1969年オーストラリアツーリングカー選手権

1969年のオーストラリアツーリングカー選手権は、グループCの改良型プロダクションツーリングカーとグループEシリーズのプロダクションツーリングカーが参加できる、 CAMS公認のオーストラリアのモーターレース選手権でした。^[1] 3月23日にカルダーレースウェイで始まり、11月16日にシモンズプレーンズレースウェイで終了したこの選手権は、5ヒートシリーズで争われました。これはオーストラリアツーリングカー選手権の10回目の開催であり、単一のレースではなく、ヒートシリーズで争われた最初の大会でした。^[2]

チャンピオンシップは、フォード・マスタングを駆るイアン・ジョーガンが制した。これはジョーガンにとって5度目にして最後のオーストラリア・ツーリングカー選手権での勝利であり、1989年まで破られることのない記録となった。また、4年連続のタイトル獲得でもあり、この記録は2014年まで達成されなかった。5レースを通じて最も多くのポイントを獲得したのはアラン・ハミルトンだったが、ドライバーは最悪の結果を取り消す必要があり、ジョーガンが1ポイント差でチャンピオンとなった。^{[2]同様のシナリオは}1991年にジム・リチャーズとマーク・スカイフのときにも展開された。

1969年の選手権には以下のドライバーが出場した。^{[3] [4]}このリストは網羅的なものではない。

チャンピオンシップは5回のヒートで争われた。^[2]

イアン・ジョーガンが48.3秒というレコードタイムで予選ポールポジションを獲得。ボブ・ジェーンが2位、ノーム・ビーチーとアラン・ハミルトンが続いた。エンジンがブローした後、ビーチーとクルーはグリッドに間に合うように一晩中マシンを修理しなければならなかった。ビーチーのマシンはレースに間に合うように修理され、スタートでリードしたが、最初のコーナーでジョーガンに追い抜かれた。スタートが遅れた後、ジェーンは4周目にビーチーをパスし、5周目にはジョーガンを抜いてトップに立った。ビーチーは7周目に再びエンジントラブルに見舞われた。レースの最初の3分の2でジェーンに5秒のリードを譲ったジョーガンは、レース終盤に向けてその差を縮め始めた。両ドライバーは49.1秒という新しいラップレコードを樹立し、その後ジョーガンがストレートの終わりでトップに躍り出た。しかしマスタングのブレーキが効かなくなり、ジョーゲガンはコースアウトし、ジェーンが5秒差で優勝した。ハミルトンはトップ2台に1周遅れで3位でフィニッシュした。^[2]

イアン・ジョーガンはマウント・パノラマで行われた選手権の第2ラウンドを制した。予選で5秒以上の差をつけてポールポジションを獲得した後、レースでは1周ごとに10秒以上の差をつけ、アラン・ハミルトンのポルシェに1周差で勝利した。モーリス・クーパーSを駆るフィル・バーンズは3位でフィニッシュした。ボブ・ジェーンは予選2位だったが9周目にエンジンが吹っ飛び、ノーム・ビーチーは練習走行中の事故でレースに出場すらできなかった。ハミルトンもスムーズな走行はできず、練習走行中に車のサスペンションを損傷し、地元のワークショップで修理した。^[2]

クーパーSのロン・ギラードとカローラのボブ・モリスはレース序盤で激しいバトルを繰り広げたが、カローラのクラッチが故障した。モリスはサーキットの頂上で停止し、最終ラップで惰性でゴールまで行くつもりだった。しかし、車はゴールラインの50ヤード手前で止まり、モリスはゴールまで車を押し込まなければならなかった。ジェーンのリタイアにより、ジョーゲガンがポイントランキングでトップに立ち、ハミルトンは2位に浮上した。^[2]

ボブ・ジェーンは、イアン・ジョーガンとアラン・モファットを抑えてマラララウンドのポールポジションを獲得した。ノーム・ビーチーは予選レースでエンジンが吹っ飛んだため、再び出走しなかった。モファットが2周目にリタイアし、ジェーンが中間地点でリタイアしたため、ジョーガンは楽勝となった。アラン・ハミルトンはジョーガンから44秒遅れで2位、ピーター・マントンは3位だった。15人の出走者のうち、完走したのはわずか7人だった。ジョーガンはチャンピオンシップでハミルトンに8ポイント差をつけ、ジェーンはカルダーでの勝利により3位を維持した。^[2]

イアン・ジョーガンはノーム・ビーチーを抑えて今シーズン3度目のポールポジションを獲得した。ビーチーのタイムはアラン・ハミルトンと同タイムだった。ジョーガンはレース開始時にトップに立ち、ビーチーを引き離したが、8周目に排気管が落ちてクラッシュした。これによりリアタイヤがパンクし、ピットストップでジョーガンはビーチーより2周遅れとなった。^[2]

ビーチーより1周4秒も速かったにもかかわらず、レースは6位より上位に上がるには短すぎた。ビーチーはシーズン初優勝、ホールデンにとっては初のチャンピオンシップレース優勝を果たし、ハミルトンは再び2位となった。ジム・マッケオンは3位となった。ジョーギーガンは不調でチャンピオンシップのリードはハミルトンにわずか3ポイント差まで縮まり、タイトルはシモンズ・プレーンズの最終ラウンドで決まることになった。ジェーンがレースに参加しなかったため、ピーター・マントンはポイントランキングで3位に浮上した。^[2]

最終ラウンドを迎える時点で、イアン・ジョーガンはアラン・ハミルトンに3ポイントの差をつけていた。しかし、各ドライバーは5ラウンドのうち最も悪い結果を除外する必要があったため、ハミルトンはタイトルを獲得するためには勝利する必要があり、ジョーガンはスコアを獲得できず、カルダーで3位になったために獲得した4ポイントを除外することになった。ジョーガンはボブ・ジェーンのマスタングを駆るジョン・ハーベイを抑えてポールポジションを獲得した。ハーベイに続いてアラン・モファット、ノーム・ビーチー、ハミルトンが続いた。ジョーガンの車は1分前のシグナルでスタートできず、彼がまだピットにいる間にレースが始まった。彼のピットクルーは結局車を押し戻したが、これはジョーガンが失格になることを意味した。ジョーガンがレースから脱落したため、ハミルトンはタイトルを獲得するために勝利するだけでよかった。 7周目にモファットのエンジンが故障し、ビーチーとハミルトンがそれぞれ2位と3位に浮上した。ハーベイは10秒差でレースをリードし、ハミルトンは14秒差でリードしていた。^[2]

15周目と16周目にハーヴェイのタイヤがパンクしたため、彼は優勝争いから脱落し、ビーチーがトップ、ハミルトンが2位となった。ビーチーはリードを広げたが、トランスミッションのトラブルで低速ギアが使えなくなった。その結果、低速で加速し続けるためにクラッチを滑らなければならなかった。ハミルトンはギャップを縮め、最終コーナーに入る頃にはビーチーと1台分の距離まで迫った。ビーチーはゴールまでポルシェから加速して引き離し、ハミルトンとジム・マッケオンを抑えて優勝した。失格が迫る中、ジョーゲガンはレースを続け、ラップレコードを破り、最終的にトップラップに戻った。ハミルトンが優勝を逃したため、ジョーゲガンが1ポイント差でタイトルを獲得した。ビーチーは最後の2ラウンドで連続優勝し、マッケオンとピーター・マントンを抑えてポイントランキング3位となった。^[2]

各ヒートの上位6名に以下のポイントが付与された。ドライバーは5ヒート中最も悪いスコアを除外する必要があった。^[2]

括弧内の結果は、最終ポイントスコアにカウントされないものです。括弧なしのポイント合計はチャンピオンシップポイントであり、括弧内のポイントは合計獲得ポイントです。

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