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スパークマン＆スティーブンスは、米国ロードアイランド州ニューポートとフロリダ州フォートローダーデールにオフィスを構える、船舶設計およびヨット仲介会社です。同社は、レジャー、商業、軍事用途向けの新規および既存船舶の設計・エンジニアリングを行っています。また、船舶およびヨットの仲介業務も行っています。さらに、既存ヨットの性能最適化のための設計・エンジニアリングサービスも提供しています。
彼らのデザインは、アメリカズカップなどの主要な国際ヨットレースのほとんどで数十年にわたり勝利を収めており、ファストネットやシドニー・ホバートヨットレースでの一連の勝利、 1974年のサユラII号と1978年のフライヤー号によるホワイトブレッド世界一周レースでの2度の勝利も含まれています 。S&Sは、カスタムヨットデザインプロジェクトを数多く手掛けているほか、Nautor's Swan、Grand Banks Yachts、Morris Yachtsなどのボートビルダー向けのデザイナーも務めています。100艇以上が建造されたS&Sデザイン#1710（スワン36としても知られる）は、スパークマン＆スティーブンスの歴史上最も利用されたデザインとなりました。[ 1 ]
第二次世界大戦中、同社は貴重なDUKW「アーミーダック」とフォードGPA水陸両用ジープの船体設計を請け負った。[ 2 ]この功績により、ロデリック・スティーブンスはアメリカ合衆国最高の民間人勲章である自由勲章を授与された。
スパークマン＆スティーブンス社は、1929年10月28日に正式に設立され、パートナーはドレイク・スパークマンとその弟ジェームズ・スパークマン、ジェームズ・マレー、そして兄弟のオリン・J・スティーブンスとロデリック・スティーブンスの5名であった。[ 3 ]
スティーブンス兄弟は、マサチューセッツ州バーンスタブル湾で独学の船乗りとしてキャリアをスタートさせた。二人とも若くして海洋産業に入り、オリンはフィリップ・ローズの下でヨット設計の見習いをし、ロデリックはニューヨーク州シティアイランドの著名なネビンズ造船所で造船を学び、後に彼の会社の設計のいくつかをそこで製作することになる。 [ 4 ]父親の支援を受けて、21歳のオリンと彼の兄は、すでに成功していたヨットブローカーのドレイク・スパークマンと提携し、スパークマン＆スティーブンス社を設立した。
S&Sは設計にも携わっており、Morris 36や52といった量産型セーリングヨットのほか、Victoria of Strathernや、最近複数のスーパーヨット・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した52メートル級ケッチNazenin Vなど、数々のカスタムスーパーセーラーを手掛けている。
2018年8月、ドナルド・トフィアスはS&Sを買収し、現在は同社の社長を務めている。[ 5 ]
Sparkman & Stephensのブローカーは、世界中で55フィートから200フィート以上の帆船と動力船の両方を含む、800隻以上の乗組員付きチャーターヨットを取り扱っています。
