ウェストウィッカム駅

ウェストウィッカム
ウェストウィッカム グレーターロンドンのウェストウィッカムの位置
位置	ウェストウィッカム
地方自治体	ブロムリー区
管理者	南東部
駅コード	第一次世界大戦
DfT カテゴリ	だ
プラットフォーム数	2
アクセス可能	はい[1]
運賃ゾーン	5
ナショナルレールの年間入退社
2019–20	86万[2]
2020–21	158万人[2]
2021–22	45万7千人[2]
2022–23	60万4千人[2]
2023–24	72万1千人[2]
重要な日付
1882年5月29日	オープン
その他の情報
外部リンク	出発 設備
座標	51°22′53″N 0°00′52″W / 51.3813°N 0.0145°W / 51.3813; -0.0145
ロンドン交通ポータル

ウェスト ウィッカム駅は、ブロムリー ロンドン特別区のウェストウィッカムにサービスを提供しています。ロンドン南東部に位置し、トラベルカード ゾーン 5に含まれています。ロンドン チャリング クロス駅からは 13マイル19 チェーン(21.3 km) の距離にあります 。

この駅はサウスイースタンによって運営されており、サウスイースタン・ヘイズ線の列車が運行しています。

ウェストウィッカムは、ミッドケント鉄道のエルマーズエンドからヘイズまでの支線が建設され、1882 年 5 月 29 日に開通したときに建設されました。

この支線はウェストウィッカム・アンド・ヘイズ鉄道によって建設されたが、 1881年にサウスイースタン鉄道に16万2000ポンドで売却された。ウェストウィッカムの領主であるジョン・ファーナビー大佐が主導的な推進者であった。当初は平日13便と日曜4便がエルマーズエンドまで運行され、そこでアディスコム行きのロンドン行きの列車と接続していた。ウェストウィッカムは支線の2番目の駅で、ウィッカムグリーン（住民963人）の北4分の1マイルに位置していた。^[3]

開業当初、駅には2つのプラットホームがあり、駅舎は上り線側にあった。駅舎はスレート屋根のSER下見板張り様式で建てられ、下り線ロンドン側に貨物ヤードが設けられた。線路の反対側には、駅の東側（ロンドン側）に信号ボックスが設けられた。駅にはまた、貴族の馬車に使用されたと思われる2つの荷降ろし場が設けられた。 [ ^{4] [5]}

当初、この路線は地域の大部分が田舎であったため商業的価値に疑問がありましたが、田舎に逃げたいロンドン市民にとっては魅力的な場所であり、これを念頭に置いて 1882 年にレイルウェイ ホテルがオープンしました。

1898年、サウス・イースタン鉄道とロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道は、サウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道という名前で1つの鉄道会社として運営することに合意し、ウェスト・ウィッカムはSE&CRの駅になりました。

1912年までに、サービスは片道15本に増加しましたが、実際にロンドンまで運行したのはそのうち2本だけで、残りはエルマーズエンドで終了しました。しかし、1909年に、午前8時37分のヘイズ-チャリングクロスサービスはコンチネンタルボートトレインの車両で構成され、到着すると午前10時のチャリングクロス-フォークストンボートトレインの運行に使用されました。^[4]

1921年の鉄道法（グループ化法としても知られる）に従い、ウェストウィッカムは1923年1月1日にサザン鉄道駅となった。

この路線は1925年9月21日から限定的な電気サービスで電化され、1926年2月28日に完全な電気サービスが開始されました。電化後、この地域では住宅の建設が増加し始め、その結果、駅の利用者も増加しました。1925年には336枚のシーズンチケットが販売されましたが、9年後には18,711枚に増加しました。同様に、1925年には46,985枚のチケットが発行されましたが、1934年には年間251,024枚に増加しました。^[6]

1941年5月10日、第二次世界大戦中にドイツの爆弾が2つのプラットフォームの間で爆発し、SERの構造に深刻な被害を与えました。^[7]

1948年1月1日、鉄道の国有化に伴い、ウェストウィッカムはイギリス国鉄南部管区の一部となった。爆撃により元の建物が損傷してから17年後、新しいレンガ造りの建物とプラットホームの天蓋が設置された。1935年の戦争前、ウェストウィッカムは支線で最も利用者数の多い駅であったが、1950年代にはヘイズの利用者数が増えた。^[8] 貨物ヤードは1950年代を通じて利用者数が多く、1958年には固形燃料が11,000トン記録された。しかし、貨物ヤードは1963年9月2日に閉鎖された。

支線に色灯式信号機が導入されたことに伴い、信号所は1975年9月27日に閉鎖され、現在はロンドン橋信号センターから信号が制御されている。^[9]

1982年のセクター化により、3つの旅客セクターが設立されました。主要な急行サービスを運営するインターシティと、ロンドン地域で通勤サービスを運営するロンドン＆サウスイースト（ 1986年にネットワークサウスイーストに改名）です。^[10]

1994 年 4 月 1 日の英国鉄道の民営化に伴い、ウェスト ウィッカム駅のインフラはレールトラックの管轄となり、鉄道サービスは事業部門が運営しました。1996 年 10 月 13 日、旅客サービスの運営はコネックス サウス イースタンに移管され、当初は 2011 年までフランチャイズを運営する予定でした。

数々の事故や財政問題を経て、Railtrack plcは2002年10月3日にNetwork Railに売却され、同社がインフラの責任を負うことになった。^{[11] [12]}

2003年6月27日、戦略鉄道庁は、財務管理の不備を理由にコネックスからフランチャイズを剥奪し、自らフランチャイズを運営することを決定した。^{[13] [14]}コネックス・サウス・イースタンは2003年11月8日までフランチャイズの運営を続け、翌日には 戦略鉄道庁の子会社である サウス・イースタン・トレインズに移管された。

2005 年 11 月 30 日、運輸省はGovia に統合ケント フランチャイズを付与しました。サウス イースタン トレインズが運営していたサービスは、2006 年 4 月 1 日に サウスイースタンに移管されました。

2016年1月21日、ロンドン交通局は2018年にサウスイースタン鉄道のロンドン郊外部分の運営を引き継ぎ、その時点から路線をロンドン・オーバーグラウンドとして再ブランド化すると発表した。^[15]しかし、結局これは実現せず、現在も駅はサウスイースタン鉄道の管理下にある。

ウェストウィッカムのすべてのサービスは、サウスイースタン鉄道がクラス376、465、466 、および707 EMUを使用して運行しています。

典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。^[16]

• ロンドン チャリング クロス行き 4 tph (このうち 2 本はレディウェルとロンドン ブリッジ間を直通し、2 本はルイシャムに停車します)
• ヘイズ行き4tph

日曜日には、ヘイズ駅とロンドン・チャリング・クロス駅の間をルイシャム経由で30分間隔で運行する列車が運行されます。

ロンドンバスの194番と352番路線がこの駅に停車する。^[17]

ウィキメディア・コモンズには、ウェスト・ウィッカム駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのウェストウィッカム駅の列車の時刻と駅情報