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 トーマス・ゴールドスワーシー・ダットンとウィリアム・フォスターによるヤタラ、1865年頃
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ヤタラ |
| 所有者 | アンダーソン・トムソン・アンド・カンパニー |
| 登録港 | ロンドン |
| ビルダー | トーマス・ビルベ、ロザーハイズ |
| 完了 | 1865年7月 |
| 識別 | |
| 運命 | 1872年3月27日難破 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | クリッパー |
| トン数 | 1,127 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 203.4 フィート (62.0 メートル) |
| ビーム | 34.6 フィート (10.5 メートル) |
| ホールドの深さ | 21.1 フィート (6.4 メートル) |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フルリグ |
ヤタラは1865年にイギリスで建造され、 1872年にフランス北岸で難破したイギリスの クリッパー船でした。この船はアンダーソン・トムソン・アンド・カンパニーのオリエント・ラインで7年間のキャリアを過ごし、ロンドンと南オーストラリアの間を航海しました。
1875年にトーレンスが到着するまで、ヤタラ号は間違いなくこの航路で最速の船だった。[1]ヤタラ号の唯一の船長は、以前はセレスティアル号とマレー号に所属していたジョン・レゴエ船長 だった。[2]
建物
トーマス・ビルベはテムズ川沿いのロザーハイズでヤタラを建造し、1865年7月に完成した。この船は1,127 GRT、長さ203.4フィート（62.0メートル）、幅34.6フィート（10.5メートル）、深さ21.1フィート（6.4メートル）の複合船であった。[3]
アンダーソン・トムソン社は彼女をロンドンで登録した。彼女のイギリス公式番号は52737、コード文字はHRKFであった。[4]
キャリア
偉大なレース
ヤタラ号がアデレード港への2度目の航海を終えてイギリスに向けて出航する前夜、似たような船だがやや小型のシティ・オブ・アデレード号が同じ日に出航し、レースを行う可能性が高いことが明らかになった。大勢の観客がアデレード港に向かった。レゴエ船長とヤタラ号の支持者は1軒のホテルに、ブルース船長とシティ・オブ・アデレード号の支持者は別のホテルに宿泊した。ヤタラ号は1866年12月27日午前6時に出発したが、シティ・オブ・アデレード号は何らかの不注意で5時間ほど遅れた。[5]
両艦の実力は互角で、喜望峰ではその差はわずか3時間だった。[6] しかし、大型のヤタラ号はシティ・オブ・アデレード号より1日早くダウンズに到着したが、シティ・オブ・アデレード号はドック到着までにさらに1日を要した。[7]これはデイビッド・ブルースがシティ・オブ・アデレード号の指揮を執った最後の航海であり、息子のジョン・ブルースが後を継いだ。[8]
7回の航海ヤタラ
終了ヤタラ
1871年12月18日、ヤタラ号はエルダーラインのクリッパー船ベルタナ号とともにアデレード港を出港した。ベルタナ号はホーン岬に到着したが、エルダーラインのベルタナ号はベルタナ号より1日早い。ベルタナ号はラインからの長時間の小天候航行の末、無事ロンドンに到着したが、ヤタラ号は1872年3月27日の真夜中過ぎ、ほぼ帰港目前というところで、グリネ岬付近で座礁した。当時は悪天候が続いていたため、レゴエ船長はグリネ岬の灯台を海峡の反対側にあるビーチー岬の灯台と間違えたようだ。死者や負傷者は出ず、乗客は近くの町オードレッセルに避難した。貴重な積荷（主に羊毛）の多くは救われたが、その後船は難破し、完全に失われた。調査委員会はレゴエ船長に全責任があるとしたが、長年の非の打ちどころのない勤務と高潔な人格を鑑みて、6か月の免状停止という比較的軽い判決を下した。[9]
レゴエは、ヤタラの代わりとして1873年に完成したスコットランドのグリノックにあるヘスペラスの建造を監督し、その後ヤタラの船長を務めた。[10]
他の船名ヤタラ
Yatala は以下の名前でも呼ばれています:
- 南オーストラリア州政府のスクーナー船（1848年 - 1864年）[11]は、ポートアデレードで建造され、1830年代後半から1840年代前半にかけて南オーストラリア州西海岸への物資輸送に使用されました。1858年、ポートアデレードの港湾長ブルームフィールド・ダグラス船長は、この船を使用してその海岸の詳細な調査を行い、ファウラーズ湾のすぐ南にあるグレートオーストラリア湾のヤタラ礁をこの船にちなんで名付けました。[12] 1852年、エドワード・ダウセット船長はスクーナー船でポートオーガスタを発見し、ポートオーガスタと名付けました。[13] [14]
- 蒸気タグボート（1878年 - 1922年）[15] [16]
- 1890年頃、有名な造船業者アレクサンダー・マクファーレン（1841-1917）によってポート・アデレードで建造されたケッチ。[17]
参照
参考文献
- ^ 「よく知られたクリッパーズ」。The Register。第XCIII巻、第27号、030。アデレード。1928年4月3日。11ページ。 2017年4月10日閲覧– Trove経由。
- ^ 「昔の有名なクリッパー船」。オブザーバー。第78巻、第5号、841ページ。アデレード。1921年1月1日。26ページ。 2017年4月5日閲覧– Trove経由。
- ^ 「Yatala」。海運と造船。海運と造船研究信託。 2022年5月24日閲覧。
- ^ Mercantile Navy List. ロンドン. 1871年. 2022年5月24日閲覧– Crew List Index Project経由。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ 「Sailing of Ships for England」。South Australian Register。第30巻、第6289号。アデレード。1866年12月29日。6ページ。 2017年4月3日閲覧– Trove経由。
- ^ 「Talk on the Flags」。アデレード・オブザーバー。第XXV巻、第1333号。アデレード。1867年4月20日。2ページ。 2017年4月4日閲覧– Trove経由。
- ^ 「The Ocean Race」。アデレード・オブザーバー。第XXV巻、第1342号。アデレード。1867年6月22日。2ページ（アデレード・オブザーバーの補足。）。2017年4月4日閲覧– Trove経由。
- ^ “Bruce, John - I2005”. アデレード市の歴史と系譜. 2018年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月9日閲覧。
- ^ 「Loss of the Yatala」。The South Australian Advertiser。アデレード。1872年7月2日。3ページ。 2017年4月4日閲覧– Trove経由。
- ^ アポロニオ、スペンサー（2000年）。ケープホーナーズの最後。ワシントンD.C.：ポトマックブックス。255ページ。ISBN 978-1-57488-283-4。
- ^ 「政府スクーナー船ヤタラ号の喪失」。サウスオーストラリア州登録簿。第XXIX巻、第5706号。アデレード。1865年2月13日。3ページ。 2017年4月11日閲覧– Trove経由。
- ^ 「南オーストラリア州アデレードの名前」。Pocket Oz Guide to Australia 。 2021年10月18日閲覧。
- ^ 「南オーストラリア州政府のためにアデレード港で建造された戦争用スクーナー船『ヤタラ』。1848年から調査や救助活動を行っている」アデレード AZ . 2024年6月19日閲覧。
- ^ 「Journal of Edward Dowsett」. 南オーストラリア州立図書館. 2024年6月19日閲覧。
- ^ 「タグボートヤタラの到着」。アデレード・オブザーバー。第35巻、第1911号。アデレード。1878年5月18日。20ページ。 2017年4月11日閲覧– Trove経由。
- ^ 「蒸気船から帆船へ：古いタグボートの改造」。The News。第1巻、第68号。アデレード。1923年10月10日。9ページ。 2017年4月11日閲覧– Trove経由。
- ^ 「Concerning People」。The Register。第82巻、第21号、923ページ。アデレード。1917年2月13日。4ページ。 2017年4月11日閲覧– Trove経由。
外部リンク
- 「ヤタラ」。南オーストラリア州立図書館。