2024 IMSA スポーツカー ウィークエンド

2024 IMSAスポーツカー・ウィークエンドは、2024年8月4日にウィスコンシン州エルクハートレイク近郊のロード・アメリカで開催されたスポーツカーレースである。これは2024年のIMSAスポーツカー選手権の第8戦であった。

国際モータースポーツ協会（IMSA）のジョン・ドゥーナン会長は、このレースが2023年8月に開催される2024年IMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）の一部であることを確認した。 ^[1] IMSA SCCがロード・アメリカでレースを主催するのは11回連続となる。2024年のIMSAスポーツカー・ウィークエンドは、IMSAが2024年に予定している11のスポーツカーレースのうち8番目だった。^[2]レースは2024年8月4日に14ターンの4.048マイル（6.515 km）のロード・アメリカで開催されました。 ^[2]

このイベントに先立ち、GTPドライバーズチャンピオンシップは、デイン・キャメロンとフェリペ・ナスルが2044ポイントでトップに立っており、セバスチャン・ボーデとレンガー・ファン・デル・ザンデのコンビに93ポイント差をつけていた。マチュー・ジャミネットとニック・タンディは、さらに39ポイント差で3位につけていた。^[3] フェリペ・フラガとガー・ロビンソンは、モスポート・パークでの前戦で優勝したニック・ブールとトム・ディルマンに12ポイント差をつけ、1308ポイントでLMP2ドライバーズチャンピオンシップをリードしていた。ライアン・ダルジールは、フラガとロビンソンに135ポイント差で3位につけていた。^[3] GTDプロドライバーズチャンピオンシップは、ローリン・ハインリッヒとセバスチャン・プリオールが1955ポイントでトップに立っていた。^{[3] GTDドライバーズチャンピオンシップは}フィリップ・エリスとラッセル・ワードが2090ポイントでトップだった。彼らは2位のロビー・フォーリーとパトリック・ギャラガーに340ポイント差をつけていた。^[3]チームズチャンピオンシップはそれぞれポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ、ライリー、AOレーシング、ウィンワード・レーシングがトップだった一方、マニュファクチャラーズチャンピオンシップはGTPとGTD Proでポルシェ、GTDでメルセデスAMGがトップだった。^[3]

エントリーリストは2024年7月24日に発表され、47台のエントリーが掲載されました。内訳はGTPが10台、LMP2が12台、GTD Proが10台、GTDが15台でした。No. 04 CrowdStrike Racing by APR Orecaは、イベントの2週間前にCrowdStrikeインシデントが発生したため、イベントには参加しませんでした。さらに、 JDC–Miller MotorSportsは、LMP2クラスにスコット・アンドリュースとジェリー・クナウトのために追加のオレカをエントリーし、No. 33 Sean Creech Motorsport Ligierではランス・ウィルジーに代わってトニス・カセメッツがエントリーしました。 ^[4]今シーズン2回目となるコンクエスト・レーシングは、GTD Proクラスに追加の車両を投入しました。No. 35 Ferrariは、ジャコモ・アルトとダニエル・セラが運転しました。ライト・モータースポーツのポルシェ120号車は前戦欠場の後GTDに復帰し、一方トリアルシ・コンペティツィオーネはアレッシオ・ロヴェラとオノフリオ・トリアルシのドライバーでフェラーリ023号車を投入した。^[5] ケントン・コックがマイク・スキーンに代わってコルトフ/プレストン・モータースポーツのメルセデス32号車を、サンディ・ミッチェルがカイル・マルチェッリに代わってウェイン・テイラー・レーシングのアンドレッティ・ランボルギーニ45号車を走らせた。^[6]

日曜日のレース開始前には、金曜日の午後と土曜日の午前に2回の練習セッションが行われた。最初のセッションは金曜日の午後に90分間続き、2回目のセッションは土曜日の午前に90分間続いた。^[8]

土曜日の午後の予選は3つのセッションに分かれており、GTP、LMP2、GTD Pro、GTDの各クラスで15分間ずつ行われた。ルールでは、すべてのチームがドライバーを指名して予選に臨むことになっており、Pro-Am LMP2クラスではブロンズランクのドライバーが予選に臨むことになっていた。^[8]競技者の最速ラップタイムでスタート順が決定した。その後、IMSAはGTPをLMP2、GTD Pro、GTDの車よりも前に配置してグリッドを調整した。^[9]

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

• ¹ 74号車のライリーは、エンジンを交換したため、クラスの最後尾に移動されました。

この結果、キャメロンとナスルは2386ポイントでGTPドライバーズチャンピオンシップのトップの座を維持し、レース優勝者のジャミネットとタンディは2位に浮上した。^[12] 7位でフィニッシュした結果、ブールとディルマンはLMP2ドライバーズチャンピオンシップのトップに立った。ハンリーとキーティングは6位から4位にジャンプアップした。^[12] GTDプロの最終結果では、ハインリッヒが引き続きドライバーズチャンピオンシップをリードしていたが、3位のガンによってそのアドバンテージは76ポイントに縮小された。^[12]エリスとウォードは4位でフィニッシュしたことで、GTDドライバーズチャンピオンシップでレースを完走したフォーリーとギャラガーに対するアドバンテージを維持することができた。^[12]ポルシェとメルセデスAMGは、それぞれのマニュファクチャラーズチャンピオンシップで引き続きトップの座を維持した。ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ、AOレーシング、ウィンワード・レーシングはチーム選手権でそれぞれ優位を維持し、残り3ラウンドでインター・ユーロポール・バイ・PR1/マティアセン・モータースポーツがLMP2チーム選手権のリーダーとなった。^[12]

クラスの優勝者は太字と‡で表示されます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。