ヨエル・パルギ

ヨエル・パルギ
1942年から1944年の間
ネイティブ名	יואל פלגי
出生名	エミール・ヌスバッハー
生まれる	1918年オーストリア＝ハンガリー帝国、 クルージュ
死亡	1978
忠誠	イスラエル
サービス/ 支店	パルマッハ
配偶者たち）	フィリス・パルギ[1]
その他の仕事	エル・アル副社長 民間航空局長 タンザニア大使

ヨエル・パルギ（ヘブライ語：יואל פלגי、本名エミール・ヌスバッハー^[a] 1918年 - 1978年）はパルマッハの落下傘降下兵であり、第二次世界大戦中にイギリスからユーゴスラビアに降下し、ホロコーストから救出されたハンガリー系ユダヤ人とドイツ軍に捕らえられたイギリス空軍パイロットの救出を支援した。 ^[5]

パルギは1918年にオーストリア＝ハンガリー帝国（現在のルーマニア）のクルージュで生まれた。1939年にイスラエルに移住し、パレスチナ委任統治領のキブツ・アフィキムに参加した。^{[6] [7]}

パレスチナ委任統治領のユダヤ人組織は、以前ルーマニアで、ナチスのホロコーストの脅威にさらされているユダヤ人を強制収容所に移送されるのを阻止して救援する作戦を試みたことがあったが、失敗に終わり、派遣された2人の工作員、ベイト・オレン・キブツのアリエ・フィクマンとヤグル・キブツのリオヴァ・グコウスキー（アヒサール）は捕らえられた。これは、利用された外国の連絡係が、この種の作戦の詳細を伝えるドイツ人将校である3重または4重の工作員であることが多いためである。^[8]連合軍の作戦が同国に侵入する失敗率は高く、代わりにユーゴスラビアに足掛かりを得ることに力を注ぐことが決定された。

パルギは1942年に、ハガナーの攻撃部隊であり、パレスチナのユダヤ人コミュニティの地下軍であるパルマッハに加わった。翌年、彼はペレツ・ゴールドシュタイン[he]とともに、ドイツ占領下のヨーロッパへの別のイシューブ作戦に参加するよう志願した。 パルギとゴールドシュタインは両者とも、ガリラヤ湖周辺で形成されたハンガリー人のグループであるマアガンコミュニティのメンバーであり、^[b]ゴールドシュタインもパルギと同じくクルージュ生まれだった。^{[1]このグループはイギリス軍に入隊するよう義務付けられ、}ラマト・ダビドとカイロで訓練を受け、コース終了後に武器、絹の地図、青酸錠剤を支給された。さらに二つの措置が取られた。捕虜になった場合に一定の地位を与えるために士官に昇進させ、第二に、もし殺された場合にはキブツに犠牲に対する補償が支払われる保険に加入させた。^[10]志願者の多くには個人的な側面もあった。パルギの家族は依然として敵陣のクルージュにいた。^{[11]こうした不安は、3月に}ドイツがハンガリーに侵攻したというニュースによってすぐに悪化した。^[11]

志願兵は2つのグループに分かれ、一方のグループはハンナ・シェネス、アバ・ベルディチェフ、レウベン・ダフニ、マアガンのメンバーであるヨナ・ローゼン [cs]で構成され、3月14日にユーゴスラビア北部にパラシュートで降下した。パルギのグループはバーリに飛行機で移動し、そこでエンツォ・セレニと合流した。彼らは1944年4月7日の過越祭の初日の夜に降下する予定であったため、敵地上空を飛行しながらもセダーの準備が必要だったが、悪天候のために出発が遅れ、結局1週間後の4月13日にクロアチアにパラシュートで降下し^{[12] 、}ティトーの 共産主義パルチザンが概ね支配する地域に降下した。^[13]

彼らはパプク山地でパルチザン軍第6軍団と合流し、配属された。^[6]ドイツ軍のハンガリー占領により計画は変更を余儀なくされ、潜入任務と任務遂行はより危険なものとなった。その間に、2つのグループは5月6日に合流した。^[14]彼らはパルチザンと共にしばらく過ごし、^[1]ゲリラ戦、破壊活動、連合軍航空兵の脱出路の確保に従事したが、ハンガリーでユダヤ人が直面している悲惨な状況から脱出するのを助けるという、本来の任務を遂行できないのではないかと懸念していた。^[15]ハンナ・シェネスはハンガリーから漏れたニュースに特に動揺し、レウヴェン・ダフニと共に5月下旬に国境をこっそり越え、^{[16] [c]パルギと}ドハーニ街シナゴーグか、それが無理なら市内の主要大聖堂で会うよう事前に取り決めていた。^[15]結局、パルギとゴールドスタインは密輸業者の助けを借りてドラヴァ川を経由してハンガリーに渡ることができたが、 ^[18]シェネスが捕らえられてから約10日後の6月19日で、シェネスの運命は知らなかった。^[19]

ハンガリー国内に足を踏み入れた直後から、パルギとゴールドスタインは、コミュニティ内に潜伏していたハンガリーの防諜機関の厳重な監視下に置かれていた。ブダペストに到着すると、彼らはブダペストの救援委員会の指導者たちと会った。その中には、当時アドルフ・アイヒマンと交渉し、ユダヤ人をトラックと交換する取引を成立させてユダヤ人を救おうとしていたルドルフ・カシュトナーもいた。 ^[19]ある話によると、カシュトナーは、ゼネスの逮捕とゲシュタポが他の2人を探していることを知っていたため、この微妙な局面でパルギがやって来たことに戦慄したという。^[3]カシュトナーは、2人ともクルージュで育ったため、パルギとは幼少のころから知り合いで、免責を得るにはゲシュタポに出頭し、自分はユダヤ人機関の代理で行動しており、そのために交渉に来たと告げるのが最善だと助言した。^[19]しかし、そうする前に^[d]、彼は6月27日にハンガリー当局に逮捕され、ハンナ・シェネスが監獄で苦しんでいた場所からそう遠くない独房に拘留された。^[20]彼の戦友であるゴールドシュタインはしばらく逃亡中だったが、カストナーは彼をカストナー列車に選ばれた彼の両親のところへ連れて行った後、彼も自首するよう説得した。^[1]パルギは自殺を図ろうとするほど拷問を受けたが、尋問官は彼を蘇生させ、彼が漏らすことを拒んだ情報を引き出すために拷問を続けた。^{[21]彼は、割れた鏡を使って}モールス信号を送信し、自分の向かいの独房に閉じ込められていたハンナ・シェネスと意思疎通する手段を考案し、こうして彼女の体験の詳細をなんとか記憶していたが、彼の説明の一部は空想だったのではないかと示唆されている。^[22]その後、彼はハンガリーの警備員に賄賂を渡して彼女と直接話すことを許可した。^[23]

9月11日、ホルティ提督がソ連との停戦交渉に携わっていたため、一息つける望みが生まれた。その日、その間に捕らえられていたパルギ、シェネス、ゴールドシュタインはゲシュタポの手下から引き離され、ハンガリーの刑務所に移送された。 ^[24] 10月15日、ホルティが国営ラジオで休戦のニュースを放送した後、ナチスドイツと矢十字党の共同作戦によりクーデターが起こり、すぐに彼らはハンガリーの軍事法廷に召喚され、^[25]キスタチャ収容所への送致が命じられた。^[26]その途中、パルギは彼らを輸送していた列車から飛び降り、なんとかブダペストに戻り、そこで先駆的なシオニスト地下組織のメンバーに加わった。^{[18] [1]}

ソ連がブダペストを解放した後、パルギは両親や親戚を探すためにクルージュに向かったが、手遅れだった。彼はなんとかハンナ・シェネスの母親を密かに連れ出し、パレスチナに定住させる手配をした。^[1]

パルギは1945年に帰国した。彼はもう一人の生存者、ハイム・ヘルメシュとともに、仲間が倒れる中、自分は幸運にも生き延びたことに対する、心を蝕むような苦痛と罪悪感に悩まされていた。^[27]翌年、彼は「ルアハ・ゲドラー・バア（大風が吹いた）」と題する回想録を出版した。^[e]多くの人々が亡くなった状況を記録することは、彼が戦争義務の一部と考えていたこの回想録で、^[f]彼はコミュニティに戻ったときに受けた印象によってショックを受けたことを表現して、次のように書いている。「どこを向いても、ユダヤ人はなぜ反抗しなかったのか、なぜ彼らは子羊のように屠殺されたのか、という質問が投げかけられた。突然、拷問され、銃で撃たれ、焼かれた人々を恥じていることに気づいた。ホロコーストの死者は価値のない人々であるという一般的な合意がある。無意識のうちに、私たちはユダヤ人は人間以下であるというナチスの見解を受け入れていたのだ。」^{[29] [30] [31] [32]}

1948年2月、アラブ・イスラエル戦争前夜、パルギはボリス・シニアに同行してハガナーから南アフリカに派遣され、設立間もないイスラエル空軍のシェルート・ハアヴィル部隊用の航空機を購入していた。この部隊は数ヶ月以内にイスラエル空軍の前身となった。この任務には、航空機の整備を行う整備員の雇用も含まれていた。50機のP-40キティホークを輸入する契約は、パレスチナへの持ち込みに障害が乗り越えられなかったため破棄せざるを得なかったが、パルギはDH-89ラピッド2機、アンソン1機、フェアチャイルド・アーガス3機、ビーチクラフト・ボナンザ2機、ダコタ5機の調達に成功し、イスラエルの独立宣言と戦争勃発の直前に艦隊をパレスチナに輸送することに成功した。 ^{[33] [34]}

1954年、マアガンでパラシュート部隊の戦時活動10周年を記念するイベントが開催された。悲劇的なことに、この作戦の組織に関わった20人（この試練を生き延びた4人のパラシュート部隊員を含む）が、キブツへ向かう途中で飛行機が墜落し、死亡した。^[35]

パルギは、1954年から1955年にかけて、カストナーがナチスへの協力の罪で起訴された際に証人として召喚された。彼はシュムエル・タミールから反対尋問を受け、戦後に書いた事件に関する本と証言での記憶との間の明らかな矛盾を、どもりながら苦労して説明しようとしたため、彼の英雄のイメージは傷ついた。どちらのバージョンが正しいのか、「真実は何か」と尋ねられると、彼は「私は歴史ではなく小説を書いた」と答え、それによって実際に起こったことに関する彼の説明の信憑性と信頼性を事実上損なってしまった。^[1]後に彼は、1946年にイギリスを恐れて自分自身を非難したと非難した。この本は、彼が亡くなる1年前、20年後に改訂され第2版が発行された。この改訂版では、イギリスがまだパレスチナ委任統治領であった時代に書かれたバージョンでは検閲したとされる部分を修正した。この変更により、歴史家たちは彼の物語におけるいくつかの重要な出来事に関して正確に何が起こったのか不明瞭になっている。^[1]

パルギはエル・アル航空の共同創設者で、1949年から1960年まで副社長を務めた。国営航空会社の事業部長として、1957年12月に米国とイスラエルの間でエル・アル航空初の直行便を運航したブリストル・ブリタニア・ターボプロップ機にも搭乗していた。 ^{[36]その後、1964年に}タンザニア大使に任命されるまでイスラエルの民間航空局長を務めた。1966年に任期を終えると、パルギはヒスタドルート・ シック・ファンドの理事に加わり、1978年まで活動した。^{[37] [4]}