2018 モントレーグランプリ

2018年モントレーグランプリは、国際モータースポーツ協会（IMSA）公認のスポーツカーレースでした。このレースは、2018年9月9日にカリフォルニア州モントレー郡のウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカで開催されました。このレースは、2018年IMSAスポーツカー選手権の第11ラウンドでした。

国際モータースポーツ協会（IMSA）のスコット・アサートン会長は、2017年8月にこのレースが2018年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールの一部であることを確認した。 ^[1]このイベントがウェザーテック・スポーツカー選手権の一環として開催されるのは5年連続である。2018年のモントレーグランプリは、IMSAが2018年に予定していた12のスポーツカーレースのうち11番目であり、北米耐久カップの一環として開催されなかった8番目のラウンドであった。 [ ^2]このレースは、11ターンの2.238マイル（3.602 km）のウェザーテック・レースウェイ・ラグナセカで2018年9月9日に開催された。^[2]

3週間前のオークツリーグランプリの後、エリック・カラン/フェリペ・ナスル組は228ポイントでプロトタイプドライバーズチャンピオンシップをリードし、フィリペ・アルバカーキが221ポイント、ジョン・ベネット/コリン・ブラウンが218ポイントで続いた。^[3] GTLMドライバーズチャンピオンシップは、アントニオ・ガルシア/ヤン・マグヌッセン組が269ポイントで、ライアン・ブリスコー/リチャード・ウェストブルック組に4ポイント差をつけ首位に立った。^[3] GTDでは、ブライアン・セラーズ/マディソン・スノー組がキャサリン・レッグ組に13ポイント差をつけ、262ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードした。^[3]キャデラック、フォード、ランボルギーニがそれぞれのマニュファクチャラーズチャンピオンシップをリードし、ウェレン・エンジニアリング・レーシング、コルベット・レーシング、ポール・ミラー・レーシングがそれぞれのチームズチャンピオンシップをリードした。^[3]

IMSAは、このイベントのバランス・オブ・パフォーマンスに関する2つの別々の技術速報を発表した 。最初のものは2018年8月30日にプロトタイプ（P）クラス用に発表された。^[4]オレカ07、リジェJS P217、ダラーラP217、ライリー・マルチマティックMkXXXは、10キログラムの重量増加と3リットルの燃料容量削減が行われた。マツダRT24-Pは、10キログラムの重量削減と2リットルの燃料容量増加が行われた。アキュラARX-05、キャデラックDPi-VR、日産オンロークDPiも、燃料容量が2リットル増加した。2番目の技術速報は2018年9月5日に発表され、このイベントのGTル・マン（GTLM）クラスとGTデイトナ（GTD）クラスのバランス・オブ・パフォーマンスに関するものであった。^[5] GTDでは、フェラーリ488 GT3はターボブーストが増加し、燃料容量が2リットル増加しました。GTLMには変更はありませんでした。

このイベントには合計34台の車が参加した。Pクラスには13台、GTLMクラスには8台、GTDクラスには13台がエントリーした。^[6] Pクラスでは、AFS/PR1 Mathiasen MotorsportsがLigier JS P217からOreca 07に乗り換えた。^[7] GTDクラスでは、Park Place MotorsportsとSquadra Corse Garage Italiaがバージニア国際レースウェイでのイベントを欠場した後、復帰した。Scuderia Corsaが2台目のエントリーを追加した。SunEnergy1 Racingは、ケニー・ハブルが病気のためイベントから撤退した。 ^[8]

日曜日のレース開始前には3回の練習セッションがあり、金曜日に2回、土曜日に1回だった。最初の2回の1時間セッションは金曜日の午前と午後に行われ、3回目の土曜日の午前のセッションは1時間続いた。^[9]

最初の練習セッションは金曜日の午前10時55分（太平洋標準時）に行われ、ウェイン・テイラー・レーシングのレンジャー・ファン・デル・ザンデが1分16秒832のラップタイムでトップに立った。^[10]

2回目の練習走行は金曜日午後3時15分（太平洋標準時）に行われ、アキュラ・チーム・ペンスキーのデーン・キャメロンが1分16秒865のラップタイムでトップに立った。^[12]

3回目で最後の練習セッションは土曜日の午前8時30分（太平洋標準時）に行われ、ウェイン・テイラー・レーシングのレンジャー・ファン・デル・ザンデが1分16秒605のラップタイムでトップに立った。^[14]

土曜日の午後の65分間の予選は3つのグループに分かれて行われた。^[9] 3つのカテゴリーすべてで15分間の個別セッションが行われ、チームは1人のドライバーを指名して予選に臨むことが規定されていた。競技者の最速ラップタイムによってスタート順が決定され、プロトタイプとGTLMの車両がGTDのエントリー車両よりも前になるようにグリッドが組まれた。^[16]

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

• ¹ No.22 テキーラ・パトロン ESM エントリーは、予選通過者とは異なるドライバーでレースを開始したため、P フィールドの最後尾に移動されました。
• ² 54号車COREオートスポーツは、予選通過ドライバーとは異なるドライバーでレースをスタートしたため、Pフィールドの最後尾に移動されました。
• ³マグナス・レーシングの44号車は、予選後にタイヤ交換を選択したため、GTDフィールドの最後尾に移動しました。

この結果により、カラン/ナスルは299ポイントでプロトタイプドライバーズ選手権のトップを維持した。ベネット/ブラウンは3位から2位に、キャメロン/モントーヤは6位から4位にジャンプアップした。^[19]この結果により、ガルシア/マグヌッセンが299ポイントでGTLMドライバーズ選手権のトップを維持し、ブリスコー/ウェストブルックに9ポイント差をつけた。^[19]この結果により、セラーズ/スノーが303ポイントでGTDドライバーズ選手権のトップを維持し、レッグに6ポイント差をつけた。^[19]キャデラック、フォード、ランボルギーニはそれぞれのメーカー選手権で引き続きトップの座を維持し、一方、ウェレン・エンジニアリング・レーシング、コルベット・レーシング、ポール・ミラー・レーシングはシーズン残り1戦でチーム選手権でそれぞれの優位を維持した。^[19]

クラスの優勝者は太字と‡で示されます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。