第126空中給油航空団

第126空中給油航空団
2011年3月24日、第126空中給油航空団のKC-135 59-1500が統合任務部隊オデッセイ・ドーンを支援するため前方展開地点へ離陸する。
アクティブ	1942年9月8日～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	イリノイ州
支店	空軍州兵
タイプ	翼
役割	空中給油
の一部	イリノイ州空軍州兵
駐屯地/本部	イリノイ州ベルビルのスコット空軍基地
モットー	いつでもどこでも
テールコード	尾の青いストライプにオレンジの縁取りがあり、左側のオレンジ色の「I」の上に白い文字で「Illinois」と書かれている。
司令官
現在の 司令官	ニコラス・ヘンシェル大佐
記章
第126空中給油航空団のエンブレム
飛行した航空機
タンカー	KC-135R

第126 空中給油航空団 (126 ARW)はイリノイ州空軍州兵の部隊であり、イリノイ州ベルビルのスコット空軍基地に駐留しています。連邦軍に召集された場合、航空団はアメリカ空軍 航空機動コマンドの管轄となります。

第108空中給油飛行隊は、航空団第126作戦群に所属し、 1917年8月27日に設立された第一次世界大戦の 第108航空飛行隊の後継組織である。1927年7月1日に第108観測飛行隊として再編され、第二次世界大戦前に結成されたアメリカ陸軍州兵の元々の29の州兵観測飛行隊の1つである。

第 126 空中給油航空団の主な任務は、アメリカ空軍の主要司令部、その他のアメリカ軍部隊、同盟国の軍隊に空中給油支援を提供することです。さらに、この部隊は空輸任務を支援することができます。この部隊には、単一統合作戦計画の核攻撃任務を支援する任務もあります。

平時においては、第126航空団はイリノイ州副官、イリノイ州知事、州兵局を通じて指示を受ける。連邦動員時には、航空機動司令部と第15遠征機動任務部隊に配属される。

• 第126作戦群

第108空中給油飛行隊

第906空中給油飛行隊

• 第126整備群
• 第126ミッションサポートグループ
• 第126医療グループ。

126 ARW には、2 つの関連パートナーもいます。1 つは、この総合力イニシアチブ関連組織のホスト組織として機能する 126 ARW と連携したアクティブ アソシエイト906 空中給油飛行隊、もう 1 つは、地域化された航空機動コマンドの供給施設の一部であるクラシック アソシエイト 126 補給チェーン管理飛行隊です。

第344爆撃隊（中型）は1942年8月31日に編成され、1942年9月8日にフロリダ州レイクランドのドレーン飛行場（タンパのマクディル飛行場の補助施設）で活動を開始した。当初、このグループはマーティンB-26マローダーを装備し、補充訓練部隊として機能した。1944年1月から2月にかけてイギリスのスタンステッド空軍基地に移動し、第9空軍に配属された。

第344爆撃グループ（BG）は1944年3月に作戦を開始し、ドイツ占領下のフランス、ベルギー、オランダの飛行場、ミサイル基地、操車場、潜水艦シェルター、沿岸防衛施設などの攻撃を行った。5月からは、第344爆撃グループはフランスの重要な橋を攻撃してノルマンディー上陸作戦の準備を支援した。パスファインダーは、極秘のPff（オーボエ）航法装置を装備した臨時飛行隊であった。パスファインダーは17機の飛行機を率いて目標上空を飛行した。^{[1]第344爆撃グループは、} Dデイに第9爆撃軍団の編隊を率いるために選ばれ、最初の飛行機は午前4時12分に離陸してシェルブールの沿岸砲台を攻撃し、6月の残りの期間はコタンタン半島の占領につながる攻撃を支援した。

この部隊はまた、カーン地域でイギリス軍を支援するために陣地を守り、サン＝ローで前進する地上軍を支援するために部隊集結地、補給物資集積所、橋、鉄道高架橋を襲撃した7月下旬の敵に対する3日間の戦闘で殊勲部隊表彰を受けた。

第344連隊のもう一つの行動は、ファレーズ峡谷を通るドイツ軍の撤退を阻止するために橋を破壊することであり、 8月から9月にかけてブレストの船舶と拠点を爆撃した。

9 月 30 日、第 344 飛行隊はフランスのコルメイユ アン ヴェクサンにある高度着陸場 (A-59) に移動しました。スタンステッドにいる間、同飛行隊は 100 回以上の任務を遂行し、戦闘で 26 機の航空機を失いました。

ヨーロッパ戦勝記念日（ VEデー）後、部隊は占領任務のためドイツのシュライスハイムに移動し、ダグラスA-26インベーダーでの訓練を開始したが、B-26航空機の使用は継続した。1946年2月15日、人員と装備を伴わずに米国に移送され、1946年3月31日に非活性化された。^[2]

第126爆撃隊（軽爆撃隊）に再編成。 1946年5月24日にイリノイ州 空軍州兵に割り当てられ、シカゴ市営空港に配属された。

1947年6月29日に連邦政府による承認が拡大。 1950年11月に第126混成グループ、 1951年2月に第126爆撃グループ（軽）に再編成。朝鮮戦争の結果、1951年4月1日に部隊は実戦配備を命じられた。当初、部隊はバージニア州ラングレー空軍基地の戦術航空司令部に配属された。

同航空団はフランスのボルドー・メリニャック空軍基地へ移動し、最初の部隊は1951年11月に到着した。第126航空団はヨーロッパ駐留米空軍に配属された。11月10日までにボルドーは作戦基地とみなされ、第12空軍に配属された。

ボルドーでは、第 126 爆撃航空団は第 108、第 168、および第 180爆撃飛行隊 (軽) で構成されていました。航空機は垂直安定板と方向舵にさまざまな色の帯でマークされていました。第 108 飛行隊は黒/黄/青、第 168 飛行隊は黒/黄/赤、第 180 飛行隊は黒/黄/緑です。

この飛行隊は訓練と演習のために B-26 を飛ばし、 1952 年 5 月 25 日にフランスのラオン空軍基地に転属するまでボルドー空軍基地に留まり、その年の残りをそこで過ごした。

第126飛行隊は現役任務から解かれ、人員と装備なしで1953年1月1日にイリノイ航空軍の管理下に戻り、第126戦闘爆撃機グループとして戦術航空軍に配属された。F-86セイバーを運用した。1955年に、F-86Dを装備した第126戦闘迎撃機グループに再編成された。

1961年7月1日、第126飛行隊の任務は空中給油に変更され、第126空中給油グループに改称され、KC-97航空機が割り当てられた。

1976年7月1日、シカゴ・オヘア国際空港で戦略航空軍に再配属され、第126空中給油飛行隊に改称された。第126空中給油飛行隊は、KC-135Aに転換するまで短期間KC-97Lを飛行していた。この飛行隊は、オハイオ州空軍の第108空中給油飛行隊と第145空中給油飛行隊、ウィスコンシン州空軍の第126空中給油飛行隊で構成されていた。1978年、KC-97はAMARCに送られた。第126空中給油飛行隊のKC-97Lの多くはゲートガードとなり、1機はインディアナ州の旧グリッソム空軍基地の飛行場にあり、第126空中給油飛行隊は何時間にもわたる移行訓練を行っている。

1983 年、同航空団は、離陸時の推力を高めるために 110 秒間水を噴射する「A」型給水車の代替として KC-135E の導入を開始した。SAC の廃止に伴い、同グループは1992 年 6 月 1 日に 航空機動司令部に移管された。

第 126 飛行隊は、オヘア国際空港の旧航空予備基地から、基地再編および閉鎖委員会の議会への報告書の勧告に従い、1999 年にオヘアの空軍予備隊および州兵施設の閉鎖に合わせて移転しました。2000 年には、部隊の KC-135E 航空機が新しい Pacer CRAG (コンパス、レーダー、GPS) 航空電子工学システムでアップグレードされました。2008 年には、KC-135E 機が退役したため、部隊は KC-135R 航空機への移行を完了しました。

• 1942年8月31日に第344爆撃隊（中規模）として編成された。

1942年9月8日に発動

1946年3月31日に非活性化

• 1946年5月24日に第126爆撃隊（軽爆撃隊）に再編成され、イリノイ空軍航空隊に配属された。

1947年6月29日に連邦政府による承認が拡大

• 1950年10月31日、第126混成航空団として設立され、イリノイ空軍航空団に配属された。

1950年11月1日に組織され、連邦政府の承認を受け、第66戦闘航空団（解散）の人員と装備を引き継いだ。

第126混成部隊が従属部隊に配属

1951年2月に 第126爆撃航空団（軽）に改称

グループは第126爆撃グループに再指定されました

1951年4月1日に連邦制となり、現役任務に就くよう命じられた。

1953年1月1日、現役任務から解放されイリノイ州の管理下に戻った。

改称:第126戦闘爆撃航空団、1953年1月1日

グループは第126戦闘爆撃機グループに再指定されました

改称:第126戦闘迎撃航空団、1955年7月1日

グループは第126戦闘迎撃グループに再指定されました

改称:第126空中給油航空団、1961年7月1日

グループは第126空中給油グループに再指定されました

第126空中給油隊は1974年6月30日に解隊された。

1992年6月1日、グループは再活性化され、第126作戦グループに再指定されました。

• III航空支援司令部、1942年9月8日～1944年1月26日
• 第99爆撃航空団、1944年2月9日
• ヨーロッパにおけるアメリカ空軍

所属:第12戦闘機司令部、1945年9月15日～1946年2月15日

• 第66戦闘航空団、1947年6月29日
• イリノイ州空軍州兵、1950年10月31日

獲得者:戦術航空司令部

• 第9空軍、1951年4月1日

所属部隊:第17空軍、ヨーロッパ駐留アメリカ空軍、1951年11月1日～1953年1月1日

• イリノイ州空軍州兵、1953年1月1日～現在

取得者:戦術航空司令部、1953年1月1日

取得者:航空防衛司令部、1955年7月1日

取得者:戦術航空司令部、1961年7月1日

取得者:戦略航空軍、1976年7月1日

取得者:航空戦闘司令部、1992年6月30日

取得者:航空機動軍、1993年10月1日～現在

• 第494爆撃飛行隊（K9）、1942年9月8日～1946年3月31日
• 第495爆撃飛行隊（Y5）、1942年9月8日～1946年3月31日
• 第496爆撃飛行隊（N3）、1942年9月8日～1946年3月31日
• 第497爆撃飛行隊（7I）、1942年9月8日～1945年12月30日

• 第 126 混成（後に爆撃、戦闘爆撃、戦闘迎撃、空中給油）グループ、1951 年 11 月 1 日 – 1974 年 6 月 30 日
• 第108爆撃隊（後に戦闘爆撃機、後に戦闘迎撃機、後に空中給油機）飛行隊、1947年10月19日～現在
• 第 168 爆撃飛行隊 (後に戦闘爆撃機、後に戦闘迎撃機)、1947 年 10 月 19 日 – 1958 年 5 月 31 日 (GSU オヘア IAP、シカゴ)
• 第 169 戦闘機 (後に戦闘迎撃機、戦闘爆撃機、戦術戦闘機、空中給油機) 飛行隊、1947 年 6 月 29 日 - 1961 年 10 月 1 日、1962 年 8 月 31 日 - 10 月 15 日 (GSU ピオリア)

注: ALG = 「Advanced Landing Ground 」は、1944 年のD デイ上陸作戦後に連合国がヨーロッパで建設または使用した臨時飛行場の指定です。

• B-26 マローダー、1942年～1945年
• A-26 インベーダー、1945年
• F-51D マスタング、1953–1955
• F-84F サンダーストリーク、1955–1957
• F-86L セイバー迎撃機、1957–1958
• KC-97 ストラトフレイター、1961–1976
• KC-135 ストラトタンカー(1976年～現在)

• マーティン B-26 マローダーのオペレーター一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• ウィキメディア・コモンズにある第126空中給油航空団（イリノイ州空軍州兵）に関連するメディア
• 第126空中給油航空団ホームページ
• ピマ航空宇宙Facebookページ、第344爆撃隊の歴史的写真[1]