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.jpg/500px-The-White-Lady_(Langtry_Yacht).jpg) ヨットはホワイトレディ
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| 同名の人物 | 1891: メイベル・エディス・ベアリング |
| 所有者 |
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| オペレーター | 1893年:オグデン・ゴーレット |
| 登録港 | |
| ビルダー | ラメージ＆ファーガソン、リース |
| 料金 | 4万ポンド |
| ヤード番号 | 102 |
| 発売 | 1891年1月12日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1935年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 蒸気ヨット |
| トン数 | 569 GRT、312 NRT |
| 長さ |
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| ビーム | 27.15 フィート (8.28 メートル) |
| 深さ | 16.45 フィート (5.01 メートル) |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 143 NHP |
| 推進 | |
| 帆の計画 | 三本マストのスクーナー |
| スピード | 13ノット（24 km/h） |
| クルー | 31 |
ホワイト・レディは鋼鉄製の蒸気ヨットであった。 1891年にスコットランドでレディ・メイベルとして進水し、 1893年までにホワイト・レディに改名された。1919年までに蒸気漁船に改造され、ラ・シャンパーニュに改名された。第5代アシュバートン男爵フランシス・ベアリングのために建造された。1893年までに女優リリー・ラングトリーの所有となった。1893年以降、米国の実業家オグデン・ゴーレットが定期的にチャーターした。1900年までにボブリルの生みの親ジョン・ローソン・ジョンストンが所有した。1902年までに造船会社ウィリアム・グレイ・アンド・カンパニーのウィリアム・クレスウェル・グレイが所有した。1919年までにフェカンのジェローム・マランダンが所有し、トロール船として使用していた。この船は1926年から保管され、1935年に ベルギーで解体された。
レディ・メイベル
WCストーリーがアシュバートン卿のためにこのヨットを設計した。リースのラメージ・アンド・ファーガソンが102番造船所として建造し、1891年1月12日に進水した。[1]全長は220.0フィート(67.1メートル) 、[2 ]登録高さは204.0フィート(62.2メートル)。全幅は27.15フィート(8.28メートル)、深さは16.45フィート(5.01メートル)。総トン数は569 GRT、312 NRT、テムズ川測量で693トンであった。[3]スクリューは1基で、143 NHPの定格出力を持つ3気筒3段膨張エンジンで駆動され、 [4] 最高速度は13ノット(24 km/h)であった。[2] 1893年には、この船の石炭貯蔵庫には180トンの石炭を積載できると報告された。11ノット（時速20キロメートル）で航行すると、1日あたり12トンを消費し、条件が良ければ北大西洋を13日で横断できるとされた。[5]しかし、1897年には、この船は130トンの石炭を積載できると報告された。この船は3本のマストを持ち、スクーナー船として艤装されていた。[3]この船の価格は4万ポンドであった。[2]アシュバートン卿は、この船を最初の妻にちなんで名付けた。このヨットはワイト島のカウズで登録された。この船のイギリスでの公式番号は98472で、1892年にはコード文字がMCGWになった。[6]
ホワイトレディ
リリー・ラングトリー、オグデン・ゴーレット
1893年までにリリー・ラングトリーはヨットを購入し、ホワイト・レディと改名した。[7] 1893年1月、ヨットはカウズを出て南フランスに向かい、ラングトリーは数週間後に列車で後を追った。ヨットは途中で悪天候に見舞われ、マルセイユに到着したときには居住区の修理が必要だった。[8]ラングトリーはヨットに乗って地中海を巡航したが、1893年3月18日に恋人のジョージ・アレクサンダー・ベアードがニューオーリンズで亡くなったという知らせを受けた。すぐにニースに向かい、そこから列車でロンドンに戻った。[9]彼女のヨットはその年の4月にカウズに戻った。[10]
ゴーレットはニューヨーク・ヨット・クラブの会員だった。1893年から1897年に亡くなるまで、彼はシーズンごとにラングトリーからホワイト・レディーを月1,000ポンドでチャーターしていた。彼はこのヨットを米国、英国、南フランスでの社交活動や、国際ヨットレース・レガッタへの参加に使用した。ホワイト・レディーは時折、プリンス・ オブ・ウェールズのブリタニア号やサー・アンドリュー・ウォーカーのアイルサ号など、一流のレース用ヨットをイベントに牽引していた。ゴーレットはプリンス・オブ・ウェールズと友人で、ホワイト・レディー号で彼をもてなしたり、ニースでヨットが並んで係留されていたときにヴィクトリア女王に会ったりしたことがある。[11] 1897年、ゴーレットはスコットランドのクライドバンクで彼のために建造された、より大きくてパワフルな新しいヨット、メイフラワー号をカウズで受け取った。[12]ゴエレットは病気になり、その後すぐに亡くなった。[13]
1897 年 11 月、ラングトリーはホワイト レディをロンドンで競売にかけた。この船には船長、乗組員、メイド用のキャビンに加えて 9 つのキャビンがあり、バスルームが 3 つあると説明されていた。応接室があり、家具にはグランド ピアノが含まれていた。ダイニング サロンはクルミ材で仕上げられており、「デッキ ハウス サロン」もあった。キャビンには「私室スイート」があり、専用のドレッシングルームとバスルームがあった。[2]この船には 31 人の乗組員が乗船していた。 [5]この船には 6 隻のボートがあった。蒸気船、ギグ、カッター2 隻、ディンギー2 隻である。競売にかける前に、ラングトリーはヨットに 22,000 ポンドのオファーを断っていた。[2]しかし、競売ではわずか 11,200 ポンドで落札された。[14]
ジョン・ジョンストン
買い手はジョン・ジョンストン[15]で、彼はボブリル社を設立し、1896年に事業を売却していた。 [16]彼はホワイト・レディーを使って地中海とスコットランドの海域を巡航した。1899年にこのヨットはニューヨーク沖で行われたアメリカズカップレースに出場し、コロンビア号とトーマス・リプトンのシャムロック号の間で争われた。ホワイト・レディーはリプトンの蒸気ヨット「エリン」に随伴することになっており、両方のヨットには友人や親戚が乗っていた。ジョンストンは、ホワイト・レディーを制限されたレース海域内で操縦するために特権旗を掲げることができると理解していた。しかし、レースの役員はホワイト・レディーが制限海域を侵犯したとみなし、船長は厳しく叱責された。さらに、イベントを警備していた公式カッターの1隻がホワイト・レディーに衝突し、両方の船に損傷を与えた。 [ 17] 1900年にジョンストンはインヴァレリー城を借り受け、ホワイトレディ号とともにスコットランド海域を巡航した。その後、南フランスのニースへ航海し、1900年11月24日にジョンストンは乗船中に亡くなった。 [18]
ウィリアム・グレイ
ジョンストンの死後、ウィリアム・グレイがホワイト・レディを買収した。彼はウェスト・ハートリプールの造船会社ウィリアム・グレイ・アンド・カンパニーの会長を務めていた。[19] 1903年、彼はホワイト・レディをオーバーホールと新しいボイラーの設置のためハルに送った。 [20]彼はデヴォン州ダートマスにホワイト・レディを係留させた。メンブランドで購入した田舎の邸宅の近くだ。[21] 1905年までにホワイト・レディはチャーターに出されていた。シカゴのポッター・パーマーの未亡人バーサ・パーマーが、その年のカウズ・ウィークに出席するためにホワイト・レディをチャーターした。また、上流社会の客をもてなすために海辺のエジプト・ハウスも借りた。[22] 1910年までにホワイト・レディはチャーターだけでなく売却もされていた。[23]しかし、ホワイト・レディは1917年までウィリアム・グレイの名義のままだった。[24]
ラ・シャンパーニュ
1917年にホワイト・レディは売却され、トロール船に改造された。1918年9月までにジェローム・マランダンが同船を購入し、ラ・シャンパーニュと改名した。[25] [26]同船はフェカンに登録され、当初船体記号はJVLWであったが、[27] 1921年までにOKXZに変更された。[28]同船は1926年からフェカンに係留され、1931年6月に新しいスリップウェイのテストに使用された。 [25] [26] 1934年までに同船のコールサインはFONAとなり、船体記号はこれに代わっていた。[29] 1935年8月、ベルギーのタグボート Directeur Gerlingが同船をフェカンからオーステンデまで曳航し、そこでスクラップとなった。[25] [26]
参考文献
- ^ 「Ladye Mable」。スコットランド製船舶。Caledonian Maritime Research Trust 。 2024年9月26日閲覧。
- ^ abcde 「ミセス・ラングトリーのヨット『ホワイト・レディ』の売却」。イラストレイテッド・ポリス・ニュース。1897年12月4日。[ページが必要]
- ^ ab ヨット登録簿 1892、LAD。
- ^ ヨット登録簿 1902、WHI。
- ^ ab "The White Ladye". The Times Picayune . ニューオーリンズ. 1893年7月30日. p. 19. 2017年8月22日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヨット登録簿 1893、WHI。
- ^ 「リビエラからのメモ」。ザ・グローブ。1893年1月31日。[説明が必要] [ページが必要]
- ^ 「ミセス・ラングレーの帰還」ジャージー・インディペンデント・アンド・デイリー・テレグラフ。1893年4月1日。[ページが必要]
- ^ 「意見と抜粋」グラスゴー・イブニング・ポスト、1893年8月22日。[ページが必要]
- ^ 「ニースの女王 - 「ブリタニア」への訪問」「セント・ジェームズ・ガゼット。1897年4月8日」[ページが必要]
- ^ 「オグデン・ゴーレットのメイフラワー号」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1896年11月28日、2ページ。 2017年8月25日閲覧。
- ^ Verdu, FA (1898年4月10日). 「The New Mayflower」(PDF) . The New York Times . pp. 33, 34. 2017年8月25日閲覧。
- ^ 「フーリー氏の啓示」。ロイズ・ウィークリー新聞。ロンドン。1898年8月7日。[ページが必要]
- ^ ヨット登録簿 1898、WHI。
- ^ 「Bovril Limited」。タイムズ紙、1896年11月23日、13ページ。 2017年9月8日閲覧。
- ^ 「ジョン・ローソン・ジョンストンから編集者への手紙」ニューヨーク・ヘラルド、1899年10月6日。
- ^ 「ボブリルの発明者死亡」(PDF)。ニューヨークタイムズ。1900年11月25日。4ページ。 2013年1月18日閲覧。
- ^ 「グレイ、ウィリアム・クレスウェル」。ハーレプールの歴史、当時と現在。 2018年11月12日閲覧。
- ^ 「ソレントヨットノート」。スポーティングライフ。1903年8月24日。[ページが必要]
- ^ 「デヴォンシャーの不動産に10万ポンド」。エクセター・フライング・ポスト。3ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「パーマー夫人の社会的勝利」。サンダスキー・スター・ジャーナル。オハイオ州サンダスキー。1905年8月31日。3ページ。 2018年11月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Shipping」。タイムズ紙、1910年5月30日、2ページ。
- ^ abc 「ラ・シャンパーニュを探せ」ミラマー・シップ・インデックス。 2018年11月13日閲覧。[説明が必要]
- ^ abc Daussy 1991 [ページが必要]
- ^ ロイド船級協会 1919年、L.
- ^ ロイド船級協会 1921年、ルイジアナ州。
- ^ ロイド船級協会 1934 年、L.
文献
- ジャック・ドーシー (1991)。レ・シャリュティエ・モルティエ・フェカンポワ（フランス語）。フェカン: M デュラン エ フィス。
- ロイド船級協会。第2巻 - 蒸気船。ロンドン：ロイド船級協会。1919年 -インターネットアーカイブ経由。
- ロイド船級協会。第2巻 - 蒸気船。ロンドン：ロイド船級協会。1921年 - インターネットアーカイブ経由。
- ロイド船級協会(PDF)第 1 巻 - 300 トン未満の蒸気船とモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1934 年 -サウサンプトン市議会経由。
- ロイド船級協会(PDF)第 1 巻 - 300 トン未満の蒸気船とモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1935 年 - サウサンプトン市議会経由。
- 商船海軍リスト。ロンドン。1892年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - 商船海軍リスト。ロンドン。1917年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ヨット登録簿。ロンドン：ロイズ船級協会。1892年 - インターネットアーカイブ経由。
- ヨット登録簿。ロンドン：ロイズ船級協会。1893年 - インターネットアーカイブ経由。
- ヨット登録簿。ロンドン：ロイズ船級協会。1898年 - インターネットアーカイブ経由。
- ヨット登録簿。ロンドン：ロイズ船級協会。1902年 - インターネットアーカイブ経由。