アンバーリー博物館鉄道

アンバーリー博物館鉄道コレクション

バグナル 0-4-0ST「ピーター」と旅客列車がブロックハム駅に近づいています
概要
運行日	1982年～現在
テクニカル
軌道ゲージ	2 フィート( 610 mm )
長さ	500ヤード（460メートル）
他の
Webサイト	アンバーリー博物館と遺産センター鉄道グループのウェブサイト

アンバーリー博物館鉄道は、ウェストサセックス州アンバーリーのアンバーリー博物館を拠点とする2 フィート( 610 mm )狭軌鉄道です。18インチ( 457 mm ) 軌間から5 フィート 3 インチ( 1,600 mm ) 軌間までのさまざまな機関車と車両を所蔵しています。博物館では、蒸気機関車、内燃機関車、バッテリー電気機関車を混合して旅客列車を運行しています。

アンバーリー博物館ができる前、この場所はペッパー＆サンズが経営する白亜の採石場だった。この場所には4フィート 8インチの機関車が走っていた。+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌の鉄道で、アンバリー駅でロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道と接続していました。長年にわたり、ペッパーズはマーシャルやエイヴリング・アンド・ポーターの蒸気機関車、ヒバード・プラネットのガソリン機関車など、さまざまな機関車を所有していました。1960 年代後半にこの場所が放棄されたとき、線路は撤去されました。

1970年代後半に博物館が開館したとき、典型的な狭軌の産業用列車を運行する小規模な産業用鉄道が構想されていました。この博物館に到着した最初の機関車は、アプルドラムにあるチチェスター市下水道工場から来た1980年のヒバード シンプレックスでした。1982年に博物館から数マイル離れた場所にあるタケハム タイル社が、2台のハドソンハンスレット機関車、数台の貨車、一部の線路を含む鉄道システム全体を寄贈しました。工場では新しいコンベア システムが稼働し始めていました。寄贈の条件は、週末にすべて撤去することでした。これは適切に達成されました。今日、タケハム線路の一部は、機関車1台 (ハンスレット 3653) とともに、路線の非旅客部分でまだ使用されています。もう1台のハドソン ハンスレット 2208同じく 1982 年、サリー州のブロックハム鉄道博物館が閉鎖され、すべての在庫がアンバリーに移されました。蒸気機関車数台を含むこの流入が、同博物館を旅客輸送路線に拡大するきっかけとなりました。

1982年から1984年にかけて、アンバリー駅とブロックハム駅の間の坑道の片側に沿って走行線がアンバリーに建設されました。最初の列車は、その時点では蒸気機関車に戻っていたポーラーベアによって牽引されました。ハドソン ハンスレット ディーゼル機関車 3097 とブルースターは、モーター レール シンプレックス 60S プロトタイプ 11001 が登場するまで、80年代の旅客サービスの主力でした。1980年代半ばには、ドゥコーヴィル 0-4-0WT「バルブイユ」が運行を開始し、ポーラーベアのボイラーが1987年頃に使用中止になった後、1993年まで唯一の蒸気機関車となりました。「ポーラーベア」は1993年に新しいボイラーを搭載して運行を再開し、同じ年に「ピーター」が加わりました。 「タウンゼント フック」は 1995 年にイーストリー カレッジへと移送され、最終的には不運な修復作業が行われました。

鉄道は2000年代に拡張されました。2000年代初頭、長年保管されていた第一次世界大戦時代のボールドウィン4-6-0 PT 778ライオンを修復するには別の保管場所が必要であると決定されました。これは、アンバーリーシステムの急カーブには大きすぎるためです。この機関車はレイトン・バザード鉄道に向けて出発し、現在はそこで運行されています。宝くじの資金で建設されたアンバーリー鉄道の新しい展示ホールは、2003年にオープンしました。この建物は客車庫としても機能しています。客車は以前、屋外に保管されていたため、深刻な劣化を被っていました。新しい運転庫も建設され、2005年にオープンしました。この運転庫は、旅客用蒸気機関車の専用の運用および修復基地として、またバッテリー電気機関車の専用保管場所および充電ステーションとして機能します。 2006年、ハンプシャー狭軌鉄道のバグナル0-4-0 ST 2091ウェンディの導入により、蒸気機関車群が増強された。2000年代には運行路線が延長され、坑道上部を回る延長線が2007年半ばに開業した新しいクラグサイド駅まで延びた。2008年、ハンスレット ディーゼル油圧式 8969 No. 12が、主力の非蒸気旅客機関車として運行を開始した。2009年、ハンプシャー狭軌鉄道の別の蒸気機関車、クォーリー ハンスレット0-4-0 ST 542クロイスターが導入すると、蒸気機関車群は再び増加した。しかし、2012年夏、HNGRT の両機関車はアンバリーを出発した。

本線は、博物館の入り口近くのアンバーリー駅から坑道の側面に沿ってデ・ウィットの石灰窯を通り過ぎ、現在唯一の中間駅であるブロックハム駅まで走っています。ブロックハムから線路は坑道の上部を回り込み、運転室を通過して、坑道の反対側にあるブロックハムのクラッグサイド駅で終わります。産業用（非旅客）線はブロックハム駅で本線に接続します。アンバーリー駅には、木材置き場へのめったに使用されない側線があります。ブロックハムには、プラットフォーム2に小さな側線があり、ホーブ駅からの旧ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道の切符売り場もあります。さらに、タウンゼント・フックの修復に使用されたベッチワース・ホール車庫があり、最終的にはドーキング・グレイストーン・ライム社の展示品（タウンゼント・フック、モンティ、メジャー、貨車10と60、その他いくつかの品々）を展示する博物館として使用される予定です。

この鉄道では、毎年 7 月の第 2 週末に毎年恒例のガラ ウィークエンドを開催するほか、4 月と 10 月の 2 回のインダストリアル トレイン デーも開催します。

リストは2017年12月時点のものです

「臨時使用」と記された機関車は、通常、鉄道の特別イベントでのみ運転され、通常は博物館の建物内に展示されているか、車庫またはトンネルのいずれかに保管されています。「空気充填/配管済み」と記された機関車は、旅客列車を牽引することができます。

• RAF フォールド客車1 台。2007 年に復元。単独でも、リッドまたはペンリン客車と一緒にも走行できます。
• Lydd客車2 台。ケントのLydd Ranges製。セットとして一緒に走行することも、Fauld 客車と組み合わせて 3 両セットにすることもできます。
• ペンリン クォーリー鉄道の客車2 台。オープン トップの客車で、ブレーキ位置または空気ブレーキ予備タンクがないため、フォールド客車または 1 台のリッド客車のいずれかと一緒に走行する必要があります。
• 4 台のGroudle Glen Railway客車。通常はPolar Bearとともに運行されますが、他の特定のディーゼル機関車や蒸気機関車とともに運行されることもあります。
• ウィッカム トロリー 3404。元々は動力トロリー 3403 用のトレーラー車でしたが、現在はバッテリー機関車 4998 で走行するためにプッシュプル トレーラーに改造されています。
• ソープ パークコーチ1 台。Alan Keefによって製造。車体フレームのみ。このコーチには新しい台車を注文する必要があります。

• 
  アンバリーでのヘッドシャント中の「ポーラーベア」
• 
  アンバーリーにある「ポーラーベア」とグラウドル・グレンの馬車のレプリカ
• 
  クラグサイドでのヘッドシャント中の「ポーラーベア」
• 
  ブロックハムの「ピーター」号とその客車
• 
  アンバリーでのヘッドシャント中の「ジェニー」
• 
  「ジェニー」はクラグサイドで電車の周りを走ります
• 
  アンバリーの「スーザン」
• 
  「スーザン」と「ジェニー」がブロックハムで列車の先頭に立つ
• 
  ウィッカムトロリー

この鉄道は1985年のジェームズ・ボンド映画『 007 美しき獲物たち^』[2]に登場し、鉄道の貯蔵トンネルが鉱山の入り口として登場した。後に、機関車HE3097と「ブルースター」が多数の貨車とともにパインウッド・スタジオに送られ、「鉱山内」のシーンを撮影した。この鉄道のスキップ貨車の多くは、今でも「ゾーリン」グリーンの塗装が施されている。

2010年、博物館のハドソン フラットワゴン4台が映画『キャプテン・アメリカ/ザ・ファースト・アベンジャー』で使用するためにパインウッドスタジオに送られた。

ウィキメディア・コモンズには、アンバーリー博物館狭軌工業鉄道に関連するメディアがあります。

• アンバーリー鉄道のウェブサイト
• アンバーリー美術館公式サイト

50°54′02″N 0°32′10″W / 50.90056°N 0.53611°W / 50.90056; -0.53611