マトラ MS5

マトラ MS5

2008年に展示されたMS5
カテゴリ	フォーミュラ1 フォーミュラ2 フォーミュラ3
コンストラクタ	マトラスポーツ
後継	マトラ MS7
技術仕様
シャーシ	エンジンを完全な応力部材として備えたアルミニウムモノコック。
エンジン	Ford Cosworth FVA、Ford Cosworth SCA、またはBRM P80 1,000 cc (61 cu in) L4、自然吸気、ミッドマウント。
伝染 ; 感染	ヒューランドTL 200 5速
タイヤ	ダンロップ
競技履歴
注目の参加者	マトラスポーツ
注目のドライバー	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ ジョニー・セルヴォス・ギャビン ジョー・シュレッサー ジャッキー・イクス ヒューバート・ハーネ
デビュー	1966年ドイツグランプリ
レース 勝利 ポーランド人 F/ラップ 3 0 0 0
注: 特に記載のない限り、すべてのデータは フォーミュラ ワン ワールド チャンピオンシップ グランプリのみに関するものです。

マトラMS5は、マトラによって設計、開発、製造されたフォーミュラ 2およびフォーミュラ 3 レーシングカーで、1966 年と 1967 年の 2 回の世界選手権グランプリのフォーミュラ 2 クラスで使用されました。1965 年から 1969 年にかけてモーター レース競技で積極的に使用されました。

MS5 は、MS1テストカーをベースにしたマトラの最後のフォーミュラ 3 カーでした。最初の 2 台は、モナコでのフォーミュラ 3 レースの直前に完成しました。1965 年には合計 5 台の MS5 が製造され、その後もさらに製造され、一部は 1969 年までレースで使用されました。

フランス国内レースはマトラにとって絶対的な優先事項でした。1965年、ジャン＝ピエール・ベルトワーズはチームメイトのジャン＝ピエール・ジョソーを抑えてフランスF3選手権で優勝しました。1966年、ベルトワーズはMS5でモナコでの重要なF3レースで優勝しました。1967年、ワークスチームはアルゼンチン選手権を制し、2人の新しいワークスドライバー、アンリ・ペスカロロとジャン＝ピエール・ジャブイユがモナコとルーアンのレースで優勝しました。しかし、シーズンの終わりにファクトリーチームは解散し、フランスのプライベートチームがファクトリーカーを購入しました。

マトラ社のマネージングディレクター、ジャン＝リュック・ラガルデールは、1965年にケン・ティレルと、英国のレーシングチームオーナーとともにF2に参戦する契約をすでに締結していました。ティレルは試験的にBRMフォーミュラ2エンジンを搭載したMS5を与えられ、1966年からチームはマトラインターナショナルというチーム名でF2に参戦しました。規則に適合したMS5は、そこでMS6という型式名で走行しました。

この車は1966年のドイツグランプリでベルギー人のジャッキー・イクスの運転により世界選手権グランプリデビューを果たし、レース中にジョン・テイラーのブラバムBT11と事故を起こした。 ^[1]

(キー)(太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)

（鍵）

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