ウィリアムズ FW40

ウィリアムズ FW40

マレーシアGPでFW40を運転するフェリペ・マッサ
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	ウィリアムズ
デザイナー	パット・シモンズ（最高技術責任者） エド・ウッド（主任デザイナー） ジェイソン・サマービル（空力部門責任者）
前任者	ウィリアムズFW38
後継	ウィリアムズFW41
技術仕様[1] [2]
シャーシ	FIAの衝撃および強度要件を上回るカーボンエポキシとハニカムでラミネートされたモノコック構造
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド作動スプリング、アンチロールバー
サスペンション（リア）	前面と同じ
長さ	3545mm
幅	2000mm
身長	950mm
エンジン	メルセデスAMG F1 M08 EQ Power+、内燃エンジン1.6L（98立方インチ）、シリンダー6、バンク角90、バルブ数24。高圧直噴V6 ターボチャージエンジン、15,000rpmに制限、ミッドマウント、後輪駆動レイアウト
電動モーター	メルセデスAMG HPP運動エネルギーおよび熱エネルギー回収システム
伝染 ; 感染	ウィリアムズ8速シームレスシーケンシャルセミオートマチックシフトプラスリバースギア、ギア選択は電気油圧式
重さ	1,602ポンド
燃料	ペトロナス・プライマックス
ブレーキ	AP 6ピストンフロントキャリパーと4ピストンリアキャリパー、カーボンディスクとパッド
タイヤ	ピレリフロント: 305/670-13、リア: 405/670-13
競技履歴
注目の参加者	ウィリアムズ・マティーニ・レーシング
注目のドライバー	18. ランス・ストロール 19。 フェリペ・マッサ 40。 ポール・ディ・レスタ
デビュー	2017 オーストラリアグランプリ
最後のイベント	2017 アブダビグランプリ
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 20 0 1 0 0

ウィリアムズFW40は、2017年のF1シーズンに出場するためにウィリアムズが設計したF1 レーシングカーである。この車は主にフェリペ・マッサと、チームでF1デビューを果たしたランス・ストロールによって運転された。 ^[3]

FW40は、2010年のFW32以来、シャークフィンを搭載した最初のウィリアムズF1カーでした。

シャシー名の数字「40」は、チームの40周年を意味した。^[4]また、11月に2度目の引退を発表したマッサにとって、これがキャリアで最後のF1カーとなった。ベルギーでは、この車はイギリスのバイクライダー、ガイ・マーティンのシリーズ「スピード・ウィズ・ガイ・マーティン」に登場した。

ウィリアムズは、宿敵フォース・インディアを抑えて4番目に速いチームとしてシーズンをスタートした。しかし、チームはコンスタントにポイントを獲得することができず、ランス・ストロールは最初の7レースで3回しか完走できなかった。このため、チームはトロ・ロッソに次ぐコンストラクターズ・チャンピオンシップ6位、フォース・インディアに49ポイント差で低迷した。

カナダグランプリでは、ストロールは9位でフィニッシュし、初のF1ポイントを獲得した。また、混乱の続くアゼルバイジャングランプリでは3位でフィニッシュし、初の表彰台を獲得した。これにより、ストロールは表彰台に立った史上2番目に若いドライバーとなり、デビューシーズンで表彰台に立った最年少ドライバーとなった。この結果により、ウィリアムズはコンストラクターズランキングでフォースインディアに次ぐ5位に浮上したが、トロロッソは上回った。

ハンガリーグランプリでは、マッサは土曜日の3回目の練習走行後に体調を崩し、レースウィークエンドを欠場した。ウィリアムズは、リザーブドライバーでスカイスポーツのF1解説者でもあるポール・ディ・レスタが、週末の残りをマッサの代役として走ると発表した。マッサにとって、F1マシンでの競技セッション出場は3年ぶりで、2017年仕様のマシンを運転するのも初めてだった。

4年目も、マルティーニはチームのタイトルスポンサーとして残った。アルコール法のせいで、ウィリアムズはアブダビで赤いマルティーニのストライプを使用できず、代わりに青いカラーリングを使用した。チームはペトロナスの燃料を使用するようになったため、ペトロブラスのスポンサーシップは取り下げられた。

(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)

^†ドライバーはレースを完走できませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。

ウィキメディア・コモンズには、ウィリアムズ FW40に関連するメディアがあります。