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| 生まれる | 1911年3月28日 |
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| 死亡 | 1998年7月28日（享年87歳） |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 |  イタリア語 |
| 活動年数 | 1950年– 1951年 |
| チーム | アルファロメオ |
| エントリー | 5 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| キャリアポイント | 3 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1950年イタリアグランプリ |
| 最後のエントリー | 1951年イギリスグランプリ |
コンサルヴォ・サネージ（1911年3月28日、アレッツォ県テッラヌオーヴァ・ブラッチョリーニ生まれ、1998年7月28日、ミラノ生まれ）は、第二次世界大戦後の時期にアルファロメオのワークステストドライバーとして最もよく知られていたが、 F1世界選手権が発足する以前にはアルファロメオ・ティーポ158/159でレースにも出場していた。 [1]彼は1950年9月3日にデビューし、5回のF1世界選手権グランプリに出場した。当時は自動車の経験が豊富で、サーキットで最速のドライバーの一人になることが多かったが、どういうわけか、それが良い結果につながることはほとんどなかった。彼が獲得したチャンピオンシップポイントはわずか3ポイントだった。彼はスポーツカーレースでの運転である程度成功を収め、1960年代半ばまで続けた。
1953年のミッレミリアでは、ニノ・ファリーナやファン・マヌエル・ファンジオなどの名ドライバーを打ち負かし、ステージ平均速度112.8mph（181.5km/h）という最速を記録したが、このときはマシンの調子が悪く、完走できなかった。[2] 1年後、カレラ・パナメリカーナでクラス優勝を果たした。
サネージは1954年11月にメキシコで開催されたパンアメリカンレースにアルファロメオで出場した。このイベントのヨーロッパツーリングカークラスで、彼は8時間29分24秒というタイムで一時トップに立った。彼はイタリア人の同僚でアルファロメオのドライバーであるセルジオ・マントヴァーニとマリオ・デラ・ファヴェーラに追い抜かれた。[3]数日後、サネージは車で17分のリードを築き、アルファロメオのブランドはヨーロッパツーリングカー部門の上位5位を独占した。[4]
1964年のセブリング12時間レースで、アルファロメオ・ジュリアTZがクラッシュして炎上し、瀕死の事故に遭った後、彼は第一線でのレースを諦めた。コースサイドで見ていた同僚ドライバーのジョッコ・マジャコモが炎の中に飛び込んでサネージを助け出したことで、彼の命は救われた。サネージはこのレースでドライバーのロベルト・ブッシネッロとペアを組んだ。 [5]
マジャコモは1964年11月、サネージ救出の功績により、ミラノ自動車クラブから「ジェントルマン・オブ・ザ・ロード賞」を受賞した。[6]
F1世界選手権の完全な結果
（鍵）
参考文献
- ^ スモール、スティーブ（1994年）。ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー。ギネス。332ページ。ISBN 0851127029。
- ^ 「Public Proving Ground」。Time。1953年5月4日。2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年4月5日閲覧。
- ^ 「ヒル、657マイルを走ってメキシコの自動車レースに39秒差をつける」ニューヨーク・タイムズ、1954年11月21日、S1ページ。
- ^ 「メキシコの事故で副操縦士死亡」ニューヨーク・タイムズ、1954年11月23日、31ページ。
- ^ 「レースドライバーが選出される」、ニューヨークタイムズ、1964年3月18日、51ページ。
- ^ 「イタリア人が米国の整備士を称える」ニューヨーク・タイムズ、1964年11月9日、10ページ。