外房線

外房線
外房線特急わかしお 2017年11月
概要
ロケール	千葉県
テルミニ	千葉 安房鴨川
駅	27
サービス
タイプ	ヘビーレール
オペレーター	JR東日本
デポ	千葉
歴史
オープン	1896
テクニカル
行の長さ	93.3 km (58.0 マイル)
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
動作速度	時速 110 km (70 mph)
ルートマップ

外房線（おとぼうせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運営する日本の鉄道路線で、房総半島の東側（外側）の太平洋に面しています。千葉県の千葉駅から鴨川市の安房鴨川駅を結び、大網白里市、茂原市、長生町、一宮市、いすみ市、御宿町、勝浦市を通ります。この路線は両端で内房線に接続しています。上総一ノ宮より南は単線、上総一ノ宮より北は複線です。

この路線で は、各駅停車のほか、特急や快速も運行されています。

• 特急わかしお

東京-(京葉線)-蘇我-安房鴨川

（一部は勝浦と安房鴨川間の全駅「普通」として運行されます。

• 急速な
  • 久里浜-(横須賀線)-東京-(総武快速) -蘇我-上総一ノ宮
  • 東京－（京葉線）－蘇我－大網－上総一ノ宮（一部東金線勝浦・鳴門発着）
    • 京葉線直通の通勤快速も運行されていたが、2024年3月16日をもって廃止となった。^[1]

伝説

• ● : 全列車が停車します
• (●) : 一部の列車が停車します
• | : すべての列車が通過します

注記

• ローカル列車は各駅に停車します。

ローカルサービス

• E131系2両編成電車（2021年3月13日以降）
• 209-2000/2100系4両/6両編成電車

京葉線直通運転

蘇我・勝浦間：

• 209-500系10両編成電車
• E233-5000系6+4両編成および10両編成

総武線快速直通運転

千葉～上総一ノ宮間：

• E217系11+4両編成
• E235-1000系11+4両編成（2020年12月21日以降）

特急わかしお

• 255系電車
• E257-500系電車

• 113系電車（外房線各駅停車、2011年まで）
• 211系3000番台5両編成（外房線各駅停車、2006年10月21日から2013年春まで）^[2]

房総鉄道は1896年に千葉から大網までを開通し、翌年には上総一ノ宮まで、1899年には大原まで路線を延長した。同社は1907年に国有化された。勝浦までの延伸は1913年に開通し、上総興津までは1927年、安房鴨川までは1929年に開通した。

1954年、線路の限界を改善するため、土気で新しいトンネルとそれに伴う迂回路が開通した。千葉から蘇我までの区間は1960年から1963年にかけて複線化され、1972年から1974年にかけて永田まで延長され、1974年には蘇我と安房鴨川の間でCTC信号が運用開始された。上総一ノ宮までの路線は1980年から1986年にかけて複線化され、御宿から勝浦までの区間は1995年に複線化され、翌年には虎見から長者町までの区間が複線化された。全線が1968年に電化され、貨物サービスは1982年から1987年にかけて廃止された。

• 茂原駅: 茂原町議会は、1909年から1924年まで、田井向日市までの9km (5.6マイル)、610mm ( 2フィート) 軌間の手押し車線を運営していました。その後、議会は小湊線に接続する鉄道を建設することを決定しました。1930年から1933年にかけて、奥野市まで12km (7.5マイル) の1,067mm ( 3フィート6インチ) 軌間の線路が開通しました。最初の6km (3.7マイル) は手押し車線に沿っていました。利用者の減少と経済状況により、この線路は1939年に廃止されました。
• 大原駅: 1912年に千葉県庁が大多喜までの16km (9.9マイル)、610mm ( 2フィート)軌間の手押し車線を開通させました。1922年に鉄道車両がガソリンエンジン駆動に改造されました。この線路は1927年に閉鎖され、いすみ線が建設され、1930年に同じ路線で開通しました。

2020年5月8日午後3時55分、阿波鴨川駅と阿波天津駅の間で普通列車の先頭車両が脱線した。脱線時、列車（209系）には乗客・乗員約20名が乗っていた。1名が病院に搬送された。^[3]

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• JR東日本 総武・房総エリア路線図