ウィッカムトロリー

ウィッカムトロリーは、ハートフォードシャー州ウェアの D. ウィッカム & カンパニーが製造した鉄道技術者用人員輸送車です。この老舗企業は、1922 年に軽量の線路検査および保守車両として鉄道トロリーを導入しました。これは成功し、検査および保守用の鉄道トロリーと鉄道車両の生産は 1990 年まで続きました。

デニス・ウィッカムは1886年に、ウェアのプライオリー・ストリートに工場を持つモーター・カー・アンド・ゼネラル・エンジニアズとして会社を設立しました。彼は醸造家の一家の出身で、初期の製品は醸造所用の機械でした。^[1] 1900年に彼らは川沿いのクレーン・ミードの入り口にあるヴァイアダクト・ロードのより広い敷地に移転しました。その地域は後にタウンハウスのために再開発され、ウィッカム・ワーフと改名されました。デニス・ウィッカムは1910年に亡くなりましたが、事業は継続され繁栄しました。会社はウェアとスティーブニッジのDウィッカム＆カンパニー（イギリス、ハートフォードシャー）、サックリーとビショップス・フロムのウィッカム・レール（イギリス、ウスターシャー）およびグッドイヤーのウィッカム・レール・カーズ（アメリカ、アリゾナ州）として運営されました。

Dウィッカム＆カンパニーが提供していた初期の製品とサービスには、鋳造品（マンホールの蓋など）、醸造設備、車両の修理などが含まれていました。^[2]トロッコのアイデアは1920年代に始まりましたが、1930年代にLNERからの大量注文により売上が本格的に伸び、1948年に設立されたイギリス国鉄全体で採用されるようになりました。トロッコが主力製品となった一方で、ウィッカムは貨車、炭鉱の人乗り車、蒸気クリーナー、レールグラインダー、建設現場のホイストなど、他の多くの製品も提供しました。

鉄道車両も主に輸出用に製造された。1,000 mm（3フィート 3+1939年、ケニア・ウガンダ鉄道は幅1.3 ⁄ 8 インチ、座席数58の鉄道車両を発注したキスム-ブテレ支線で使用された。ウィッカムの鉄道車両は、ローデシア、コロンビア、ボリビア、ペルー、ビルマ、マラヤ、北ボルネオの鉄道でも使用された。^[3]例えば、マラヤ鉄道オールドベリーチューブインベストメンツ社の子会社で製造された。鉄道車両は、マラヤでの組み立てのため、ノックダウン状態で納入された。^[4]

1950年代半ば、ウィッカムはイギリス国鉄向けに5両のディーゼル機関車（詳細はイギリス国鉄クラス109を参照）を製造し、そのうち1両が現存している。これらは独立したシャーシを持たない珍しい設計であったが、イギリス国鉄からそれ以上の注文はなかった。ウィッカムがイギリス国鉄向けに製造した別の製品に、エリオット トラック レコーディング コーチ（DB999507）がある。これは1958年にロンドンのエリオット ブラザーズの設計で製造され、高速軌道測定用に設計された。最後に使用されたのは1991年で、1997年に売却されて現存している。

ウィッカムは1922年4月にチリの3フィート6インチ（1,067 mm）軌間のタルタル鉄道^[5]向けに最初の鉄道車両を製造した。この車両はドーマンエンジンで駆動され、2つの横向きのベンチシートとリバーシブルの背もたれを備えていたため、どちらの方向に進むときも乗員は前を向くことができた。この車両は工場番号1を掲げていたが、タイプ10の鉄道トロリーに分類された。

初期の常設線路保守作業車のほとんどは、単気筒またはV字型ツインの空冷式JAPエンジンを使用していました。これは、大きな平らなフライホイールと摩擦駆動によって駆動されました。^[6]

大型モデルでは、標準的な 4 気筒モーター カー エンジン (Ford E93A や後の Ford 105E など) が、標準的な 3 速ギアボックスを介して、前進と後進の選択を含む最終的なチェーン ドライブ トランスファー ギアボックスに動力を供給しました。これらの最後のギアボックスは 1991 年に外注されました。1990 年代に後継者によって製造された数台の鉄道車両を含め、さまざまな車両が 12,000 台近く、これらの設計に基づいて製造されました。

ウィッカム トロリーはいくつかの異なる「タイプ」で製造されましたが、タイプ指定の根拠は明確ではありません。最初に製造されたトロリーはタイプ 10 でした。タイプ指定内では、出入りが簡単なギャング トロリー、または天候から保護された検査用サルーンのいずれかとして、さまざまなボディ スタイルが利用可能でした。異なるタイプ内には、マーク番号で示されるバリエーションがありました (例: タイプ 27 Mk III)。

• タイプ 4 検査およびギャングトロリー (ガソリンまたはディーゼル) - オープン (A)、フロントガラス付きオープン (B)、またはセミオープン (C) として利用可能
• タイプ5R 軽量取り外し可能台車（ガソリン）
• 8S(B)型 軽検車 2人乗り
• 8S型(BB) 軽検査車 4人乗り 背中合わせ
• タイプ 10 1922 年に製造された最初の車はタイプ 10 に分類されました。オープンで、横向きのベンチ シートが 4 つあります。
• 17型初期中型1,100cc JAP LTZエンジン
• タイプ17A初期中型1,323 cc JAP DTZエンジン
• タイプ 18A ヘビーデューティーギャングトロリー - オープンまたはキャンバスサイド
• タイプ18A 大型検査車 - 完全密閉型
• タイプ27 中型オープントロリー
• タイプ 27A 中型ギャングトロリー - 側面は開いていますが、風防、屋根、側面カーテンが付いています。
• タイプ30サルーン検査車 - 完全密閉型
• 40型大型サルーン検測車
• 42型大型サルーン検問車と官用高級サルーン

このリストはほぼ確実に不完全であり、番号付けに使用されるシステムは自明ではありませんが、小型のトロリーには一般に小さな「タイプ」指定があります。

後年、ウィッカムは鉄道保守車両のラインナップにクレーン車を追加しました。この情報はメーカーのパンフレットから引用したものです。

• タイプ CT15C 4 人乗り密閉型または半オープン キャブ。4 気筒ディーゼル。油圧クレーンによる最大 670 kg の持ち上げ。トレーラー荷重は最大 35 トン。
• タイプ CT30C 密閉型キャブ 3 台用。6 気筒ディーゼル。油圧式クレーンで 3,500 kg まで持ち上げ可能。積載量 6.5 トン、トレーラー積載量最大 180 トン。
• タイプ CT40C 密閉式キャブ 3.6 気筒ディーゼル。油圧式クレーンによる最大 3,500 kg の持ち上げ。積載量 5 トン、トレーラー積載量最大 9 トン。クレーンなしのタイプ CT40 も利用可能。
• タイプ CT50C 最大 16 人まで収容可能なさまざまなキャブ設計。さまざまな容量の油圧クレーンが利用可能。6 気筒ディーゼル。積載量 10 トン、牽引荷重 200 トン。

1930 年代初頭、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道はタイプ 17 のトロリーを大量に購入しました。その多くは 1948 年の国有化後も生き残り、LNER からの残存車両が戦前のトロリーの残存車両の大半を占めています。

最もよく知られているバージョンの 1 つは、英国鉄道でタイプ No. 27 ギャング アンド インスペクション トロリーとして使用されたものです。これは 1948 年に導入され、それ以降 1990 年までに 600 台以上が製造されました。

英国鉄道向けに製造された鉄道車両には以下のものが含まれます。

• 英国鉄道の鉄道バス
• 部門別トロリー
• 英国鉄道クラス 109

いくつかのバージョンでは、後部の乗客用スペースが廃止され、このセクションが工具やディーゼル発電機、エアコンプレッサーの設置に使用されました。工具を積んだトレーラー ワゴンを牽引することはできましたが、乗員は 2 人に制限されていました。

タイプ27

1954年から1960年にかけて、25台の27型トロッコが補給省と国防省に納入された。そのうちの1台は、ロングムーア軍用鉄道で一部撮影された1966年の映画『聖トリニアンの列車強盗』に登場した。

ウィッカム装甲車

1952年には、マレー危機の際に共産主義反乱軍による狭軌鉄道の破壊工作を防ぐ目的で、イギリス軍と治安部隊が使用するため、装甲バージョンが計42台製造された。この車両はフェレット装甲車の機関銃砲塔で武装していた。数台がマレーシア王立警察博物館、ポートディクソンの国立陸軍博物館、クアラルンプールのトゥンク・アブドゥル・ラーマン記念碑に保存されている。^[7]

ターゲットトロリー

ウィッカムは、無人標的台車として軍用に改造した台車を製造した。これは、1938年にケントのリッド射撃場で使用するために開発が開始された。設計は、特に風やその他の要因に影響されないように速度を制御することに関して、いくつかの変更を経た。設計は1941年に完成し、英国全土と海外の射撃場向けに255台が製造された。開発の結果、装甲され（榴散弾から保護するため）、流体フライホイールトランスミッションを備えた1,323 cc VツインJAPエンジンで駆動する台車が生まれた。これらは、対戦車訓練を可能にするために、砲兵射撃場の狭軌線路に沿って戦車のシルエットを運ぶために使用された。速度は調速機によって制御され、車両は閉ループ線路で運転されるため、後進ギアはなかった。台車は、線路が切通し内または防護盛土の後ろにあるため、砲撃の直接攻撃から保護されていた。標的台車の規制速度は、線路の間に設置された傾斜路によって変更することができ、標的の速度変化は砲兵射撃場でのさらなる挑戦となります。

マン島鉄道をベースとした現存する車両は 2 両あり、1 両は稼働状態でダグラス駅を拠点とし、毎年の輸送祭に使用されている。もう 1 両はキャッスルタウン駅で使用されず保管されている。これら 2 両はともに3 フィート( 914 mm ) 軌間である。さらにもう 1 両 ( 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm ) 軌間)は、スネーフェル山岳鉄道で民間航空局が山頂のマストにアクセスするために使用されており、もう 1 両はラムジーのクイーンズ ピア トラムウェイのトーストトラック座席を備えたバージョンで、 3 フィート( 914 mm ) 軌間であった。この特定の車両は側面が開いており、ジャービーのマンクス交通博物館に現存するプラネットガソリン機関車に加えて使用された。この機関車は 1975 年にピールおよびラムジーへの線路が廃止された際に輸送手段を提供するため、マン島鉄道に移された。その後、1978年に鉄道会社によって廃棄された。ジャービーには、上記の軍用鉄道のセクションで述べた標的鉄道の土塁の遺跡がある。

ニュージーランドでは、主に線路検査車両として4人乗りのトロリーが2台製造され、各島に1台ずつ配備されました。^[8]

1920 年代の鉄道トロリーはどれも現存していないようですが、戦前と第二次世界大戦のモデルはいくつか存在します (以下のリストを参照)。ウィッカムは動力付きと動力なし (トレーラー) の両方のモデルを提供しましたが、古い動力付きモデルの一部はトレーラーに縮小されました。戦後のモデルははるかに多く、その多くは保存された鉄道で今も使用されています。

ウィッカム・トロリーWD9033号は1966年のコメディ映画『大列車強盗』に登場した。^[10]

• フォード、LG（2003）。『ウィッカム・オブ・ウェア』。ロッキンガム・プレス。ISBN 1-873468-40-7。
• ガンナー、キース（2004）。ウィッカム作品リスト。デニス・ダック出版。ISBN 0-9549199-2-02010年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• 「ウィッカム・トロリー」。PPSモデル。2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月23日閲覧。
• 「ウィッカム・モーター・トロリー」サウス・デボン鉄道。2010年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月23日閲覧。
• 「ウィッカム・トロリー」。ヨークシャー・デールズ鉄道博物館トラスト。2011年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月23日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、ウィッカム・トロリーに関連するメディアがあります。

• 英国に現存するウィッカムトロリーの一覧