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| ヤンデックスタクシー | |
| 会社種別 | 子会社 |
| 業界 | 情報技術 交通 |
| 設立 | 2011年10月26日 |
| 創設者 | ダニイル・シュレイコ |
| 本部 | ロシア |
主要人物 | ダニイル・シュレイコ（CEO） |
| 収益 | 1496億ルーブル（ 17.5億米ドル）（2023年） [1] |
| 親 | ヤンデックス |
| Webサイト | タクシー.yandex.com |
Yandex Taxi（ロシア語：Яндекс Такси、ローマ字： Yandex Taksi 、 Yandex.Taxiと表記）は、Yandexの一部門であり、ロシア、モルドバ、アルメニア、アゼルバイジャン、ベラルーシ、ジョージア、キルギスタン、セルビア、ウズベキスタン、カザフスタンでライドシェア会社を運営している。 [2] Yandex Taxi部門は、食品配達サービスのYandex Eda、食料品配達サービスのYandex.Lavka、[3] [4]および以前はPartiya Edy（ロシア語：「Food Party」）として知られていたミールキットサービスのYandex.Chefも運営している。[5] [6]すべてのサービスは、Yandex Goモバイルアプリからアクセスできる。
同社は事業を展開している市場では最大のライドシェアリング会社であり、2023年にはウズベキスタンで86.3%の市場シェアを誇った。 [7]
ロシア政府がロシア国外のデータを含むユーザーデータにアクセスできる可能性が あるという懸念がありました。
歴史
Yandex.Taxiは2011年にロシアのモスクワで開始されました。[8]
このサービスは、AndroidとiOS向けのモバイルアプリとして最初に導入され、デスクトップ版は2012年6月28日にリリースされました。[9]
2012年、Yandex.Taxiは自社のサービスを通じて予約された乗車に対して手数料を請求し始めた。[8]
ティグラン・クダヴェルディアン氏は2015年にヤンデックスタクシーのCEOに就任した。2019年5月22日、ヤンデックスはティグラン・クダヴェルディアン氏をヤンデックスの新設された副最高経営責任者に任命したことを発表した。[10]
2020年、Yandex.Taxiは、ドライバーの注意レベルを監視するAIを搭載した独自のハードウェアとソフトウェア、および運転者の身元を判断する顔認識システムを開発していると報じられた。[11]
2022年4月、ロシア政府がユーザーの個人情報を政府と共有するよう要求したため、Yandex.Taxiはエストニアで禁止された。エストニアは他のEU諸国にも同社に制裁を課すよう促した。[12]
2022年11月、ヤンデックスはモスクワとサンクトペテルブルクのユーザー向けに相乗りサービスを開始した。ヤンデックスGoアプリで「一緒に」オプションを選択すると、他の旅行者と旅行を共有できる。[13]
Uberとの取引
2018年2月、ヤンデックスはロシア、カザフスタン、アゼルバイジャン、アルメニア、ベラルーシ、ジョージアにおけるUberの事業を買収した。[14]
2021年8月、ヤンデックスはUberの自動運転車部門と食品配達事業の株式を10億ドルで買収した。[15] [16]
2023年4月、ヤンデックスタクシーはタクシー合弁事業におけるウーバーの株式を7億250万ドルで買収した。[17]
フードテック部門
2017年12月、Yandex.TaxiはモスクワのフードデリバリーサービスであるFoodfoxを買収した。[18] 2018年3月にUberとYandex.Taxiが合併した後、Uber EatsとFoodfoxはサービスを統合してYandex Edaとなった。
2018年2月にはYandex Eatsのフードデリバリーサービスが開始された。[19] [20]
2018年10月、ヤンデックスはモスクワとサンクトペテルブルクで運営されているミールキットサービスであるPartiya Edy（「Food Party」）を買収し、Yandex.Chefに改名した。[21]
同社は2018年12月までに100万件の食品配達注文を完了した。[22]
2019年、Yandex Eatsは、15分以内に顧客に配達するYandex Lavkaという食料品配達サービスを開始しました。[5]このオンラインサービスは、モスクワとサンクトペテルブルクの各地にある約2,000点の商品を保管する小さな倉庫に依存しており、注文の配達には自転車の宅配便を利用しています。[6]
自動運転タクシー
注：自動運転車部門はAvrideに分離されました。詳細についてはその記事を参照してください。
2017年6月、Yandex.Taxiは自動運転車技術を実演するビデオを公開しました。[23]プロトタイプ車両は、Nvidia GTXグラフィックプロセッサとVelodyneのLiDAR光学距離センサーを搭載したトヨタプリウスハイブリッドハッチバックでした。[24]
ヤンデックスは、タクシーとして使用するための独自の自動運転車を開発しました。一般に販売される最初のモデルは、3つのLIDARユニット、6つのレーダーユニット、6つのカメラ、ナビゲーション用のGNSSセンサー、 Linuxオペレーティングシステムを使用したIntel CPUとNVIDIA GPUを備えた大幅に改造されたトヨタプリウスです。[25] 2017年11月、ヤンデックスは、モスクワの雪道を車がうまく走行したAV冬季テストのビデオを公開しました。[26]
2018年5月29日、Yet Another Conferenceで一般向けに無料デモ乗車が提供された。Yandexは、10時間に及ぶデモで700人の乗客が乗車したと報告した。[27] 2018年6月、Yandexの無人車は完全自動運転モードで長距離テスト走行を完了し、約11時間で780kmを走行した。[28]
ヤンデックスのロボタクシーサービスは、2018年8月にタタールスタン共和国の大学都市イノポリスで試験的に開始された。この試験期間中はサービスは無料で、運転席は空席のまま、ヤンデックスのエンジニアが安全監視員として助手席に座っていた。[要出典] 2018年11月、同社が自動運転の乗客乗車1000回目を達成したと報じられた。[25] 2020年2月、イノポリスで5,000回を超える自動運転の乗客乗車が行われたと報じられた。[29]
ヤンデックスの無人運転車は、ラスベガスで開催されたCES 2019イノベーションカンファレンスで国際的に公開されました。[30] 2018年末、ヤンデックスは、無人運転車が許可されている数少ないアメリカの州の一つであるネバダ州の公道でこれらの車両を使用するライセンスを取得しました。展示会で実演された他のプロトタイプとは異なり、車は人間の制御なしで街の通りを循環していました。2020年1月、ヤンデックスはCESゲストに2度目の自動運転車を提供しました。[32]
同社は2018年12月、イスラエル運輸省から、人間の安全運転手なしで公道で自動運転車をテストする許可を得た。これにより、イスラエルは同社が自動運転車をテストする3番目の国となった。[33]
2019年3月、ヤンデックスとヒュンダイは自動運転車システムの開発に合意した。[34]その目的は、人間の介入がほとんどまたは全く必要としない自動化のカテゴリーであるレベル4とレベル5の自動運転車用プラットフォームを開発することだった。 [35] 2019年7月、ヒュンダイモービスとヤンデックスは、協力の最初の成果として、自動運転のヒュンダイソナタ2020を発表した。 [36]
2019年10月、ヤンデックスは、同社の自動運転車が技術試験を開始して以来、完全自動運転で100万マイルを走行したと発表した。[37] 2020年2月、ヤンデックスは走行距離を200万マイルに倍増させた。[38]
2019年10月22日、ミシガン州運輸局（MDOT）は、2020年のNAIASミシガンモビリティチャレンジにYandexと他の4社の高度自動運転車両プロバイダーを選出した。[39] 2020年6月のオートショーでは、デトロイトのダウンタウンでYandexの自動運転セダン10台が一般公開される予定。[40]
同社は2019年11月、自社の自動運転車に使用しているのと同じ自動運転技術をベースにした自律配送ロボットYandex.Roverを発表した。初期テスト段階の一環として、Yandex.Roverの車両群がモスクワのYandexキャンパスで稼働し、小さな荷物を建物間で輸送している。[41]
2019年12月、ヤンデックスは自社設計の2つのライダーを導入した。1つは120度の視野を持つソリッドステートライダー、もう1つは周囲を360度見渡すことができる回転式ライダーである。同社は、自社製のライダーを使用することで、現在自動運転車で最も高価な部品の1つであるセンサーのコストを最大75％削減できると主張している。ヤンデックスのライダーはモスクワとその周辺のテスト車両に配備されている。[42]
2020年3月、ヤンデックスは、今後数年以内に自社の無人運転車ソフトウェアを使用したロボットタクシーの世界的な展開を開始する計画を発表し、2020年6月から米国で試験を開始するライセンスを取得しました。[43]
グローバル展開
2022年現在、Yandex.Taxiはロシア、ベラルーシ、アルメニア、キルギスタン、モルドバ、ジョージア、カザフスタン、リトアニア、ウズベキスタン、セルビアの300の大都市を含む1,000以上の都市で運行しています。タクシーサービスに加えて、一部の国では、Yandex.Taxiはフードテック、フードデリバリー、貨物プラットフォームを運営しています。
ベラルーシ
このサービスは2016年2月25日に開始されました。[44]ミンスクで始まりましたが、現在は国内の6つの地域センターすべてと複数の都市で運営されています。2019年3月には、このサービスに関連する乗客とドライバー向けの保険商品を導入しました。[45]
アルメニア
Yandex.Taxiは15の都市で営業しており、アルメニアで最も目立つ存在の一つです。 2016年7月1日にエレバンで営業を開始しました。 [46] 2017年には、ギュムリとヴァナゾルの高校生を対象としたコンピュータープログラミングスクールを後援しました。[47]
カザフスタン
カザフスタンはYandex.Taxiにとって最大の国際市場の1つです。 2016年7月28日に最大都市アルマトイでサービスを開始し、 [48] 2018年9月までに20都市でサービスを提供しています。2018年9月3日、Yandex.Taxiはサービスに関連する乗客とドライバー向けの保険商品を導入しました。[49] Yandex.Taxiはカザフスタンで法人タクシーサービスも提供しています。2020年、カザフスタンはYandex.Eatsフードデリバリーサービスの最初の海外市場となりました。[50]
ジョージア
2016年8月28日のジョージアでのサービス開始[51]は、Yandexの別のサービスであるYandex.Mapsに関するスキャンダルを伴っていた。Yandex.Mapsのロシア語版は、アブハジアと南オセチアの領土を独立国としてマークしているが[52]、 ジョージアの法律ではこれらの領土はジョージアの一部と定義されている。Yandex.Mapsはジョージア向けにローカライズされていなかったため、誰もがロシア語版しか見ることができなかった。Yandex.Taxiは、Yandex.Mapsとは異なり、ジョージアの法律に準拠するためにこれらの領土をマークした。更新された事実にもかかわらず、多くの地元住民は新しいサービスをボイコットした。Yandex.Taxiは運営を継続し、現在もジョージアのネットワークにバトゥミとルスタヴィの2つの都市を追加している。[53]
モルドバ
Yandex.Taxiは2017年7月24日にキシナウで開始されました。[54] 2020年にはバルツィ市に拡大しました。[55]
キルギスタン
キルギスタンは、ヤンデックスが事業を開始した中央アジアで2番目の国です。Yandex.Taxiは2017年11月9日にビシュケクで開始され、[56]その後オシでも開始されました。
ウズベキスタン
Yandex.Taxiはウズベキスタンの首都タシケントのほか、フェルガナとマルギランでも運行している。[57]このサービスは2018年4月4日に現地市場に参入した。[58]
セルビア
セルビアは、旧ソビエト連邦以外の国で初めてYandex.Taxiが運行を開始した国である。2018年6月5日にベオグラードでサービスが開始された。 [59]このサービスは2021年にノヴィ・サドで、2023年にはクラグイェヴァツで運行を開始する。
かつての市場
リトアニア
2018年7月26日にリトアニアでYandex.Taxiがサービスを開始した直後、同国当局は個人情報保護のため国民に同サービスの利用を控えるよう警告した。[60]リトアニアの国家サイバーセキュリティセンター（NCSC）は「このアプリがリトアニアの公務員、役人、国防システムの従業員のデバイスで使用されないことが特に重要」と強調した。[61] Yandex.Taxiは「EUのユーザーデータはEUの規制、特にGDPRに従って厳密に処理・保存している」と回答し、同サービスは「オープンであり、必要なチェックを行う準備ができている」と述べた。[62] NCSCの非難にもかかわらず、他の2つのバルト諸国、ラトビアとエストニアの当局はYandex.Taxiに対して声を上げなかった。[63]
リトアニア当局は最終的にこのサービスに制限を課さず、Yandex.Taxiは首都ビリニュスとカウナスで運行している。
エストニア
ヤンデックスタクシーは2018年5月1日にエストニアの首都タリンでサービスを開始した。 [64] 2022年4月11日、ロシア政府によるユーザーデータの収集を理由に、ヤンデックスタクシーはエストニアで禁止された。[12]エストニアのカヤ・カラス首相とIT・対外貿易大臣のアンドレス・スット氏は、ヤンデックスはロシアで保管され、ロシアの決定によりFSBを含むロシアの治安機関がアクセスできる個人データの提供を要求していることから、この動きは国家安全保障に関連していると述べた。
ラトビア
ラトビアはYandex.Taxiが営業を開始した最初のバルト諸国であり、 EU加盟国で最初の国である。2018年3月15日に開始され、[65] 2022年3月に予定されている。[66]
収益と収益性
ヤンデックスタクシー部門は2018年秋に黒字化した。[67] [68] [69] [70]
2019年、ヤンデックスタクシー部門の収益は約380億ルーブルとなり、前年比97%増加した。[71]
2023年にはヤンデックスタクシーの収益は30.3％増加して1496億ルーブルとなり、純利益は21.6％増加して319億ルーブルとなった。[72]
懸念事項
プライバシーに関する懸念
ロシア政府がロシア国外のデータを含むユーザーデータにアクセスできる可能性があるという懸念がある。 [73]
2018年7月、リトアニア当局は、このアプリがユーザーの個人データを収集している可能性があると警告した。[74] [75]
2024年9月、ジョージアの個人情報保護サービスは、同社のジョージア支社が同社のサービスのジョージア人ユーザーの個人情報をロシアに違法に転送したと報告し、同社に4000ラリの罰金を科した。 [76] [77]
ヤンデックスと米国の制裁
2018年1月29日[78]、米国財務省は、ロシア政府と密接な関係があり一定の政治権力を握っているとされるロシアの高官やオリガルヒのリストを出した報告書を発表した。ヤンデックスの創設者アルカディ・ヴォロジ氏も95人のロシア人ビジネスマンとともに名前を連ねた。このリストは2017年のフォーブス億万長者リストのロシア人リストからコピーしたものであることが明らかになった。[79] [80] アルカディ・ヴォロジ氏は、どの国の個人的またはビジネス上の制裁リストにも含まれていない。
警察とユーザーデータを共有する
2020年2月、ロシアのニュースサイト「バザ」は、ヤンデックス・タクシーが裁判所の命令なしに調査報道記者の移動履歴をモスクワ警察に開示したと報じた。[81]同社は、乗車履歴の要求に裁判所の決定を必要としないロシアの「捜査活動」法により、データの提出を法的に義務付けられたと回答した。[82]
参照
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外部リンク
- 公式サイト
- Yandex.Taxi: 公式ウェブサイト