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| 一般情報 | |||||
| 位置 | ウォルバートン、ミルトン・キーンズ市 、イングランド | ||||
| グリッド参照 | SP820415 | ||||
| 管理者 | ロンドン・ノースウェスタン鉄道 | ||||
| プラットフォーム | 4 | ||||
| 工事 | |||||
| アクセス可能 | いいえ（プラットホームへの階段、電車への階段） | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | ウォル | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーE | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1838 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1838年9月[1] | L&BRが開設した最初のウォルバートン駅 | ||||
| 1840年11月 | 駅は新しい線路に移転しました | ||||
| 1881年[1] | 駅舎は2度目の再建 | ||||
| 2012年6月[2] | 駅は2度目の移転 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  45万2千人 | ||||
| 2020/21 | 83,314 | ||||
| 2021/22 |  21万 | ||||
| 2022/23 | 267万 | ||||
| 2023/24 | 299万 | ||||
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ウォルバートン駅は、イングランド、バッキンガムシャー州ミルトン・キーンズを構成する町、ウォルバートンにあります。この駅はウェスト・コースト本線にあり、ユーストンから約52マイル (84 km) のミルトン・キーンズ・セントラルとノーザンプトンの間にあります。この駅はミルトン・キーンズ都市圏にある7つの駅のうちの1つです。[a]
駅には4つのプラットホームがあり、通常はそのうち2つ（3と4）だけが使用されています。この駅は、ミルトン・キーンズの北部地域（ウォルバートン自体、近くのストーニー・ストラットフォードの町、ニュー・ブラッドウェルの村を含む）と、ウェスト・ノーサンプトンシャーの近くの村にサービスを提供しています。
設備
チケットオフィスはありますが、スタッフの空き状況に応じて平日の午前中のみ営業しています[3]。
この駅は「段差のないアクセスカテゴリーB3」に分類されているが、[3] 1つを除くすべてのプラットフォームに長い階段でしかアクセスできないため、移動に障害のある乗客がアクセスするのは現実的ではない。
歴史
駅舎
最初の駅は、1838年9月17日のロンドン・アンド・バーミンガム鉄道の開通に合わせて、ウォルバートン・パーク上の運河のすぐ北の堤防に建設されました。[1]この駅は一時的なもので、鉄道会社は南側にさらに13.5エーカーの土地を購入し、1840年にチャーチ・ストリートの東端に、より大きくて恒久的な駅を建設しました。 [ 4 ]新しい駅には軽食室があり、1849年には22人の常勤スタッフが働いていました。[6] ホテルの建設も計画されていましたが、結局建設されませんでした。待合室は1844年のヴィクトリア女王の訪問のために豪華に改装され、[要出典]、女王はその年のクリスマスをバッキンガム公とシャンドスの客として過ごしました。 1881年、ウォルバートン工場の拡張のため本線が少し東にルート変更され（下記の「ウォルバートンベンド」を参照）、1881年8月に新駅が開業した。[1] [7] 切符売り場は線路上の新しい橋の上の木造の建物で、乗客は階段を使ってプラットホームに行く必要があった。木造の駅は1990年頃にイギリス国鉄によって取り壊されるまで100年以上ここにあった。 [1]
木造駅舎が取り壊されてから何年もの間、ウォルバートン駅は線路と同じ高さの駐車場に仮設の小屋があった。2012年6月21日、ようやく新しいレンガ造りの駅舎がオープンした。[2]新しい駅舎も線路と同じ高さにあり、隣接するプラットホーム以外はすべて階段でアクセスできる。
2012年9月中旬、運輸大臣ノーマン・ベイカーは書面による回答で、政府はロンドン・ミッドランド鉄道の新チケットオフィスの営業時間をこれまでの午前6時から午後12時までから午前6時15分から午前11時までに短縮するという要請を承認したと発表した。[8]
2016年、新しい駅の予約ホールにコーヒーとスナックのキオスクがオープンしました。[要出典] 2022年6月下旬現在、コーヒーとスナックのキオスクはなくなり、予約ホールも閉鎖されているようです。[要出典]
ウォルバートン工場
1833年にロンドン・バーミンガム鉄道を承認した議会法には、中間地点付近に鉄道工場を建設するという条項が含まれていた。これは、当時は鉄道機関車が追加の検査を行わずに50マイル (80 km) 以上移動することは科学的に安全ではないと考えられていたためである。すべての候補地を調査した後、グランド・ユニオン運河の埠頭施設のそばに位置していたことからウォルバートンが選ばれ、これにより鉄道会社はこの地点に運河会社の土地に高架橋を建設する合意を容易に得ることができた。[9]停車駅を利用する乗客に軽食施設を提供することが (少なくとも当初は) 駅の主な目的で、当時は非常に田舎に位置していた。
ウォルバートンベンドとノーサンプトンループ
高速列車の登場により、ウォルバートンは鉄道関係者の間で、その有名な急カーブで悪名を馳せた。[要出典]このカーブは、1881年に駅と本線が東に移動された結果生じたもので、[1]ウォルバートン工場の拡張を可能にした。[10] 工場の敷地を通る元のルートはそのまま残っており、グランド・ユニオン運河にかかるロバート・スティーブンソンの橋（グレードII*指定建造物）も含まれている。[11]アドバンスト・パッセンジャー・トレインは1990年代初頭にここで試験走行を行ったが失敗したが、ペンドリーノの車体傾斜式列車が2000年代初頭に試験走行に成功した。[要出典]
ウォルバートン高架橋
グレート・ウーズ川の渓谷を少し北に渡るため、会社は1838年に6つのアーチを持つ高架橋を建設した。当時の費用は38,000ポンドだった。[1] [b]この高架橋もロバート・スティーブンソンが設計し、ヒストリック・イングランドのグレードIIリストでは「この路線のいくつかの高架橋の中で最も印象的で、より高く、より精巧に処理され、より広いアーチを備えている。これは最初の幹線鉄道の主要なランドマークの1つであり、この規模の最も初期の高架橋の1つである」と評されている。[12]
ニューポート・パグネル支線（閉鎖）
1865年から1964年まで、ウォルバートンからニューポート・パグネルへの支線があり、主にウォルバートン工場の従業員向けに使用されていました。1964年にビーチング掘削により旅客運航が停止され、貨物輸送は1967年に終了しました。1817年から1864年の間、グレート・リンフォードからニューポート・パグネルまでの区間はグランド・ジャンクション運河の支線でしたが、その後水が抜かれて線路敷になりました。ウォルバートンからニューポート・パグネルまでの路線は現在、レッドウェイになっています。レッドウェイ沿いには、ニュー・ブラッドウェルとグレート・リンフォードのプラットホームが今も残っており、ニューポート・パグネルの信号所や、グランド・ユニオン運河に架かる線路 (現在のレッドウェイ) にかかる鉄橋も残っています。
事故
1847年、（元の）駅のすぐ南で事故が発生し、7人が死亡した。[1]
プラットフォーム
駅には 4 つのプラットフォームがあり、通常はそのうち 2 つだけが使用されています。プラットフォーム 1 と 2 は急行線で、これらの列車がここで停車することはほとんどありません。これらのプラットフォームは、工事中のみロンドン ノースウェスタン鉄道が使用し、緊急時にはアヴァンティ ウェストコーストが使用します。プラットフォーム 3 と 4 はロンドン ノースウェスタン鉄道が頻繁に使用します。アヴァンティ ウェストコースト鉄道の列車は、工事中のみこれらのプラットフォームを (停車せずに) 通過します。
プラットフォームへのアクセスは歩行者用陸橋までの長い階段を通るため、移動に障害のある人にとっては駅は利用できません。
サービス
ウォルバートンのすべての列車はロンドン・ノースウェスタン鉄道によって運行されている。[13]
典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。[14]
- ロンドンユーストン行き2tph
- バーミンガム・ニューストリート行き2tph
ピーク時には、ロンドン・ユーストンとノーザンプトン間の多数の追加列車がこの駅に停車します。
位置
駅はウォルバートンの東端、ストラトフォード通りとグラフトン通りの交差点付近にある。最寄りの郵便番号はMK12 5FRである。[15]鉄道で伝統的に使用されているチェーン表記法では、路線上の位置は ユーストンから52マイル33 チェーン（52.41マイル、84.35km ）である。 [16]
参照
- ウォルバートン鉄道工場
- ウォルバートンとストーニー ストラットフォード トラムウェイ
- デンビー・ホール駅:ウーズ川にかかる高架橋の建設が完了するまで、乗客はデンビー・ホールで下車し、ワトリング・ストリート・ターンパイクを経由してラグビー駅行きの馬車に乗り換えます。
参考文献
- ^ abcdefgh ジェフリー・イールデン、アンナ・マケボイ、ジュリア・ニューマン、アンドラ・ローチ、ピーター・スミス。「ウォルバートン：水道橋から高架へ」。ウォルバートン芸術遺産協会およびミルトン・ケインズ遺産協会。2022年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月7日閲覧。
- ^ ab 「市長がウォルバートン駅の銘板を公開」ミルトン・ケインズ・シチズン2012年6月28日。
- ^ ab "Wolverton (WOL)". National Rail.
- ^ 「Wolverton's Second Station」. ミルトン・ケインズ：リビング・アーカイブ. 2020年9月6日閲覧。
- ^ Ordnance Survey (1885)。「Buckinghamshire IX (includes: Castlethorpe; Cosgrove; Old Stratford; Wolverton.)」(地図)。OS Six-inch England and Wales, 1842-1952。1:10,560。スコットランド国立図書館。 2020年9月6日閲覧。
- ^ ヘッド、サー・フランシス・ボンド (1849)。「ウォルバートン リフレッシュメント ルーム」。ストーカーズ アンド ポーカーズ: または、ロンドン アンド ノース ウェスタン鉄道、電信局、鉄道決済所(第 3 版)。ジョン マレー。
- ^ Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. p. 253。ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ^ 国会議員が鉄道切符売り場の営業時間短縮を擁護 –ミルトン・キーンズ・シチズン、2012年9月18日
- ^ 「Wolverton Works」ミルトン・ケインズ博物館。 2013年8月16日閲覧。
- ^ ジャック、ハリー (2001)。グリーンウッド、ウィリアム (編) 。LNWR 南部支部の機関車。ソートリー: RCTS。p. 34。ISBN 0-901115-89-4。
- ^ Historic England (2001年5月23日). 「WOLVERTON、鉄道橋（171c）、グランドユニオン運河（1246107）」。イングランドの国家遺産リスト。 2022年6月23日閲覧。
- ^ Historic England (2001年7月18日). 「Wolverton viaduct (1389687)」.イングランドの国家遺産リスト. 2022年6月23日閲覧。
- ^ 「列車の時刻表とスケジュール | ウォルバートン」ロンドン・ノースウェスタン鉄道。
- ^ 表66ナショナルレール時刻表、2022年12月
- ^ Streetmap.co.uk
- ^ エンジニアのラインリファレンス RailwayCodes.org
注記
- ^ 他の学校は、ミルトン・ケインズ・セントラル、ブレッチリー、フェニー・ストラットフォード、ボウ・ブリックヒル、ウォーバーン・サンズ、アスプリー・ギーズです。
- ^ 現在の価値で約430万ポンド
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ウォルバートン駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのウォルバートン駅の列車の時刻と駅情報
- ペンドリーノはウォルバートンカーブを曲がる（ミルトン・キーンズ・セントラル駅で停止する前）
52°03′55″N 0°48′13″W / 52.0653°N 0.80357°W / 52.0653; -0.80357