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ウィングスクラブは、ニューヨーク ウィングス クラブとしても知られ、ニューヨーク市を拠点とする飛行士のために設立された社交および職業クラブです。1942 年にアメリカの航空業界の先駆者たちによって設立され、月例ランチ、年一回のディナー、航空のさまざまな側面について講演が行われる特別な機会で知られています。クラブは航空学生に奨学金を支給し、個人や組織を選出して「傑出した功績賞」を授与しています。
歴史
ウィングス・クラブは1942年5月15日にニューヨーク市で設立されました。[1]イェール・クラブ内にあり、第二次世界大戦のパイロットの娯楽や臨時の住居として使用されました。[1]最初の取締役会には、パンアメリカン航空の創設者であるフアン・トリッペと第一次世界大戦のエース・パイロット、エディ・リッケンバッカーが含まれていました。[2]初代会長は、自動車とスピードボートのレーサー、航空の先駆者、自動車の発明家であるカレブ・ブラッグでした。ブラッグは以前、アメリカ航空クラブの理事を務めていました。彼は長期の病気を患っていたにもかかわらず、ウィングス・クラブの会長に就任し、翌年後半に亡くなりました。[3]
1970年代には、初めて女性も含め1,500人の会員がいた。2011年までに会員数は約1,200人に減少した。[1]最初の数年間は会員がイェール・クラブで会合を開いていたが、1946年4月にウィングス・クラブはビルトモア・ホテルに移転し、37年間そこにとどまった。[2]ビルトモアは1981年に取り壊されたため、クラブは近くのグランド・セントラル駅の向かいにある20階建てのビル、ヴァンダービルト・アベニュー52番地に移転した。ウィングス・クラブは18階に図書室、厨房、食堂を備えていたが、2002年に独自の宿舎を維持するのをやめ、イェール・クラブでのみ会合を開くようになった。2011年、クラブは再び恒久的な拠点に移転し、メットライフ・ビル（パンナムの本社があった）内のオフィスと会議室を備えた。[1]
活動
1945年にアメリカ陸軍航空隊の将軍3人がボーイングB-29スーパーフォートレスに乗って日本とワシントン間で記録破りの飛行を行った後、将軍たちとその乗組員は彼らを称えてイェールクラブで開催されたウィングスクラブディナーに招待された。B-29の将軍カーティス・ルメイとエメット・オドネル・ジュニアが出席したほか、カール・アンドリュー・スパーツやジミー・ドーリットルなどのアメリカ陸軍航空隊の将軍も出席した。[4]
1956年、ルーマニアの発明家アンリ・コアンダは、ウィングス・クラブで、初期の航空機プロトタイプであるコアンダ-1910について講演し、歴史上ジェットエンジンの実験として見られるような斬新な特徴があると主張した。これは、コアンダが自身の功績を再定義し、ジェット時代の大きな足がかりとして位置づけようとする長期にわたる努力の一環であった。マーティン・ケイディンなど一部の飛行士は彼の言葉を信じたが、航空史家のチャールズ・ハーバード・ギブス・スミスは、後にフランク・H・ウィンターも加わり、彼の「ターボ推進装置」の特許は気流にも水流にも適しており、排気流で燃料に点火して燃焼を起こすようなものではないと指摘して、彼の主張に異議を唱えた。[5]
1964年初頭、NASAの主任テストパイロットであったジョセフ・A・ウォーカーは、NASAの宇宙計画、特に彼がプロジェクトマネージャーを務めていた月着陸研究機について語った。ウォーカーは月面着陸が成功する可能性に大きな自信を示したが、2年後に航空機事故で亡くなり、計画の完了を見ることはなかった。[6]
また1964年には、クラブの創立メンバーであり、元クラブ会長で元アメリカ空軍将軍のハロルド・ロス・ハリスが、航空界の著名人を招いて航空の「洞察、先見、後見」をテーマとした講演を行う「Sight Lecture」シリーズを毎年実施しました。[7]
1975年から、ウィングス・クラブは毎年1つ以上の組織または個人を選出し、「傑出した功績賞」を授与し、10月の年次晩餐会で授与している。最初の受賞者は航空の先駆者であり、アメリカ空軍の将軍ジミー・ドーリットルであった。[8]
2010年から、ウィングスクラブは毎年3月の年次総会で「優秀飛行士賞」を授与する組織や個人を表彰し始めた。最初の受賞者は、第二次世界大戦中にアメリカ陸軍航空隊に勤務した最初のアフリカ系アメリカ人パイロットであるタスキーギ・エアメンだった。[9]
2000年以来、クラブはニューヨーク州ロングアイランドのダウリング大学で航空管理を学んでいたモーリス・スタンリーに始まり、航空宇宙学の学生に奨学金を授与してきた。 [10]
ゲストスピーカー
- （1943年）全米航空協会会長、ギル・ロブ・ウィルソン[2]
- （1946年3月19日）カール・アンドリュー・スパーツ、「航空力の将来的利用」[11]
- （1947年）ドワイト・D・アイゼンハワー[2]
- ベルント・バルヘン[6]
- アラン・シェパード[6]
- ジミー・ドゥーリットル[6]
- グローバー・ローニング
- ヴィンセント・ベンディックス
- ジェローム・レデラー
- ヴェルナー・フォン・ブラウン
- （1981年4月22日）バリー・ゴールドウォーター上院議員
- （1988年5月18日）ニール・A・アームストロング
著名なメンバー
名誉会員
視覚レクチャーシリーズ
最初の視力講演は、 1964年11月16日にイゴール・シコルスキーによって「パイオニアの回想と思考」というタイトルで行われた。[12]シコルスキーは主にヘリコプターの将来の役割について語った。彼は、 VTOL固定翼設計の実験にもかかわらず、ヘリコプターが重要な航空機の種類であり続けると確信していた。 [13]
参照
参考文献
- ^ abcde Negroni, Christine (2011年8月2日). 「Aviation Club がパークアベニューの意義ある空間に拠点を確保」.ニューヨークタイムズ. 2012年2月9日閲覧。
- ^ abcdef 「歴史」。Wings Club 。 2012年2月9日閲覧。
- ^ 「セブ・ブラッグ死去。飛行機パイロット、自動車レーサー、自動車分野の先駆者、発明家、スピードボートのパイロットとしても知られる」ニューヨーク・タイムズ。1943年10月26日。 2012年2月9日閲覧。
- ^ アメリカンアビエーション.9 : 52.1945.
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ ウィンター、フランク H. (1980 年 12 月)。「ダクトファンか、それとも世界初のジェット機か? コアンダの主張の再検証」。航空ジャーナル。84ページ。王立航空協会: 408–416 ページ。
- ^ abcd バーグ、ブラッドフォード（2008年）。ブラッドの夢と依存症の物語。トラフォード出版。p.96。ISBN 978-1-4251-5073-0。
- ^ アルフォンソ・A・ナルバエス（1988年7月29日）。「初期のパイロットで航空のパイオニア、ハロルド・ロス・ハリスが92歳で死去」ニューヨーク・タイムズ。 2012年2月9日閲覧。
- ^ 「Distinguished Achievement Awards」。Wings Club 。 2012年2月9日閲覧。
- ^ 「功績賞 | ウィングスクラブ」.
- ^ 「奨学金」。Wings Club 。 2012年2月9日閲覧。
- ^ ヘッド、ウィリアム・P. (2003)。真の進路を描く：米国空軍の戦略攻撃理論と教義に関する考察：第二次世界大戦後の経験。グリーンウッド。p. 37。ISBN 0-275-97717-X。
- ^ Leishman, J. Gordon (2006). 「参考文献」.ヘリコプターの空気力学の原理(第 2 版). Cambridge University Press. p. 53. ISBN 0-521-85860-7。
- ^ 「シコルスキー、VTOLはヘリコプターに劣ると判断」ニューヨークタイムズ、1964年11月17日。