2014 フォーミュラアクセラレーション 1 シーズン

2014年のフォーミュラアクセラレーション1シーズンは、ポルトガルのポルティマオで4月25日から27日に始まり、オランダのアッセンTTサーキットで10月17日から19日に終了したフォーミュラレースシリーズでした。^[1]このシリーズには、設立された国を代表する12チームが参加しました。ドライバーは厳密にはその国籍を持っていませんでしたが、車は国旗を表していました。このコンセプトは、車両がFA1で使用されていた以前のA1グランプリシリーズで使用されていたものと同様でした。若くて真剣なレーシングドライバーを引き付けるために、2014年の優勝ドライバー/チームには、2015年のFA1シーズンの予算全額と、アブダビでのGP2シリーズの車両でのテスト日が約束されました。^[2]

フォーミュラアクセラレーション1 （FA1）は、トップクラスの自動車およびバイクレースと音楽やエンターテインメントを組み合わせた一連のフェスティバルであるアクセラレーション2014で最も目立った部分でした。 ^[3] FA1の次には、かつてのオランダのレースシリーズBRL V6をベースにしたMW-V6ピックアップシリーズ、伝説の自動車レースをベースにしたレジェンドスーパーカップ、15歳と16歳のためのオートバイレースを特徴とするヨーロッパストック600および1000シリーズがありました。音楽に関しては、金曜日の夜にデビッドハッセルホフが「ホフと一緒に80年代と90年代を祝う」というダンスパーティーを主催し、2アンリミテッド、ハダウェイ、キムワイルドなどが出演しました。土曜日の夜には国際的なDJによるパフォーマンスが見られました。^[4]

チャンピオンシップはナイジェル・メルカー選手とミルコ・ボルトロッティ選手が独占し、2人で10回のレース優勝のうち8回を獲得した。ボルトロッティ選手がアッセン最終戦を欠場したため、メルカー選手がチャンピオンシップタイトルを獲得した。チャンピオンシップ3位はリチャード・ゴンダ選手で、3回表彰台に上ったが優勝はなかった。実際、メルカー選手とボルトロッティ選手以外でレース優勝を果たした唯一のドライバーは、モンツァでダブル優勝を果たしたフェリックス・ローゼンクヴィスト選手で、セバスチャン・バルタザール選手に3ポイント差の5位でシーズンを終えた。オランダはイタリア選手に10.5ポイント差をつけてナショナルチャンピオンシップを獲得した。

2014年12月22日、 2015年にシリーズがAuto GPと統合され、各レースに少なくとも18台の車が参加することが発表された。また、2015年のチャンピオンにはF1テストが与えられることも発表された。^{[5] [6]}

2014年のカレンダーは5つのレースウィークエンドで構成されていました。当初は9つのレースウィークエンドが予定されていました。しかし、ゾルダーでのアクセラレーション、ポールリカールでのアクセラレーション、グロブニクでのアクセラレーションは2014年6月27日にキャンセルされ^[7]、ハンガロリンクでのアクセラレーションは2014年8月20日にキャンセルされました^[8]。

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注記

• ポルティマオ：ピチョ・トレダノは初週末にエントリーしたが、技術的な問題によりセッションに参加せずに撤退した。^[16]
• ナバラ:セルジオ・カンパーナに代わってナサナエル・ベルトンがアクセラレーション・チーム・フランスに加入。カンパーナはアルマンド・パレンテに代わってポルトガルで走り、パレンテは中国チームに加入。オリバー・カンポス＝ハルはビクター・ガルシアに代わってスペインチームに移籍。最後に、デンマーク生まれのデニス・リンドがスウェーデンチームでフェリックス・ローゼンクヴィストの席に就いた。
• ニュルブルクリンク:フランスのアクセラレーション チームで、ナサニエル ベルトンに代わってアレッシオピカリエッロが加入。スウェーデンのチームでは、デニス リンドに代わってジミー エリクソンが加入。リンドはロドルフォ ゴンザレスに代わってアクセラレーション チーム ベネズエラに移籍。
• モンツァ：アクセラレーション チーム スペインでは、オリバー カンポス ハルに代わってマルコ バルバが出場。ジミー エリクソンに代わってフェリックス ローゼンクヴィストがスウェーデン チームに復帰。ベネズエラのチーム ラザルスが運営するアクセラレーション チーム チャイナでステイン ショトホルストがデビュー。このレースではデニス リンドも起用された。
• アッセン：ナサナエル・ベルトンが中国から参戦。イタリアはジャン・マリア・ガビアーニとセルジオ・カンパーナの2台をエントリー。カンパーナの代役はアクセラレーション・チーム・ポルトガルのオランダ人イェルーン・ムル。スウェーデン人のケビン・クレベロスがピチョ・トレダノから交代し、クレイグ・ドルビーがフェリックス・ローゼンクヴィストに代わってスウェーデンから参戦。アクセラレーション・チーム・オランダも、以前MW-V6に参戦していたバス・スハウテンの2台目をエントリー。最後に、アクセラレーション・チーム・イギリスはダニ・クロスのステアリングでこのレースに参戦。

すべての車は機械的には同一であり、コスト削減を念頭に置いて製造されたため、シーズン全体の価格はおよそ45万ユーロとなった。FA1は、2005年から2008年までA1グランプリで使用されたローラB05/52を使用した。^[2]

• エンジン: 3.4 L V8 Zytek ZA1348
• 馬力：550馬力
• シャーシ：カーボンファイバーとアルミニウム ハニカム
• ホイールベース: 3,000 mm (118.1インチ)
• 重量：698kg  （運転手含む）
• サスペンション：プッシュロッド付きダブルウィッシュボーンサスペンション
• ダンパー：オーリンズTT44 3ウェイ、調整可能
• ギアボックス：Xtrac、電子式、6速
• ブレーキ：APキャリパー、4ピストン、スチールディスク
• タイヤ：ミシュラン

採点システム

両レースの上位10名のドライバーには、ドライバーの完走の有無にかかわらずポイントが与えられた。各レースのポールシッターには1ポイントが与えられ、各レースで最速ラップを記録したドライバーにも1ポイントが与えられた。シーズン終了時に、FA1ドライバーズタイトルは最高ポイントを獲得したドライバーに授与された。また、代表国を同じ国籍のドライバーが獲得したポイントの平均を合計してグループ化するネイションズチャンピオンシップもあった（例：5人のオランダ人ドライバーがレースに出場した場合、オランダはそのレースで各ドライバーが獲得したポイントの合計を5で割った値を獲得した）。^{[2] [17]}

スプリントレースポイント

特集レースポイント

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