の1030キログラムで、出力は518キロワットでした。^[3] GTD ProクラスとGTDクラスでは、BMWは6.7馬力の低下、フォードは1mm小さいエアリストリクターで8.8馬力の低下となった。さらに、アキュラは11.4馬力の低下となった。最後に、メルセデスはエアリストリクターを0.5mm広げることで6.7馬力のパワーアップが見られた。^[3]

このイベントに先立ち、デーン・キャメロンとフェリペ・ナスルが2386ポイントでGTPドライバーズチャンピオンシップをリードし、ポルシェのチームメイトであるマチュー・ジャミネットとニック・タンディに100ポイント差をつけていた。セバスチャン・ボーデとレンガー・ファンデルザンデはキャメロンとナスルに185ポイント差で3位につけていた。 ^[4] LMP2ドライバーズチャンピオンシップはニック・ブールとトム・ディルマンが1564ポイントでリードし、2位のフェリペ・フラガとガー・ロビンソンに27ポイント差をつけていた。ライアン・ダルジールはさらに64ポイント差で3位につけていた。^[4] GTDプロドライバーズチャンピオンシップではローリン・ハインリッヒが2519ポイントでトップに立ち、2位のロス・ガンにわずか17ポイント差をつけていた。ブライアン・セラーズとマディソン・スノーはハインリッヒに111ポイント差で3位につけていた。^[4] GTDでは、フィリップ・エリスとラッセル・ワードが2718ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、2位のロビー・フォーリーとパトリック・ギャラガーに284ポイント差をつけました。ミカエル・グレニエはさらに256ポイント差で3位につけました。^[4]チームズチャンピオンシップは、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ、インターユーロポールはPR1/マシアセン・モータースポーツ、AOレーシング、ウィンワード・レーシングがそれぞれトップに立ち、マニュファクチャラーズチャンピオンシップは、GTPとGTD Proではポルシェ、 GTDではメルセデスAMGがトップでした。^[4]

エントリーリストは2024年9月11日に発表され、56のエントリーが掲載されました。内訳はGTPが11、LMP2が10、GTD Proが12、GTDが23でした。^[5] 2024年9月18日、ハートオブレーシングチームは、GTD Proドライバーズチャンピオンシップの戦いでロスガンを支援するために、27番エントリーをGTD Proに移すと発表しました。^[6]

日曜日のレース開始前には、金曜日の朝と土曜日の朝に2回の練習セッションが行われた。金曜日の朝と土曜日の朝のセッションはどちらも90分間続いた。^[10]

最初のセッションでは、ジャミネットがPPMポルシェ6号車で最速タイムを1分16秒138で記録し、ファン・デル・ザンデのCGR 01号車より0.039秒速かった。BMWでは、デ・フィリッピとチームメイトのクローンが3位と4位だった。ジョーダン・テイラーはWTRアキュラ40号車を総合5位にした。^[11] TDSレーシングの11号車でミケル・イェンセンが1分17秒368のラップでLMP2クラスをリードし、PR1/マティアセン・モータースポーツ・オレカのディルマンの52号車インター・ユーロポールより速かった。 ^{[11] [12]}パフの車でキルヒホファーが記録した1分24秒030のラップはGTDプロクラスでトップとなり、セラーズのポール・ミラーBMWより0.075秒速かった。ロマン・デ・アンジェリスの027号車ハート・アストンマーティンが3位だった。リカルド・アゴスチーニの023号車トリアルシ・フェラーリがGTD車の中で最速ラップの1:23.855を記録し、スピネッリの78号車フォルテがそれに続いた。^[12]

ルイ・デレトラズはWTRの40号車で最終セッションを1分15秒422でトップに立った。ナスルのPPMポルシェ7号車は2番手。グロージャンはランボルギーニ63号車アイアンリンクスで3位、リッキー・テイラーのWTRアキュラ10号車は4位だった。^[13]ハンリーはユナイテッド・オートスポーツのオレカ2号車で1分17秒560のラ​​ップを出し、LMP2クラスをリードし、ディルマンのインター・ユーロポール・バイ・PR1/マティアセン・モータースポーツ車で0.172秒差をつけた。^[14]ハインリッヒはAOレーシングの77号車でGTD Proクラスを1分23秒494でリードし、リベラスのアストンマーティン23号車ハートより0.092秒速かった。フィヨルドバッハの86号車MDKがGTDをリードし、ウォードの57号車ウィンドワード・メルセデスAMGがそれに続いた。^[14]セッション中に1回の赤旗が提示された。ジャンマルコ・レヴォラートがターン3で55号車プロトン・フォードをスピンさせ、セッションの途中でコース上で停止した。^[13]

土曜日の午後の予選は3つのセッションに分かれており、GTP、LMP2、GTD Pro、GTDの各クラスで15分間ずつ行われた。ルールでは、すべてのチームがドライバーを指名して予選に臨むことになっており、Pro-Am LMP2クラスではブロンズランクのドライバーが予選に臨むことになっていた。^[10]競技者の最速ラップタイムでスタート順が決定した。その後、IMSAはGTPをLMP2、GTD Pro、GTDの車よりも前に配置してグリッドを調整した。^[15]

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

• ¹ AOレーシング77号車は予選後の技術検査に不合格となり、GTDクラスの最後尾に移され、GTD Proのポールポジションを失った。^[18]
• ²ヴァッサー・サリバンの12号車は予選後の技術検査に不合格となり、GTDクラスの最後尾に移動された。^[18]
• ³ローンスター・レーシングの80号車は、予選中に車両を整備したため、すべてのラップタイムが削除された。
• ⁴ドラゴンスピード56号車は予選中に車両を整備したため、ラップタイムがすべて削除された。

GTPの最終結果により、キャメロンとナスルはドライバーズチャンピオンシップでジャミネットとタンディに対して124ポイントのリードを広げた。^[19]ブールとディルマンは2位でフィニッシュしたことで、LMP2ドライバーズチャンピオンシップでフラガとロビンソンに対するリードを広げた。^[19]ハインリッヒはGTDプロで優勝したことで、GTDプロドライバーズチャンピオンシップでのガンに対するリードを99ポイントに広げた。^[19]エリスとウォードは5位でフィニッシュしたことで、GTDドライバーズチャンピオンシップでフォーリーとギャラガーに対するリードを維持した。^[19]ポルシェとメルセデスAMGはそれぞれのマニュファクチャラーズチャンピオンシップで引き続きトップの座を維持し、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ、インター・ユーロポール・バイ・PR1/マティアセン・モータースポーツ、AOレーシング、ウィンワード・レーシングは残り1ラウンドでチームズチャンピオンシップでそれぞれのリードを維持した。^[19]

クラスの優勝者は太字と‡で表示されます。

• ¹ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの6号車は、公認配線ハーネスの改造によりGTPクラスの最後尾に移動された。^[21]
• ²ウェイン・テイラー・レーシング・アンドレッティの40号車は、公認ブレーキダクトシステムの改造によりGTPクラスの最後尾に移動された。^[22]

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。