1953 ミッレミリア

1953年のミッレミリアは、1953年FIA世界スポーツカー選手権の第2ラウンドであり、 1953年4月26日にイタリアの公道で開催されました。コースはブレシアとローマの往復で、ブレシアがスタート/フィニッシュでした。^[1]

1953年のミッレミリアには合計577台の車がエントリーし、ツーリングカーとスポーツカーの両方で、750ccから2.0リットルを超えるエンジンサイズに基づく8つのクラスに分かれていました。このうち490台の車がイベントにスタートしました。排気量が小さく、遅い車が最初にスタートし、各車の番号は割り当てられたスタート時間に関連していました。たとえば、ファンマヌエルファンジオの車は602番で、彼は 午前6時2分にブレシアを出発しましたが、最初の車は前日の夜遅くにスタートしました。^[1]

ワークスSPAアルファロメオは、ファンジオ、カール・クリング、コンサルボ・サネージが運転するアルファロメオ6C 3000コンペティツィオーネ・マジョラータの3台の新しい車で勢揃いした。スクーデリア・ランチアは、ピエロ・タルッフィ、4度優勝したクレメンテ・ビオンデッティ、ウンベルト・マリオーリ、フェリーチェ・ボネット、フランコ・ボルニジアからなるベテランチームを編成し、最初の4人はD20 2900を運転した。一方フェラーリは、ルイジ・ヴィッロレージ、ジュゼッペ・ファリーナ、ジャンニーノ・マルゾット、アメリカ人レーサーのトム・コールが4台の300 bhp 4.1リッターフェラーリ340 MMスパイダーヴィニャーレで参加した。1953年、ミッレミリアは新しい世界スポーツカー選手権のラウンドであり、地元チームは強力な挑戦者と対峙した。イギリスからはアストンマーティンとジャガーが、フランスからはゴルディーニが参加した。^{[2] [3]}

レースは4月25日22時1分にスタートし、PJ・ダルキエがルノー4CV/1063でブレシアを出発した。速い車は翌朝、暖かく乾燥した天候の時に出発した。9時間半後、すべての車がローマに向けて出発した。^{[1] [2]}

アルファは序盤にリードを奪い、ヴェローナまでの区間ではサネージが平均時速113マイルでペースをコントロールしたが、ローマへの道中で事故に遭い走行を終えた。ファリーナのフェラーリがクラッシュし、クリングがリードを奪ったが、彼自身も事故でリタイアした。^[2]

シエナを過ぎた頃、マルゾットはフェラーリのメカニックが最後のコントロールポイントでエンジンオイルを交換しなかったことを思い出した。ボンネットが開けられなかったからだ。Uターンしてシエナまで急いで戻った。そこでメカニックがエンジンのオイルフィラーキャップの真上にあるボンネットに穴を開け、オイルを補充した。一方、ファンジオのアルファはトップに立っていたが、ステアリングが効かなくなりブレーキも効かなくなったため、追撃するマルゾットに屈した。マルゾットはボローニャに到着した時、15年前のフタ峠越えの記録を破っていた。マルゾットは2度の小さなクラッシュに見舞われたものの、ブレシアまで全速力で走り、1950年の成功を再現し、2度目のミッレミリア優勝を果たした。2位はファンジオで、素晴らしい走りを見せた。復路のほとんどの区間で、彼のアルファは片方の前輪がうまく操舵されていた。^{[2] [3]}

マルゾットはナビゲーターのマルコ・クロサラと組んで10時間37分19秒のタイムで優勝し、平均時速は88.96マイルだった。2位はファンジオのアルファロメオ6C 3000 CMで11分44秒差だった。表彰台に上がった3台目の異色の車はボネットのランチアだった。もう1台のフェラーリはコールが運転し4位に入った。トップのアストンマーティンはレグ・パーネルの手で5位だった。アストンマーティンの5位以外、他の外国勢の挑戦は消えていった。ベルギー人ジャーナリストのポール・フレールは、あり得ない5.3リッタークライスラーサラトガサルーンで無制限ツーリングクラスで優勝した。^{[2] [4] [5] [6] [3]}

レースは劇的な茶番劇となった。映画監督のロベルト・ロッセリーニはフェラーリを運転していた。映画スターのイングリッド・バーグマンと結婚したばかりだった彼は、彼女の意に反してレースに参加した。ローマで彼女は車に飛び乗り、彼が撤退することに同意するまで動かなかった。^[3]

ミッレミリアではよくあることだが、このイベントも死亡事故に見舞われた。最初の事故はフランス人ナビゲーターのピエール＝ジルベール・ウニョンが命を落とした事故で、ドライバーのリュック・デスコランジュがレース開始から約140マイル（224km）の地点でジャガーCタイプをフェラーラ近郊でクラッシュさせた。デスコランジュは重傷を負い、3日間意識不明となったが、完全に回復した。レースでは観客2人も死亡した。48歳のアウエルリオ・トゥルチは、コース開始から220マイル（352km）の地点で、リミニとサンマリノに近いチェゼーナ郊外で、フアン・イトゥラルデと将来のFIA会長ポール・メッテルニッヒが運転するポルシェ356に衝突されて死亡した。^[7]トゥルチと一緒にいた観客数名もポルシェのクラッシュで負傷した。さらにアドリア海沿岸から70マイル離れたアンコーナでは、フィアット1100が観客の集団に衝突し、12歳の少年が死亡した。^{[5] [6]}

出場者 490 人のうち、完走者は 283 人でした。そのため、以下には注目すべき出場者のみをリストアップしました。

クラスの優勝者は太字で表示されます。

^{[1] [6] [8]}

^[1]

• 注: この順位表には上位 5 位のみが含まれます。

各レースの上位 6 位に、8-6-4-3-2-1 の順位でチャンピオンシップ ポイントが与えられました。メーカーは、最高順位の車に対してのみポイントを獲得し、追加の車が入った順位にはポイントは付与されません。各メーカーは、7 レースのうち最高の 4 つの結果のみを保持できます。獲得したがチャンピオンシップの合計にはカウントされなかったポイントは、上記の表の括弧内に記載されています。

ウィキメディア・コモンズには、1953年のミッレミリアに関連するメディアがあります。

• アンソニー・プリチャード。ミッレミリア: 世界最高のロードレース。JHヘインズ＆カンパニー社。ISBN 978-1844251391 
• レオナルド・アチェルビ。ミッレミリア物語 1927-1957。ジョルジオ・ナダ編集者。ISBN 978-8879115490