2012 マカオグランプリ

レース詳細
日付	2012年11月17日～18日
正式名称	第59回SJM マカオグランプリ
位置	ギアサーキット、マカオ
コース	臨時ストリートサーキット 6.120 km (3.803 mi)
距離	予選レース 10 周、61.200 km (38.028 マイル) メインレース 15 周、91.800 km (57.042 マイル)
天気	予選レース：曇り、気温21℃（70℉）[1] 、 路面温度22℃（72℉）[2]メインレース：曇り、気温20.1℃（68.2℉）、路面温度22.7℃（72.9℉）[3]
予選レース
ポール
ドライバ	アレックス・リン	フォーテックモータースポーツ
時間	2:13.122
最速ラップ
ドライバ	ダニエル・ジュンカデラ	プレマパワーチーム
時間	2:13.718 (4周目)
表彰台
初め	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	カーリン
2番	フェリックス・ローゼンクヴィスト	ミュッケモータースポーツ
三番目	アレックス・リン	フォーテックモータースポーツ
メインレース
ポール
ドライバ	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	カーリン
最速ラップ
ドライバ	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	カーリン
時間	2:13.507 (11周目)
表彰台
初め	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	カーリン
2番	フェリックス・ローゼンクヴィスト	ミュッケモータースポーツ
三番目	アレックス・リン	フォーテックモータースポーツ

2012年マカオグランプリF3は、 2012年11月18日にマカオの路上で開催されたF3カーのモーターレースでした。ポーグランプリなどの他のレースとは異なり、2012年マカオグランプリはどのF3選手権にも含まれず、すべてのF3選手権からのエントリーが可能でした。レース自体は、15周のメインレースのスターティンググリッドを決定する10周の予選レースの2つのレースで構成されていました。2012年のレースは、マカオグランプリの第59回開催、F3カーの30回目のレースであり、世界ツーリングカー選手権マカオギアレースの支援を受けていました。

グランプリは、前日の午後に行われた予選レースで優勝したポルトガル人ドライバー、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタがポールポジションから優勝した。フェリックス・ダ・コスタはレース中、すべてのラップをリードし、 2001年に佐藤琢磨が優勝して以来、カーリンにとってマカオでの初勝利となった。2位はミュッケ・モータースポーツのフェリックス・ローゼンクヴィスト、表彰台はフォーテック・モータースポーツの新人ドライバー、アレックス・リンが最高位となった。

マカオグランプリに出場するには、ドライバーは前年のようなFIA規定の選手権大会ではなく、暦年中のいずれかのF3選手権レースに出場する必要があった。この規則はレースの組織委員会によって導入された新しいスポーツ規則により緩和され、ダラーラの新しいF312シャーシのみがイベントに出場する資格を得た。^[4]イベントの30台のグリッドには、主要なF3シリーズのそれぞれからそれぞれのチャンピオンが参加した。ユーロシリーズとFIAヨーロッパF3チャンピオンであるディフェンディングレース優勝者のダニエル・ジュンカデラ[ 5 ]^は、マカオでイギリスチャンピオンのジャック・ハーベイ、ドイツシリーズ優勝者のジミー・エリクソン、日本チャンピオンの平川亮と合流した。^[6]

2012年に主にF3以外のシリーズに参戦していた5人のドライバーもマカオレースミーティングへの参加資格を得た。GP2シリーズのレーサーであるフェリペ・ナスルとヨーロピアン・ル・マン・シリーズのドライバーであるアレクサンダー・シムズは、それぞれホッケンハイム^[7]とニュルブルクリンク^[8]で開催されたユーロシリーズに参戦して 参加資格を得た。一方、GP3シリーズで準優勝したダニエル・アプトは、マカオへの準備としてスパ・フランコルシャンで開催されたドイツF3ミーティングに参戦した。 ^[9] GP3とフォーミュラ・ルノー3.5で複数回の優勝経験を持つアントニオ・フェリックス・ダ・コスタと、フォーミュラ・ルノー3.5に初参戦したケビン・コルユス （もう1人のフォーミュラ・ルノー3.5の参加者）は、メインシリーズのキャンペーンが終了するまで参加資格を確定させるのを待たなければならなかった。2人は、イギリスの第2層F3シリーズであるモータースポーツ・ビジョン・フォーミュラ・スリー・カップのシーズン最終戦であるスネッタートン^[10]に参戦した。

マカオグランプリは、F1などの上位カテゴリーのモーターレースへの足がかりとみなされているF3レースであり、この地域で最も権威のある国際スポーツイベントと呼ばれています。^{[11] [12]} 2012年のマカオグランプリは、このイベントの59回目の開催であり、F3の規定に従ってレースが開催されたのは30回目でした。このレースは、6.2キロメートル（3.9マイル）、22ターンのギアサーキットで2012年11月18日に開催され、その前の3日間は練習と予選が行われました。^[13]

ナスルは、最初の予選セッションの前に曇り空で行われた45分間の最初のフリープラクティスセッションでカーリンの最速タイムを記録し、ギアサーキットで他の誰よりも0.2秒以上速いラップタイムを記録した。^[14]彼の最も近いライバルは、ミュッケモータースポーツのフェリックス・ローゼンクヴィストで、ナスルのカーリンのチームメイトである3人、フェリックス・ダ・コスタ、カルロス・サインツ・ジュニア、ウィリアム・ブラーよりも上位だった。^[14]ディフェンディングチャンピオンのジュンカデラは、マカオデビューの最上位のパスカル・ウェーレインよりも上位のプレマ・パワーチームの6位だった。日本のシリーズチャンピオンの平川（RSS）は、Rベンドでの激しいクラッシュによりセッション唯一の赤旗を引き起こしたが、 ^[15] Tスポーツドライバーのシムズを除いてすべてルーキーである他の5人のドライバーもセッション中に事故に遭遇した。^[14]

予選は2つのセッションに分かれており、どちらも30分間だった。1つのセッションは11月15日、もう1つは11月16日に行われ、各ドライバーのベストタイムが予選レースのスタート順に加算された。^[17]最初の予選セッションでは、フェリックス・ダ・コスタがローゼンクヴィストにわずか0.02秒差でトップに立ち、サインツはさらに1000分の1秒差で3位となった。^{[18] [19]} アレックス・リンは、2013年にプレマ・パワーチームに移籍する前にフォルテック・モータースポーツで最後に出場したが、^[20]一時はセッションをリードして4位で最優秀ルーキーとなり、^[19]ジュンカデラがトップ5を締めくくった。^[19]ナスルは、フランスのポー で開催されたストリートサーキットで開催されたもう一つの招待F3レースの勝者であるシムズとプレマパワーチームのラファエル・マルチエロを抑えて6位でセッションを終え、フェリックス・セラレスとウェーレインがトップ10入りした。^[21]彼らに続いて、アプト、トム・ブロンクヴィスト、ピポ・デラニ、ハンネス・ファン・アッセルドンクが暫定7列目に並んだ。マカオでフォーミュラBMWパシフィックの元優勝者であるブラーはその次に続き、ハリー・ティンクネル、ヤゼマン・ジャアファル、ハーベイ、スヴェン・ミューラー、コルユスが続いた。^[18]アンドレア・ローダは、リザーバーベンドコーナーでクラッシュし、セッション唯一の赤旗の原因となった。^[21]平川は、最初のフリープラクティスセッションでの以前の事故の後、車がまだ修理中であったため、予選では1周も走行しなかった。^[18]フリープラクティス中の計量事故により、平川とアンドレア・ローダはそれぞれ3グリッド降格ペナルティを受けた。^[21]

2回目の45分間の練習走行では、ローゼンクヴィストがセッションの最初の3分の1でベンチマークを設定し、そのタイムはセッション終了まで維持され、^[24]ジュンカデラとフェリックス・ダ・コスタがそれぞれわずかに遅れて2位と3位となった。^[25]コルユスは4番目のタイムでタイムシートの昇格を続け、サインツはセッションでウェーレインに先んじてトップ5入りを果たした。 ^[25]ルーキーの中では最速だった。セッションはサーキットのキャッチフェンスの1つに問題があったため一度中断されたが、ナスルは途中で壁にぶつかり10番目に速いタイムを出した。^{[25]一方、}中山雄一とルイス・サ・シルバはセッションの最後の5分以内にクラッシュし、^[24]トムスとアンゴラ・レーシングの両チームは2回目の予選セッションの前に修理作業を行うことになった。^[25]

2回目の予選は、CTMマカオツーリングカーカップレースの予選中に起きた事故により15分遅れとなった^{[26] 。この事故で、2011年ロードスポーツチャレンジレースの優勝者であるフィリップ・ヤウが死亡した。 [27]}セッションが始まったとき、予想されていたにわか雨は降らず、ナスルはセラレスのクラッシュによる最初の赤旗が出る前にタイムシートのトップに躍り出た。^[26]セラレスの事故で拭き取らなければならなかった液体のため、しばらくの間、路面は滑りやすかった。ジュンカデラはセッション中盤で最速タイムを記録したが、これはフェリックス・ダ・コスタの木曜のベストタイムよりわずか1000分の1遅いタイムだった。^{[28]フェリックス・ダ・コスタのタイムは最終的にリンに破られ、}ルーカス・アウアーのクラッシュによる2回目の赤旗が出る直前のベストタイムからほぼ0.3秒短縮された。^[26]セッションは残り約2分でナスルがRベンドでクラッシュしたため、3回目の赤旗が掲示され最終的に中止となった。^[28]こうしてリンは、 2006年の小林可夢偉以来、マカオでポールポジションを獲得した初のルーキーとなり、^[22]フェリックス・ダ・コスタに0.278秒差をつけ、2年連続で最前列グリッドスタートを達成した。ジュンカデラは燃料サンプル検査に不合格だったにもかかわらずポジションを維持し^[29]  、ローゼンクヴィストとサインツを抑えて3位に浮上、ナスルは木曜日の暫定グリッドから順位を上げたティンクネル、ウェーレイン、アプトを抑えて6位をキープした。トップ10にはマルチェッロが入った。その後方、予選上位20位以内には、ファン・アッセルドンク、デラニ、ハーベイ、シムズ、セラレス、ブロンクヴィスト、ブラー、山内雄一、ヤーファル、平川ミュラーが続き、ローダのグリッドペナルティは、彼らがグリッド最後尾から予選を通過したため、事実上無意味となった。^{[26] [28]}コルジュス、中山、ローダは、2回目の予選後にペナルティを受けた。ローダはエンジン交換で10位降格、コルジュスと中山はピットレーンでの不正行為でそれぞれ1つ順位を下げた。^[30]

2 回の予選セッションにおける各ドライバーの最速ラップタイムは太字で示されています。

注記

^1  – セラレスはエンジン交換後、グリッド最後尾からスタートした。 ^[34]

^2  – コルユスはピット安全規則に違反したため、グリッド1つ下のペナルティを受けた。 ^[30]

^3  – 中山選手はピット安全規則に違反したため、1グリッド降格のペナルティも受けた。 ^[30]

^4  – 平川はフリープラクティス1回目の走行中に計量不正があったため、3グリッド降格のペナルティを受けた。 ^[21]

^5  – ローダは最初のフリープラクティスセッション中に計量不正があったため、3グリッド降格のペナルティを受けた。 ^[21]その後、エンジン交換のため、さらに10グリッド降格となった。 ^[30]

レース開始前、セラレスは予選クラッシュ後のエンジン交換のため最後尾からのスタートとなり、一方コルユスはパレードラップでダミーグリッドから抜け出すことができなかった。彼はピットレーンからではあったが、レースをスタートした。^[34]グリッドでは、2列目から最高のスタートを切ったのはローゼンクヴィストで、出遅れたリンから首位を奪うことに成功した。^[34]フェリックス・ダ・コスタもリンを抜いて2位となり、その後ローゼンクヴィストの後ろでスリップストリームに入り、リスボンターンのブレーキングで彼の前に出ることができた。後方では、サインツが同様の動きを見せて同じコーナーでジュンカデラに4位を奪い、そのラップの後半ではティンクネルもジュンカデラに動き、前回優勝者のジュンカデラを6位に降格させた。上位6人のドライバーは4周目まで同じ順位を保っていたが、ジュンカデラがティンクネルを追い抜いた。^[34]さらに下位では、中山がリスボンコーナーでクラッシュし、レース初のリタイアとなった。^[30]

レースの先頭では、フェリックス・ダ・コスタがローゼンクヴィストに対して約1秒のわずかなリードを保っており、リンはさらに数秒遅れていた。^[30]サインツは4位のドライバーグループをリードしており、ジュンカデラ、ティンクネル、ウェーレインがすぐ後ろについていた。^[34]ジュンカデラは4周目に予選レースの最速タイムを記録し、2分13.718秒で周回を終えた。^[1]最終的に、フェリックス・ダ・コスタが1.5秒差で優勝し^[36]、グランプリ本戦のポールポジションを獲得した。 ^[30]ローゼンクヴィストが最前列に並び、リンは静かなレースの末に表彰台を獲得した。その後方では、サインツがグループの他のドライバーを抑え、ジュンカデラ、ティンクネル、ウェーレイン、ファン・アッセルドンク、ナスル、シムズを抑えて4位でフィニッシュした。^[37]トップ10以外では、マルチエロが11位でフィニッシュし、以下ハーベイ、デラニ、ブラー、アプト、山内、ブロンクビスト、ジャアファル、ミッチェル・ギルバート、コルユス、アウアー、サ・シルバ、平川、デニス・ファン・デ・ラール、ルーカス・ウルフが26位に入った。^{[34] [37]}中山とともにサイドラインに並んだのは、クラッシュしたセラレス（7周目にパイオルで）、ローダ（9周目にリスボンで）、そして9周目のポリスコーナーでクラッシュしたミュラーだった。^[30]

メインレースのスタート時の天候は曇りで、気温は20.1℃（68.2℉）、路面温度は22.7℃（72.9℉）だった。^[3] 2日目に続き、トップランナーの中ではローゼンクヴィストが最高のスタートを切り、マンダリンコーナーに向かう途中でフェリックス・ダ・コスタからリードを奪った。^[38]しかし、フェリックス・ダ・コスタはリスボンターンのブレーキング中にリードを取り戻し、予選レースの1周目のスタートとそっくりの動きを見せた。^[39]後方では、サインツが4位からゆっくりとスタートし、シムズは数列後ろで失速した。フィールドはリスボンコーナーをきれいに抜けたが、サ・シルバがサンフランシスコヒルターンの頂上でスピンし、車をトラックの方向に戻そうとしたときにサーキットをほぼ塞いだ。^[40]次のコーナーでウルフは軽い接触によりマタニティベンドターンの外側のバリアに突っ込み、レース初のリタイアとなった。^[38]結局、マーシャルはバリアから彼の車を脱出させるのに苦労し、最終的にレースはセーフティカーの条件下で中止となったが、これはさらに2周のレースでは発生しなかった。この間にさらに2人のドライバーがレース終了となる事故に見舞われ、ヴァン・アセルドンクは2周目にリスボアのバリアにプレマの車を停め、ジュンカデラは同じ周にRベンドのバリアに衝突した。^{[40]彼はゆっくりともう1周周回することができ、その後}サスペンションの故障でピットレーンにリタイアした。^[41]

レースは5周目を終えて再開され、フェリックス・ダ・コスタはピットストレートからリスボンのターンまでずっとプレッシャーを受けていたにもかかわらず、ローゼンクヴィストからリードを保っていた。リンとウェーレインは後ろに落ち、ナスルがトップ5を占め、デラーニはリスボンのコーナーでブレーキング中に内側に動き、マルチエロを抜いて7位になり、その後チームメイトのティンクネルを抜いて6位になった。^[40]先頭では、フェリックス・ダ・コスタがスリップストリームでローゼンクヴィストがもたらす可能性のある脅威をほぼ打ち消すのに十分なアドバンテージを持っていた一方、リンはマカオでのスタートを堅実に3位で続け、ウェーレインも同様に4位だった。下位では、ハーベイがカーリン車のフロントウィングが損傷したため、ピットレーンでリタイアした。^[40]ラップが継続的に積み重なる中、トップ5はそれぞれの位置を維持した。残り2周で平川選手がRベンドでクラッシュし、アウアー選手に拾われたが、コーナーからスタート・フィニッシュラインまで広範囲に破片が散らばった。セーフティカーは出動しなかったが、そのコースでは最後までイエローフラッグが掲示されていた。 ^[38]ダ・コスタ選手は11周目にメインレース最速ラップを記録し、2分13.507秒で周回を終えた。^[42]

サ・シルバとファン・デ・ラールは、最終ラップのリスボンコーナーへのブレーキング中に悲劇に見舞われた。2人のドライバーの車はホイールに接触し、リタイアとなったが、最終的には両ドライバーともそれぞれ23位と24位となった。^[38]しかし、マカオでは3度目の出場となったが、^[43]週末に行われた25周のレースラップの終わりごとにトップを走っていたフェリックス・ダ・コスタが優勝し、^[38]カーリンにとって2001年大会で佐藤琢磨が優勝して以来のマカオでの勝利となった。 ^[40]ローゼンクヴィストは1.5秒差で再び2位でフィニッシュし、^[44]リンは土曜日のトップ3の順位を再現して表彰台を獲得した。^[38]レース主催者は優勝者のフェリックス・ダ・コスタに間違った国歌を流したが、数分後、旧ポルトガル植民地でポルトガルの国歌「ア・ポルトゲーザ」が流れた。^[40]表彰台を降りたウェーレインはナスルに先んじて4位でフィニッシュしたが、^[38]両者ともレース中に先頭グループから引き離された。^[42]デラーニは13番手からスタートし、サインツとマルチエロに先んじて6位となった。トップ10にはイギリス人ペアのティンクネルとブラーが入った。^[45]トップ10以外では、エリクソンがスタート位置から6つ順位を上げて11位でフィニッシュし、アプトよりも上位でフィニッシュした。コルユスは13位で、山内、シムズ、ヤーファル、ブロンクヴィスト、ジルベール、ミュラー、セラレス、中山、ローダ、そして終盤にリタイアした2人のドライバー、サ・シルバとファン・デ・ラールが上位24位に入った。^[42]

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