Loading article…
 | |||||||||||
| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ウィリアムズ–メルセデス | ||||||||||
| デザイナー | |||||||||||
| 前任者 | ウィリアムズ FW40 | ||||||||||
| 後継 | ウィリアムズFW42 | ||||||||||
| 技術仕様[3] [4] [5] | |||||||||||
| シャーシ | カーボンファイバーモノコック、カーボンエポキシとハニカムを積層 | ||||||||||
| サスペンション（フロント） | プッシュロッドによって作動する上部および下部ウィッシュボーン、内側スプリング、ダンパー | ||||||||||
| サスペンション（リア） | 上部と下部のウィッシュボーン、内側のスプリング、プルロッドで作動するダンパー | ||||||||||
| 幅 | 2,000 mm（79インチ） | ||||||||||
| 身長 | 950 mm (37 インチ) | ||||||||||
| エンジン | メルセデスM09 EQ Power+ 1.6 L (98 cu in) 直噴V6 ターボチャージエンジン、15,000 RPMに制限 、ミッドマウント、後輪駆動レイアウト | ||||||||||
| 電動モーター | メルセデスの運動エネルギーおよび熱エネルギー回収システム | ||||||||||
| 伝染 ; 感染 | ウィリアムズ8速シームレスシーケンシャルセミオートマチックシフトプラスリバースギア、ギア選択は電気油圧式 | ||||||||||
| 重さ | 733 kg (1,616 ポンド) | ||||||||||
| 燃料 | ペトロナス・プライマックス | ||||||||||
| ブレーキ | AP 6ピストンフロントキャリパーと4ピストンリアキャリパー、カーボンディスクとパッド | ||||||||||
| タイヤ | ピレリP Zero (ドライ) ピレリ Cinturato (ウェット) Dicastal鍛造マグネシウムホイール: 13" | ||||||||||
| 競技履歴 | |||||||||||
| 注目の参加者 | ウィリアムズ・マティーニ・レーシング | ||||||||||
| 注目のドライバー | 18..svg/500px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ランス・ストロール35。  セルゲイ・シロトキン | ||||||||||
| デビュー | 2018 オーストラリアグランプリ | ||||||||||
| 最後のイベント | 2018 アブダビグランプリ | ||||||||||
| |||||||||||
ウィリアムズFW41は、パディ・ロウとディルク・デ・ビアがウィリアムズチームのために2018 FIAフォーミュラワン世界選手権に出場するために設計したフォーミュラワン レーシングカーです。[2]この車はオーストラリアグランプリで競技デビューし、チームで2年目のランス・ストロールが運転しました。 [6]そしてセルゲイ・シロトキンがF1で競技デビューしました。[7] FW41は信頼性があったものの、シーズンを通して他の車に挑戦するのに必要なペースが欠けていました。
設計と開発
セルゲイ・シロトキンと契約することで、ウィリアムズはロシアのレーシングチームSMPレーシングと提携し、チームへの資金投資を行った。投資について議論する中で、SMPレーシングは契約条件に基づき、投資は日常業務の費用を賄うために使われるのではなく、FW41の技術開発に特に使われることを明らかにした。[8]
テストと開発作業はロバート・クビサが担当した。これは、 2011年のラリー事故で腕を切断するところだったクビサにとって、F1チームでの初めての仕事であった。 [9]
メルセデスエンジン搭載のウィリアムズFW41には、義務付けられているコックピット保護装置「Halo」が搭載されており、白く塗装されているため、2018年モデルのフロントウイング、バージボード、サイドポッドの周囲はより黒くなっているチームのカラーリングデザインに組み込まれている。
この車の開発には主に冷却、パッケージング、空力面で問題があり、その結果競争力がありませんでした。
競技履歴
ウィリアムズは2016年と2017年の両方でコンストラクターズ選手権5位でフィニッシュしていたが、2018年はパフォーマンスが大幅に低下した。マシンの信頼性は高かったもののペースが悪く、チームは主にトロロッソと戦う中で最後尾に甘んじることになった。最初のポイントはアゼルバイジャンでストロールが8位でフィニッシュしたときだった。チームはイタリアでストロールとシロトキンがそれぞれ9位と10位でフィニッシュするまでポイントを獲得できなかった。彼らはコンストラクターズ選手権で10位最下位に終わり、史上最低の順位となった。しかし、獲得した7ポイントは2011年と2013年の5ポイントを上回った。
スポンサーシップとカラーリング
これは、チームがスポンサー契約を更新しないことを決定したため、マティーニのカラーリングが施された5台目の、そして最後のウィリアムズ車となった。アルコール法によって、ウィリアムズはフランスとアブダビで赤いマティーニのストライプを使用できず、代わりに青いカラーリングを使用した。
完全なF1結果
(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)
†ドライバーはレースを完走できませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。
参考文献
- ^ 「2月中旬にウィリアムズの新車が発表」formula1.com、2018年1月29日。 2018年2月10日閲覧。
- ^ ab 「ウィリアムズが2018年フォーミュラ1チャレンジャーを発表」。スピードカフェ。2018年2月16日。 2018年2月16日閲覧。
- ^ 「Mercedes AMG F1 Power Unit M09 EQ Power+ Technical ref」. mercedesamgf1.com . Mercedes AMG Petronas Motorsport . 2018年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月26日閲覧。
- ^ ミッチェル、スコット (2017年11月12日). 「ピレリ、2018年に最も柔らかいコンパウンドのピンクウォールF1タイヤを導入」.オートスポーツ.モータースポーツネットワーク. 2017年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「FW41」.
- ^ 「ウィリアムズ・マルティーニ・レーシングが2017年アブダビテストドライバーのラインアップを発表」ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング。2017年11月22日。2017年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月22日閲覧。
ランス、2018年のレースドライバーとして確定
- ^ バレット、ローレンス (2018 年 1 月 16 日)。 「セルゲイ・シロトキンがロバート・クビサを破り、2018年ウィリアムズF1シートを獲得」autosport.com 。2018 年1 月 16 日に取得。
- ^ Khorounzhiy, Valentin; Freeman, Glenn (2018年2月9日). 「シロトキンの支援はウィリアムズF1カーの開発に充てられる」.オートスポーツ.モータースポーツネットワーク. 2018年2月14日閲覧。
- ^ Barretto, Lawrence (2018年1月16日). 「クビサがウィリアムズのリザーブドライバーに指名」. Motorsport.com .モータースポーツネットワーク. 2018年1月16日閲覧。
外部リンク