2019 Wシリーズ

2019年のWシリーズは、女性のみによるフォーミュラ・リージョナル・レベルのレースシリーズであるWシリーズの初のモーターレースシーズンでした。^[1]

ドイツツーリングカーマスターズの6ラウンドで単一のチャンピオンシップレースが開催され、^{[2]異なるイベント形式をテストするために}TTサーキットアッセンで追加の非チャンピオンシップレースが開催されました。^[3]

2019年シーズンの予選ロングリストには当初55人のドライバーがエントリーされ、後にさらに6人が追加されました。^{[6] [7] [8]}評価は1月26日から28日にオーストリアのメルクにあるヴァッハウリングで開催され、デビッド・クルサード、アレクサンダー・ヴルツ、リン・セント・ジェームスを含むシリーズの審査員が^[9] 、タトゥース-アルファロメオT-318をテストするドライバーのショートリストを選出しました。ドライバーはレース技術、フィットネス、メディアトレーニング、スポンサーシップの売り込みに関するスキルをテストする10の「モジュール」を完了し、その後、スペインのアルメリアにあるアルメリア・サーキット [es]で次のステージに進む28人のドライバーを決定する最後のノックアウトシリーズのレースが行われました。^[10] 3月22日から27日にかけて行われた最終ステージでは、従来のテストに加えて追加の体力テストとデータ分析が行われ、18人のドライバーのラインナップと、通常のドライバーが欠席した場合に備えて待機する4人の追加の代替ドライバーが決定されました。

FIAインスティテュート・ヤング・ドライバー・エクセレンス・アカデミー・プログラムに基づく評価形式は、競技者からさまざまな意見を引き出しました。脱落したドライバーのシャーロット・ポインティングは、この評価方法を「混乱を招く」と評し、審査員は「明らかに最速のドライバーを探していなかった」と語りましたが、同国のケイトリン・ウッドは、評価は「できる限り公平なものだった」と主張しました。^{[11] [12]}

評価前に撤退

評価後に排除

テスト後に排除

ドライバー全員はハイテックGPが運営し、ハンコックタイヤを装着したタトゥース-アルファロメオF3 T-318で競技に参加した。^[13]

^1 –普段はレギュラードライバーであるメガン・ギルケスは第4ラウンドでリザーブドライバーに降格した。普段はリザーブドライバーであるヴィヴィアン・ケストヘイは第4ラウンドでレギュラードライバーに昇格した。 ^[16]

チャンピオンシップ優勝候補のジェイミー・チャドウィックは、ホッケンハイムリンクでのシリーズ初戦で、練習走行2回でトップに立ち、予選でポールポジションを獲得し、レース1回戦で優勝するなど、圧倒的な強さを見せた。しかし、セーフティカー導入中にアリス・パウエルに一時首位を奪われた。このセーフティカーは、エマ・キミライネンとミーガン・ギルケスの衝突のために導入された。キミライネンはグリッド4番手からエンストし、ラップ後半のヘアピンでギルケスに衝突された。パウエルとマルタ・ガルシアが表彰台を飾り、ガルシアと小山未姫（17位から7位まで順位を上げた）は、そのパフォーマンスで業界から称賛を受けた。^{[17] [18] [19]}

キミライネンは首の怪我のためゾルダーの第2ラウンドから撤退し、リザーブドライバーのサラ・ボーヴィとヴィヴィアン・ケストヘイが代役を務めた。どちらのドライバーもレースを完走することはなかった。地元ドライバーのボーヴィはグリッド上でエンジントラブルに見舞われ、ケストヘイはゴシア・ルデストとエスミー・ホーキーの衝突を避けようとしてサブレ・クックに壁にぶつけられた。ベイツケ・フィッサーはスタートでチャドウィックを抜き、2度のセーフティカー期間とグリッド上で一時的にハンドルを外したにもかかわらずレースに勝利し、チャドウィックは速いペースでゴールしたパウエルを抑えて3位に入った。^[20]

ファビエンヌ・ウォルヴェントは第3戦ミサノでポールポジションを獲得したが、スタートが遅れたために第1コーナーでアリス・パウエルと衝突し、イギリス人は宙に舞い上がってレースから脱落した。ナオミ・シフが半スピンした以外はレースは順調に進み、ウォルヴェントはフィッサーと優勝者のチャドウィックに続いてゴールした。^[21]

パウエルのチャンピオンシップへの望みは第4戦ニュルンベルクで再び急降下した。予選でギアボックスが壊れて後方からスタートし、燃料ポンプの問題で完走できなかった。ガルシアはヴィッサーとチャドウィックを抑えてポール・トゥ・ウィンを獲得し、ウォルヴェンドは復帰したキミライネンを抑えて4位に入った。ゴシア・ルデストは練習走行でトップに立ち、予選4位に入るなど将来有望だったが、オープニングラップでフロントウィングを破損し、1周遅れでレースを終えた。^[22]

キミライネンは第5戦アッセンでポールポジション、ファステストラップ、レース優勝というシリーズ初の「グランドスラム」を達成した。パウエルはフィンランド人ドライバーをスタートラインから抜き去り、小山とタスミン・ペッパーの事故によりセーフティカーが導入されたが、キミライネンは残り10分で再びトップに立った。ウォルヴェンドのわずかなタイトル獲得の望みは、ルデストの後部に衝突してフロントウィングを破損したことで打ち砕かれた。ケイトリン・ウッド、ルデスト、ジェシカ・ホーキンスはそれぞれ5位、6位、7位で今シーズン最高の成績を収めた。 [ ^23]翌日は非選手権レースが開催され、逆転した選手権順位に基づいてグリッドが組まれた。ミーガン・ギルクスが事故の多いヒートで0.003秒差でパウエルに勝利した。^[24]

チャドウィックとフィッサーは、ブランズハッチでの最終戦に唯一のチャンピオンシップ候補として出場し、チャドウィックは表彰台に上がればタイトルを獲得するだけで十分だった。ポールポジションから序盤をリードしていたチャドウィックは、パウエルとキミライネンに追い抜かれた。小山のスピンによりレース終盤にセーフティカーが導入され、再スタートでフィッサーはディングルデルでチャドウィックを大胆に追い抜いて3位になったが、フィッサーはそれ以上の進歩ができず、チャドウィックはウォルウェンドを抑えて4位となり、このイギリス人が10ポイント差で初のWシリーズチャンピオンを獲得した。^[25]

上位10位までの入賞者には以下のポイントが付与された。^[28]

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